New Fighter 150, 雙渦流系統惡搞

頃角是自己決定的!!
給你30度 你壓不下去都是枉然
緊崩就是管子被你壓噴傳動箱被你磨爛099.gif

對全原廠而言~
要車子一起動就馬上7500轉~
有點難~

XD~

因為我每次起步都都7千~
然後掉到6千5~
要回油才會很快到7500以上~

看起來超酷的

小弟有個疑問  要把STCS關掉 是在按一次開關嗎

真的有需要那麼大的頃角?

板主可以吃滿胎之後再想要怎樣增加頃角比較不會那麼煩惱...099.gif

我記得New Fighter 的右邊傾角跟雷霆一樣大
左邊小雷霆1度
其實根本沒差
不過因為New Fighter 軸距較長，所以就算跟雷霆傾角一樣
它還是需要比較多的角度去用同一個速度過同一個的彎
所以感覺下來雷霆的傾角好像大很多，但並不盡然
新勁戰雖然過彎角度兩邊都小雷霆1度，但它''車身短''
所以就算只有36度，反而可以用較低的角度去用同個速度過一樣的灣
所以騎起來''感覺上''新勁戰的傾角比雷霆還大，因為雷霆軸距較長
軸距: New Fighter > Racing > 新勁戰
軸距越長的車需要月大的角度過彎，這就是道理
總結: 光是比傾角是沒意義的，還有車身軸距也需考量進去，新勁戰還是彎道之神啊!!!

我也覺得前面把Racing說得太好
New Fighter在轉彎的傾角和穩定度
我個人是覺得比Racing強非常多
而且如果說要買有價值的150
我會覺得買New Fighter比較好
馬力Racing就差一大截了
整體來說當然是推New Fighter囉

我騎RC但是我也騎過我朋友的NFT
我覺得兩台都是好車
何必為了那差一點點的數據做爭吵勒
為何一定要比個高下難道不能英雄惜英雄嗎

我也抱持懷疑態度www   new fighter會比新勁戰還穩嗎??
本篇討論STCS作動的條件
我個人的騎乘環境(嘉義)如果是在市區...
就算是市郊好了~好像沒幾個路段可以把轉速拉到7500
轉速7500那時速也破80了吧)))
買車以來5000公里了
也少有機會好好體會一下雙渦流的魅力068.gif
有幾次在去北港路上催油門
但是我都還沒確定STCS開了沒就把油門放掉了XDD
因為整台車像是在開船一樣晃呀晃的
我比較不敢領教這種不安定感
so對於各位勇敢挑戰的大大們~小弟深感敬佩

[ 本文章最後由 i3623833 於 2011-11-29 08:21 編輯 ]

大大您好唷，申輪有出這種管子唷，呵呵^6^，夠HI唷，呵呵，小弟沒有勇氣買回來玩，呵呵

大大您好唷，就小弟知到，KOSO有出在汽車上的一種環錶，可以設定三種模式，好像和轉速、溫度有關的吧，若有那個大大能將改成由轉速控制，呵呵，FU很大唷，呵呵…期待魔人高手們動工，呵呵

[ 本文章最後由 neoq0120 於 2011-11-29 10:23 編輯 ]