台灣檔車發展真的跟不上對岸了

問題是在業界很常見了
你要否決嗎

檔車在台灣不盛行最大原因在，使用路程的差異
日本跟美國誰跟你125跟150或是200 起碼都是300~400CC起跳
速克達在日本跟美國叫做都會車(短程騎乘，了不起20~30公里)
一個地區到一個地區對於要跨洲還是到其他地方
我是不知道怎麼算距離
都已經點到為止了，還要繼續說嗎

CVT的傳輸效率最高的原因是他沒有所謂的檔位，不管任何狀況都可以找到最佳變速位置，問題是CVT因為變速是靠滑動變速的最大的缺點就是高溫
這是CVT殺手
沒看過速克達傳動沒調整好加上油門大小一直操到皮帶冒煙過嗎
有看過檔車有二分一之檔嗎

我自己也玩檔車，檔跟檔之間會有矛盾的轉速區域
升檔加不了速，退檔浪費時間的問題

就像樓上那位說的，方便性遠不級速克達
檔車的樂趣在於技術上的操控跟動力傳輸的直接的反應
跑尾速得速克達容易燒傳動就是因為最高轉速跟最高速度之下
傳動會打滑，檔車就沒這個問題。

車台檔車跟速克達相比，也是半斤八兩
除非像酷龍根T1，不然我自己也在騎的KTR跟野狼
野狼還比較好一點吧。

業界使用的一定對?

移電盤會造成整域退點火或進點火，或許這樣做對中低轉速剛好有幫助，但高轉速呢? 點火過早轉速拉不上去，點火過晚轉速也拉不上去，調點火正時最好的方法就是改變點火曲線。

引擎的機械提前角很重要，關係到引擎油耗和功率的變化，不然汽車就不用從分電盤調整回原廠規定的點火正時....

車子出廠~消費者手中有多少稅金?

貨物稅.牌照稅.還有連...印花都有稅..加上廠商營業稅!

請問全國這些稅金收起來..路~有比較平嗎? 路標有做很好嗎? 紅綠燈位置有些不適當有改嗎? 路口監視器壞了有修嗎?

就看看管理者連這基本道路交通建設都這種效率了..還能指望廠商會有多大進步..

避震器及輪胎.底盤.煞車.等..因道路太爛導致不正常消耗及損壞~請問能申請國賠嗎?

稅金錢從消費者拿. .不夠用的從稅金加或搞個名堂拿....

這就是臺灣...不然只會抱怨是沒有用的.

想辦法用自己的權利去改變才是比較實在的..或者繼續叫罵20年還是沒改變..!

20年後...我不幸我還活著..我就會聽到我長大的孫子對我說[阿公.XX又出新車了.聽說是5X年前引擎改款的.我要買1台來改]

改甚麼改.....XXX!~5X年這幾顆引擎廠商大小改款都不知道幾次了還改勒!~X

[ 本文章最後由 無牙 於 2011-1-2 02:18 編輯 ]

你又錯了
我現在再丟一個問題給你
如果今天你換完正時皮帶
當顧客跟你反應沒力，而你正時又對
沒力的車子你又交不了車
那你怎麼辦，我機車雖然沒有完全很懂
但是汽車是我的強項。

機械提前，並不代表真正後面的點火正時也就跟著對，不然幹麻調整分電盤
以前化油器的分電盤又有真空提前跟離心提前，到現在的噴射引擎電腦控制提前
不按原廠點火，從我跟20~30多年的師傅
到現在我也跟著用，大學機械設計讀過，這就是經驗法則
你也沒辦法否決他，因為這樣子的作法我也知道並不對，但是也沒錯
因為最後的結果都是一樣，做法不同而已。

[ 本文章最後由 r60114 於 2011-1-2 09:13 編輯 ]

笑而不语 路过~~

有用正時燈對過正時嗎? 分電盤上的刻度有對到正時記號但真正的點火正時不一定對到。

我要先向你抱歉，我一開始沒說清楚，在此抱歉。

移電盤會造成"整域"的點火正時提前和延後，點火基點改變會導致整條點火曲線往前移或後移，不管化油噴射，以K8來說分電盤是點火基點，所以提前點火都是由這個基點開始計算，CV CLUB這篇http://www.cvclub.com/showthread ... 02&highlight=bc egg大有說電盤調成提前兩度會增加低轉速的扭力，但是會影響高轉速的點火正時，會因為調那兩度所以高轉點火正時跑掉，在很緊繃的引擎這樣就穿活塞或炸了。

維修上因為機件的磨損，所以必須調整電盤位置回到正確的正時，這無庸置疑連原廠手冊也差不多是這樣寫的。
但改裝時移電盤是"有條件"，化油機車上必須補觸發條，並用可程式CD等東西下去修正點火曲線。
汽車移電盤，再寫ECU的點火map，經過軟體稍微修正，營造出不這麼提前或不那麼延後的點火角。

[ 本文章最後由 small11 於 2011-1-2 14:43 編輯 ]

我再問你另一個問題
你又怎麼知道是因為提前造成活塞炸了跟穿活塞

先不說改裝電腦
原廠電腦的點火時間並不是死的，例如相同4000轉不一定就是15度
也可能25度或是20度
當偵測爆震，電腦會退角點火，所以加98的車子會比較有力是因為爆震減少
相對也比較延後點火的時間拉長了

我是有看過柴油引擎文蕭幫浦提早太多斷曲軸的

[ 本文章最後由 r60114 於 2011-1-2 21:34 編輯 ]

阿共仔最會放大了

共產國家都是報喜不報憂

原文章由 r60114 於 2011-1-2 00:01 發表
樂趣在於技術上的操控跟動力傳輸的直接的反應

哀 要是性能速克達可以用雙離合器配鏈條傳動決定猛爆
動力輸出亦很直接 就等各位去打造了
難道VFR1200 DCT版動力傳輸不直接嗎?
難道VFR1200 DCT沒離合器控制拉桿會無法操控檔位嗎?
決定不是 時候到了 一切都完備了
序列式手動變速箱都加入自動排檔功能了

原文章由 a122611599 於 2010-11-21 21:47 發表
真的是....068.gif

讓我都想移居大陸了e7e88a57.gif

小忍者我們這邊的價格

在他們那邊可以買快3台GW250

台灣真的是寶島嗎...

萬萬稅的寶島

兄弟您可千万不要有这想法,GW250根本只是参会上亮亮相,大陆这边根本就没计划投产,相信3年内也不会上市.
您说小忍者在你们那的价格可以买3辆GW250,可是你不知道,在大陆有钱还买不到小忍者呢,大陆这边没有进口川崎的车.

光阳Venox 250 在我们(上海)这里卖到5.88万人民币,您自己算算折合新台币是多少,肯定比你们那贵呀!
大陆的车多数只有样子,内在的部件多数是偷工减料的. 大陆这边有BMW公升级的车卖,但最便宜也要20W人民币,最贵的要50W人民币,因为进口税高呀! Benili基本也都在12~20万人民币. 除了原装进口车,合资车还算过的去,但合资车的技术也未必有宝岛车技术含量高(这里说的是整体),国产的车我就不说了,没法说.