New Fighter 150, 雙渦流系統惡搞

honda231 發表於 2016-1-14 12:47
大魔王你好，這兩天在摸索STCS的作動，發現!!

1、大哥你在文章提到將STCS電磁閥插頭拔除，是三氣門進汽模 ...

你別天真了,等大魔王回復,鬍鬚都長到地上
看看新g6他說要po測試文,等了數月

AIRHORSE 發表於 2016-1-19 13:30
你別天真了,等大魔王回復,鬍鬚都長到地上
看看新g6他說要po測試文,等了數月 ...

那就殘念.......

喔兩種模式可以切換 下次來個自動駕駛!

真是厲害的惡搞
佩服佩服

除了NFT之外
其他類似的車款也可以這樣玩嗎？

AIRHORSE 發表於 2016-1-19 13:30
你別天真了,等大魔王回復,鬍鬚都長到地上
看看新g6他說要po測試文,等了數月 ...

真的等了好久阿

我在NEW FIGHTER ZR上測試，把電磁閥接頭拔開是維持在四氣門運作，接頭接回去，在將兩條線接上燈泡，車子發動後燈泡就亮了（三氣門），催油門STCS作動（四氣門），燈泡就熄滅，所以車子在三氣門狀態下是呈現-通電-電磁閥開啟的狀況，四氣門狀態是-斷電-電磁閥-關閉的狀況，以上測試跟這惡搞STCS文章有出入，是否有版友實際測試後狀況跟我一樣呢？

kivenh27 發表於 2017-3-28 19:18
我在NEW FIGHTER ZR上測試，把電磁閥接頭拔開是維持在四氣門運作，接頭接回去，在將兩條線接上燈泡，車子發 ...

http://forum.jorsindo.com/forum. ... &fromuid=141495

已發過了唷，你測試是正常的，老大沒時間回復

honda231 發表於 2017-3-28 20:56
http://forum.jorsindo.com/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=2217184&pid=6913377&fromuid=14 ...

沒看全部的文章，所以沒看到你有發文，很抱歉。
我對你說的控制電路有興趣，可以傳電路圖給我嗎？

kivenh27 發表於 2017-3-29 00:08
沒看全部的文章，所以沒看到你有發文，很抱歉。
我對你說的控制電路有興趣，可以傳電路圖給我嗎？ ...

由大魔王提供的觀念，三氣門進氣模式在中低速優於

四汽門進氣，反之高速時四汽門進氣優於三汽門，為原則的基礎控制電路

此電路有幾點前提

1、不影響本身車上電路

2、故障燈不可亮起

3、如果不滿意可隨時拆掉，且不破壞原線組

4、可隨心切換原廠模式控制STCS或手動控制STCS作動

在這樣前提下，設計出一套電路，測試實驗後很滿意，上述前提都可達成，

但問題來了，本身只在實驗室內作測試，無法進行路試。

想請大魔王撥空幫忙，在起中速時候，三氣門進氣的模式，到底有多少有感的感覺或者有數據上的證明



以上是我上次的實驗

等不及老大測試的數據，現在已完整上車

但是本身無儀器測試，故無法提供數據，只能提供感覺，至於你目的的控制電路，還是車輛行駛樂趣，你自行斟酌決定是否相信

路試的感覺，將STCS限制在單通道進氣時，起步油門超過1/2，轉速會有點被拉住的感覺，其於無明顯感覺，極速未試。

如限制在雙通道進氣，其實很無感，因為一般自己個人騎乘，都超過1/2油門。

控制電路方面，因為有一段時間，沒留底，目前也無空閒畫，所以重點跟你說，我是兩顆繼電器去達到我設定的條件做動，其餘留給你DIY想一下吧。

祝順心