G-MAX 150 2V換缸59缸(耐用版)

基本上來說.................參考參考就好.......................會影響壓縮比的東西 不只有 缸頭燃燒室

原文章由 high730131 於 2010-10-24 22:19 發表
改59缸也經過了幾番考慮才做出這樣的決定的
改4V要看缸頭用料的好壞
若要改的話當然也是用改裝的
既然要改就不太可能只設定在原廠範圍內
不然就不叫改車了
壓縮也要看改大改小及驅軸
需求.用途而定

除了用料...
看過150 4V的鋼頭規格,你就不會想把2V 改 4V了...除非移柱子
150 4V 原廠汽缸頭      IN,20.5/EX19
150 2V 能上的 4V 缸頭 IN19.0/EX17 (改59ok..在上去也沒啥地方可以擴囉)

原文章由 a8y399454 於 2010-10-24 23:26 發表
嘴砲就開啟自動無視吧XD
回覆 27# roserjesus 的文章
個人比較沒那麼重視動力~會改缸也是引擎吃機油= ="
而且改大對傳動,後輪的消耗都會再加大068.gif

61就要拖齒囉?那有適合59的嗎?

59不用扥~
2v 要改就57/59/60.5 +缸頭設定 齒輪60.5以上才有扥的必要~(其實59要扥也可以,只是設定會比較麻煩)
消耗的問題還好,我的經驗 .消耗問題取決於設定/需求~
輪胎,離合器,皮帶 以外要比原廠車耐用並不是不可能~

2V能上的4V缸頭汽門不只這樣
目前有一台VP委託我改4V
缸頭我拿回來了有比對一下
規格厚度都一樣 只有二次位子不一樣(廢二次無差)
汽門有擴IN,20/EX18
要上63缸
不知道何大所說的2V改4V缸頭是哪一顆!?

[ 本文章最後由 high730131 於 2010-10-25 07:27 編輯 ]

印象中是三冠X, 擴到這樣...火星塞牙那邊會非常有機會裂開~
FSN好像也有出,基本上,還是比較建議要玩4V 就拿 4V G-MAX 來玩~
畢竟 4V 汽缸井的極限比較大,同樣改63.5 缸套的厚度就差很多~
還有油道的問題~

沒錯.....FSN 4V 汽缸頭 我上過  還是上 G妹4V缸頭 比較有看頭!!

貨是 上別的汽缸頭 實際上 我認為 GY6 大改都是在拼極限

因為改63 缸璧剩一點....加大汽門 火星塞又有可能裂開.................

2V改4V也要看車主的需求而定
總不能為了4V就將車換掉吧!?
就算換成4V回來玩汽缸及動力再提升
金錢上遠遠超越2V改4V的錢了

目前2V改4V的雖然還有人拿三X王的缸頭沒錯
但跟改裝的缸頭比起來還是差很遠的
就光氣門可擴的空間就差很多了
更不用去擔心火心塞牙是否會崩掉

何大我想請問一下
32#所提到的進排氣大小
是量哪裡的
是缸頭汽門道
還是氣門?
我都量汽門道
若以150 4V 原廠汽缸頭      IN,20.5/EX19(小拇指可以進出)
跟我的勁戰69缸對應汽門道    IN23/EX21(食指可以從汽門進出)
兩台車的氣門拿起來比大小就差了一大半
2V跟4V的氣門相比也是2V的汽門大上許多
所以我懷疑的是我們所量的地方是否相同!?

[ 本文章最後由 high730131 於 2010-10-25 12:10 編輯 ]

的確 錢的數量 改變車的力量................不過用2V 幹掉4V 也很讚阿 101.gif

不錯不錯~
這篇變成2V改4V討論串了~
這樣子才是討論嘛!!

回覆 36# high730131 的文章
我應該是不會改4V了......雖說尾速很好~
個人比較偏好低轉扭力型引擎......
不想等轉速拉上來,速克達又不像檔車可以退檔190.gif

原文章由 high730131 於 2010-10-24 21:31 發表
跑的跑不贏跑一趟就知道了
不用再這裡嘴砲
在怎麼解釋也是多餘的
每人的技術跟調整 配法都不同

講不贏就說別人嘴砲

你認為在屏東裡沒人比你了解Gmax關我什麼事.用得來提出嗎

自以為屏東都沒人瞭解  有夠自大

PGO版上一堆更優秀的前輩都沒人敢這樣說了

原文章由 anthony5216 於 2010-10-25 00:47 發表
是阿用嘴巴說誰都會阿~

是阿 有人壓縮比會影響內燃機多少都不知道
整天只會壓縮比壓縮比壓縮比壓縮比壓縮比壓縮比
還好我嘴巴沒說出汽車重機都是這樣被設計出來
資料還給到ford柴油款

(看你Gmax給別人改......)

匿名加分是在取暖嗎

改裝還是要跟需求取向.原理基礎.材料應用.荷包來搭配
觀念要正確,瞎扯了一堆還是打嘴砲還是沒建樹
汽油引擎民間用車壓縮比不會超過15,原因很單:材料成本.機件精密.散熱耐用度都更講究,再來是98汽油抗爆性頂多撐到壓縮比13左右,噴射引擎還好,配置好點的有爆震感知器會自動做供油.點火調整避免,那其他的就.....聽天由命了,再則高壓縮比廢氣也更難控制,別忘了控制廢氣需很高的成本付出,所以廠家會折衷,在馬力效益與成本上做取捨
改裝車輛沒有好與不好?!
玩車改裝.符合自己需求.取向就是好的改裝,違背常理下的改只能說是花錢買經驗換教訓吧!