[開箱]終極進氣改裝:吉村競技化油器TMR-MJN28(已更新)

*參考文獻新增*

前言


廠車化的意義，不僅僅是外表看的到的改裝零件，

如果引擎動力沒有升級，充其量跟一般的精品車沒有甚麼兩樣!
外觀與動力內外兼備，才是我心目中的廠車。


在進行我的後碟改裝的同時，我一邊思索著，

未來我的廠車化內部的引擎諸元，到底要用甚麼零件~

怎樣的搭配才能最有我要的感覺!

於是，我決定使用WISECO活塞，

還有今天的主角: Yoshimura吉村TMR-MJN 28競技化油器。
(註: 當然還有許多好物，但一次說完就沒有神秘感了~嘿嘿…105.gif )

正文
A.談到化油車種的動力改裝，有聽車友說過~
挑對化油器&調校成功就是成功的一半!

化油器的重要性，相信對引擎改裝有著墨的車友都知道。

而競技版的吉村紅頭 YOSHIMURA TMR-MJN 化油器，
是所有化油車種改裝用的夢幻逸品!e7e88a57.gif

化油器本體由日本Mikuni代工製造，

吉村將本體拿回來經過陽極硬化加工處理，

搭配精密設計特殊的油路，還有配上吉村專利:MJN中空油針!

除了進油主管外，沒有其他多餘的管線，

其霧化程度與效率比一般道路版 TMR 好上許多，

特別是中空油針對於中高轉速的表現比

KEIHIN FCR MX 還要更好！
所以對於動力提昇的幅度非常驚人!166.gif


B.MJN代表Multiple Jet Nozzle

其特點是在油針鑽一序列的小孔,

此一序列的小孔會隨著油門開度的不同而改變大小

或增加開啟的孔洞數,

此設計的最大用意是提高燃油使用效率跟燃油霧化程度~

達到增加馬力的效果!

(因為進氣孔中央的空氣流速最快,可將燃油作最佳的霧化)

許多試過吉村MJN系列化油器的車友~

大致上都會認為此類化油器"反應靈敏"~

這就是由於此多孔油針的開關&大小可以隨油門開度

作精細調整所導致的!



我們可以用下面這張圖來總括MJN系統跟一般傳統化油器之差異:

影片解釋MJN系統的獨道之處(英文)




C. MJN系統的優點:

1.馬力上升
油料霧化的效率上升可以增加引擎的燃燒效率~
讓燃油更完全的燃燒

2.油門反應靈敏
如上述內文所提到的~精準的控制油針上的每一個孔洞
開啟造成更靈敏的油門反應

3.設定容易
因為構造不同於其他舊式化油器,
需要調整的部分較傳統化油器少 ;
也比較不易因為氣壓的不同而需要繁複的調整

4.對環境汙染性低 & 燃油c/p值高
由於完整的燃燒,你花的每一分油錢都能發揮最大效益 ;
排放廢氣中的CO(一氧化碳) & HC (碳氫化合物)值都會顯著下降,
對環境汙染降低!


D. TMR-MJN化油器改裝實例
以下資料轉自鐵騎網誌-改車研究室
SUZUKI DR-Z400S 專用 YOSHIMURA TMR-MJN 40mm 化油器






由以上改裝實例我們可以看出，裝了TMR-MJN化油器後，
馬力跟扭力呈現大幅成長 ，尤其是裝了喇叭口(直入式)

在高轉時馬力完全爆發出來 ，
原廠缸裝此化油器表現脫胎換骨真的不是畫唬爛的…
重車論壇搜尋TMR MJN，發現也是深受好評

(尤其是川崎化油男子漢跟本田CB系列)


E. MY TMR MJN-28化油器
在跟店家還有有使用過該化油器的車友討論過後，

在考量到WISECO 68mm活塞+TMR MJN-28化油器，

引擎以耐用為前提發揮最大效能!當初有想過，

京濱系統的FCR-MJN也是一個選擇，

但是實地了解後發現，FCR-MJN若依引擎種類&排氣量

(油嘴大小)來分類，最接近一般速克達能用的改裝化油器

應該是FCR-MJN 28 for NSF100(日本國內比賽用的小檔車)!

因為它的引擎型式跟速克達的不太一樣，

可能調整改裝上面的難度會比較高!

而TMR MJN系列有推出給馬車125使用，

論車種體質來說，勁戰車系要改吉村紅頭化油器

應該是挑這顆來改會比較方便!

(實際詢問的結果也是，大部份我遇到的勁戰車主

改紅頭化油器都是挑這一顆下去修改!)

否則FCR MJN的效果比起TMR MJN是不分軒輊，

而且相關零件好取得，成本比較低!


不過最後我還是認為，我的舊GTR原廠的BS26化油器

就是Mikuni出的，那我升級以後還是選擇MIKUNI的吧XD

因為勁戰車種改此顆化油器一定要修改馬桶!

