GTR AERO 傳動配製 更新內容在61樓 !!

改勁戰或舊GTR的凸輪
改13齒
改一組勁戰或舊GTR上起中尾都好用的傳動
這樣雖不敢保證120跑得到
但11X是輕鬆自在的

原文章由 tsoo185797 於 2010-12-24 20:52 發表
我想問一下...如果說AERO要改勁戰凸輪那他的價位在哪裡??
還有想問要怎麼以不改缸的情況下讓AERO變成尾速車
我知道你會叫我換車比較快,不過還是想知道一下
只要隨便趴都能120的改法,請教各位大大!!

沒有改缸基本上要表速120以上只有快樂表才辦得到吧

改凸輪其實凸輪不貴，貴在他的工很浩大，要拆引擎拆汽缸，拆來拆去!!!!!

改凸輪最好三思原廠缸雖然耐用，但是一拆了夾縫之間就會有拆過的痕跡，
但AERO改凸輪之後反應是真的會變得不錯
因為 .........

我就是改凸輪+傳動的(半套) 但設定是起中，所以尾速還是普普通通!!

給你參考看看!

是喔  那可以請問你改凸倫的費用嗎??
有拆過的痕跡會怎樣??

原文章由 tsoo185797 於 2010-12-24 21:46 發表
是喔  那可以請問你改凸倫的費用嗎??
有拆過的痕跡會怎樣??

要改凸輪之前先建議你找一家你認識的店家在改比較好

畢竟東拆拆西拆拆技師的手藝影響的層面較大

改凸輪的費用喔...
大概3K~4K不等吧
看你跟店家的交情囉!!!!

恩  謝謝告知
那你是改勁戰還是GTR的凸輪?

原文章由 tsoo185797 於 2010-12-24 22:06 發表
恩  謝謝告知
那你是改勁戰還是GTR的凸輪?

這兩台的角度都差不多
換GTR、勁戰的都可以!!!!!

感謝大大不厭其煩為小弟我解惑
讓我獲益良多
感恩

請問改凸輪會影響油耗嗎?
如果我傳動設定成中尾
單改凸輪上坡會變得比較沒有力的意思嗎068.gif ?
還是要改13齒才會有差別呢?

單改凸輪的話 轉速要拉比較高
AERO最大扭力在0.94kgw/6500轉出來 馬力9.3PS/7000
舊GTR最大扭力在0.94kgw/7500轉出來 馬力10.2PS/8500
只要轉速拉到了 力道就會出來 扭力是一樣的 雖然馬力差很大
差別就是AERO扭力比較早出來 不用一直拉轉 常拉轉就會比較耗油
還有就是舊GTR 7500最大扭力才會出來
所以同樣是6500轉的話 已經跑出最大扭力的AERO 會比較有力點

傳動設定中尾  起中爬坡本來就會比較軟
就算AERO沒改凸輪 沒改齒也一樣 =.=
所以改了凸輪 或齒 就認份點  調得偏全速域或起中一點吧
齒比的差異會比凸輪明顯一點就是了

另外舊GTR 起中爬坡 其實也沒有比AERO軟到哪去
感覺好像有差 實際計測的數據其實沒差多少
AERO引擎轉速給你好像很猛的感覺 可能還比較多 =.=

AERO  0~50km/h  5.0sec  0~400M  22.21sec
舊GTR  0~50km/h  5.52sec  0~400M  22.01sec
可以看見雖然加速到50km/h 舊GTR輸了一點
但是400公尺 舊GTR就超回來了 接著尾速的優勢 舊GTR就遠遠拉開而去了~~

[ 本文章最後由 anything 於 2010-12-25 18:49 編輯 ]

舊GTR跟Aero爬坡差很多吧
光尾齒影響就很大了
當初朋友舊GTR就為了跑山去改5ML 12齒

另外我終於找到這篇了
我一直記得之前就有人說過單改凸輪不划算 今天我總算翻到了
http://forum.jorsindo.com/viewth ... B%E7%AC%A8%E9%9B%9E
請看19樓 那位大大的發言應該很有份量

[ 本文章最後由 j852946 於 2010-12-25 19:09 編輯 ]