空濾 集氣室 大小 的影響性? 不是指進氣量

(空濾)容積==>是指接化油器那段嗎?
跟(進氣導管)管徑都相同的話...====>我看原廠的進氣導管很小....感覺跟容積不相同..那你之前的假設也適用?

直接接空氣有試過....可是效果沒有比裝空濾來的好耶.....是因為斷面積越大所以壓力越大吸不到空氣?還是因為吸太多空氣的關係.

原文章由 j6m3gjp4 於 2010-11-23 10:13 發表
(空濾)容積==>是指接化油器那段嗎?
跟(進氣導管)管徑都相同的話...====>我看原廠的進氣導管很小....感覺跟容積不相同..那你之前的假設也適用?

直接接空氣有試過....可是效果沒有比裝空濾來的好耶.....是因為斷面積越大所以壓力越大吸不到空氣?還是因為吸太多空氣的關係.

空濾接化油器那段,台灣一般叫肥腸. 以最外圍氣流行進方向依序為: 進氣導管>空濾>濾心>肥腸>化油器(或節氣門)>歧管>進氣門

負壓式化油器直通大氣或是接芭樂的話,壓力差(負壓化油器需要有足夠的壓力差才能將負壓皮膜完全昇起)會是比較重要的地方.

而直拉化油器(pe/pwk/pj/cr/fcr,或是vm/tms/tmss/tmx/tm/tmr/hsr)則首重在降低流動阻抗(flow restriction)為目的.但在中低油門開度下,便宜直拉化油器(沒加速幫浦那種),共振頻率也是要考慮的地方.

再白話一點,在空濾上挖洞是上一個世紀,二三十年前的玩法了...現在隨便用一些關鍵字姑狗一下,就算看不懂也能像我這樣唬人XD

如果不挖洞有辦法加大流量????
是換所謂的高流量空濾嗎???

高流量 真的有效嗎?

我也不知道...之前那家店說換了牠才能配出好傳動...我就敗了..107.gif

原文章由 ef62120000 於 2010-12-21 11:13 發表
高流量 真的有效嗎?

我裝Polini高流量的經驗是

再不動其他套件之下

使用高流量，主要是增加進氣速度......並不是增加進氣量

就好比改管......是增加排氣效率(但改管還多一個回壓的變異量)....也不是增加排氣量.....

吸氣口 大  =  速度  = ?
吸氣口縮小= 速度  =?
吸氣口原廠 = 速度  = ?


別被"速度"所矇蔽了
你的加速度呢?

你可以試試不裝空濾去跑一圈
就知道差別在哪了

沒空濾的車起步很直接.但又因吸入太大量空氣導致尾速沒了
有空濾起步沒比較狂暴.但尾速延伸一定比較好

可是我朋友的GTR 61缸 改芭樂  起步我覺得很軟.....
尾速它說很棒.....

所以高流量跟空濾挖洞是不同的東西摟~

那如果裝芭樂,然後高速油嘴加大是不是可以達到跟裝空濾一樣的中尾速,
然後起步也比較衝???

小弟目前車子是裝芭樂,在試車的時候有發現一個現象,

假設油門一拜出去起步那一下的確很衝,可是中尾會感覺到轉速上不去,加速的感沒有很明顯

但是如果我油門先開到3/1定速幾秒以後,再灌會在這中尾的速度出現很大的推力加速感明顯多了

再來以此類推3/2 3/3 每一段油門都是這樣開的話尾速也會比較高

小弟的車是化油GT125 63缸 大王化 芭樂!

有在想除了化油氣的問題,傳動是否可以加重珠子抑制轉速上升過快

畢竟是2V的車,轉速一下子拉上去感覺沒那種動力....