New Fighter 150, 雙渦流系統惡搞

NEW FIGHTER軸距長

因此個人感覺NEW FIGHTER在過有"高低差"的彎時

會比較容易磨到油箱護蓋

平路倒是還好

[ 本文章最後由 chiayingcool 於 2011-11-27 02:46 編輯 ]

那聽說是轉速超過7000時就會變!

沒錯喔!

只要達到就一定會開。

只要兩個條件滿足一個條件，就會啟動。

請觀賞~『兩輪誌』2011/AUG 8月刊No.035 【王者霸雄】
Racing King 左43度 右41度
車身尺寸1931X731X1150
車重138KG
軸距1305
穩定度10分
靈活性7分
傾角表現10分

新勁戰 左38.5度 右39.5度
車身尺寸1855X685X1135
軸距1295
車重119
穩定度10分
靈活性10分
傾角表現8分

地瓜 左40度 右38度
車身尺寸1865X710X1140
車重128
車重138KG
軸距1300
穩定度10分
靈活性9分
傾角表現8分

New Fighter 左41度 右40度
車身尺寸1935X700X1100
車重126KG
軸距1345
穩定度10分
靈活性8分
傾角表現9分

本人心得：幣震軟硬 車子時速 對於傾角優關甚大 要有一定速度才能發揮一定傾角 PS原廠懸吊避震一定時間會很大的退化
本人new fighter 過1萬公里後避震明顯超軟所以也發揮不到全部傾角

要看詳細內容請關閱
~『兩輪誌』2011/AUG 8月刊No.035 【王者霸雄】

有RACING的資訊嗎?還是說RACING左右都是37度?
另外有去看了一下奇摩知識+
內容為NEW FIGHTER和RACING傾角...敘述 FIGHTER 左40度 右41度 RACING 左40.5度 右41度
不知道這些數據是正確的嗎?...

有點擔心是否離題了...

[ 本文章最後由 iusa22 於 2011-11-27 05:37 編輯 ]

買車看個人喜好就好了
最主要的應該就是實用性以及穩定度吧
差那一點點頃角對一般人來說沒差...
因為也無發完全的發揮
NEW FIGHTER 也很帥阿
有S.T.C.S~馬力也不錯
外觀改起來也很漂亮

在"關於NEW FIGHTERZR的傾角"這篇裡面有大大測試過
傾角:RACING > 勁戰車系 > G5 12吋  > NEW FIGHTER > TIGR
穩定性:勁戰車系 >= TIGRA > RACING >= NEW FIGHTER  > G5 12吋
以上~參考看看





快樂的出門
平安的回家084.gif

[ 本文章最後由 ShaoLun 於 2011-11-27 05:41 編輯 ]

心臟應該有夠大...
曾經還在騎JET POWER的時候做過很多瘋狂的事情...110.gif
只是看到這篇數據...有點難過...
原來NEW FIGHTER的傾角能力低成這樣...即使夠大的心臟想去玩...
也玩不出像RACING

講真的 我從Racing 跳到New Fighter
絲毫沒有反悔的feel....
我只覺得 唯一缺點 就是油箱
不過這也不是什麼大缺點
騎在遠 總是要休息麻~
比人早休息 也比人早出戰

至於Racing 我個人認為 他的引擎弔架...
不是很穩= =
應該說剛性不夠 還是
高速的時候會晃的很厲害
還有吃機油的問題...
這是我騎Racing MMC版本遇到的問題

原文章由 chiayingcool 於 2011-11-27 02:08 發表
我覺得原廠這樣配置的原意

應該是7500轉下以一進二出類似二氣門的方式

並搭配渦流加強起中的反應

而7500轉以上開啟變二進二出還原成四氣門模式

搭配渦流加強尾速延伸

以此兼顧起中尾


但這當然是理想狀態

實際狀況還是因人而異...

哪來的可變氣門模式阿！請別誤導車友
真的有和重機一樣有可變氣門模式，會是這樣的價錢嗎?
引擎的熱度光靠風冷夠嗎?
是可變進氣
引擎進氣的管子有個閥門，裝個電磁閥電腦控制而已

雙渦流可以開關?~不行吧~
雙渦流只是進氣的一種設計~版主說的那個因該是渦輪~
渦輪通常是要在一定的動力下才會啟動
版主說的定轉回油會提共更高的時速~
我的車子就有了~可以從40推到80~一樣6000轉
那只是車子的設定而已~只是個渦流沒那麼高級~

另外版主在意頃角的話~與其跟別的車子比來比去
不如先把車上的懸吊做升級
畢竟原廠的設定並不是拿來給你卡普殺灣用的
自己的車才是最好的~主要看自己怎麼騎怎麼顧

頃角要那麼大幹嘛?~也要有心臟壓.........093.gif
你管他數據上寫什麼人家講什麼~車是你的又不是別人的~
如果照版主那群朋友這樣說
那在關渡大橋彎道上被我壓掉的車種不都要填海了~099.gif