在考慮到修改馬桶的程度~如果使用喇叭口或是香菇頭空濾~

那勢必車廂要修很大甚至要將車廂作成一個大空濾~

這樣老實說一般日常的便利性會大減!

所以目前打算修改車廂後~把挖洞的部份用壓克力板跟車廂搭配!

使用原廠的空濾作修改，所以採購的是原廠STD空濾式樣的組合!


(原廠有出a.CNC喇叭口b.BMC香菇頭空濾c.原廠空濾三種組合)

另外加上一套額外採購的油嘴:135~150共七顆!

未來要改上車的時後會再採購吉村專用的快速油門座&油門線組(雙油門線)
如此才能完全發揮這顆化油器的威力!
哪天如果想玩香菇頭或是喇叭口……就再說吧XD


F. Photo Gallery
講那麼多，還是直接看圖吧!

開箱囉~



隱約看到YOSHIMURA的字樣...



好熟悉的箱子呀~我常去的那間車行櫥窗內好像也有一個XD

競技專用~廠車就來這一味吧

驗明正身

使用說明書

MIKUNI TMR系列的車主手冊


跟Arai & SHOEI日本帽一樣的保護海綿泡


看到囉


夢寐以求的紅頭,我終於得償所望

就是這個銘牌!!!據說MJN的概念是由吉村家族的FUJIO YOSHIMURA(應該是家族
二代目)所構思並實現的!(偷偷放一張Fujio桑的帥照)

(OS:真是憂鬱的眼神呀 )

化油器底部照,真的是堪稱化油器界的藝術品呀


陽極表面處理確保外觀易保養清潔


處處可見MIKUNI的LOGO




好紅的頭= =




注意事項呀XD要小心喔,裝上去你的荷包會越來越薄


105.gif




小地方也要來個吉村LOGO


有fu有fu100.gif






本體約17cm長(不專業測量)




本體約11CM寬(最寬處,不專業測量 )


小配件


添購的油嘴組


車主手冊內的化油器本體構造圖


　　　　　　　　　　　　　最後來張大合照

　　　　　　　　         　打完收工,謝謝收看!


＊番外篇＊
因為吉村紅頭系列實在太屌了

所以在下在蒐集資料時

在網路上看到各式吉村化油器跟各位分享囉




車友提供給我的cnc喇叭口~真的是很屌的東西= =

還有yoshi的logo!雙層喇叭口,高轉速時進氣量大增!(有經過仔細計算跟設計的!)


Multi-body的紅頭(ZRX-1200專用)

吉村的改裝套餐~香菇頭BMC空濾


正所謂,人外有人~緊又更緊

想當初在某一年吉村還有推出"黑金"頭的限定版

可惜現在已經買不到了(全日本y拍我都找過了,

只有MULTI-BODY重車用的黑金頭..)

否則我應該會買吧


某日本車友入手的黑金頭.真是令我羨慕166.gif


一顆黑金就受不了哩,還四顆一起來..............110.gif








ps:我想有些車友不是很了解的是

既然MJN油針能提高霧化效率,那理論上如果調效

正確,是可以比原廠化油器還要省油的!099.gif

當然我們是改缸車,不可能又要馬兒跑

又要馬兒不吃草!107.gif

不過也沒有各位想像中的耗油喔

這一點,可以去搜尋有改裝這顆的車友blog

有一些車友也是有調出比原廠化油器省油的設定

阿當然

你會改到這種等級的化油器

油耗很重要嗎?

對我來說,不要讓我跑山時顧路沒油加就好

其他的, 我不在乎



PS2:

還有其他小細節的照片在我的blog

有空來坐坐


＊參考資料＊
1.日本吉村MJN介紹網頁
http://www.yoshimura-jp.com/products/engine/carb/tmr_mjn.html

2.鐵騎改車研究所
http://www.ibike.com.hk/

3.車友刺激屌羊500的blog

7/22 終極進氣改裝‧吉村紅頭 TMR-MJN 40mm！






                           


















[ 本文章最後由 michael26 於 2011-1-24 18:19 編輯 ]

我來搶頭香!!101.gif  哈哈

真好

真期待我也有一組~~

先加分再說 麥可大的文章一定要支持的!
等圖!中

已經圖還沒傳完就夠勁爆了
傳完還得了

解說的真詳細  感謝分享

油耗應該很不美觀巴?

哦 我夢寐以求的化油器 ..

不過我只是上班代步

CVK30加減用

這夢幻東西有請您裝上附上心得了e7e88a57.gif

別再放毒了...話說都是你們這幾位鬆哥!
害我對精品有了興趣 ...

規劃規劃下台車要怎麼搞 ...

放毒110.gif ~
價錢應該......不便宜吧!!
收藏先~

真夠殺的好物!!
期待你待上傳的圖