T1～五指山和碧山巖的騎乘心得

好啦，別爭了
就把T1改成後碟吧
然後為了維持售價，前輪就改鼓煞吧！
我在這裡還沒看過前碟魔人，看看會跑出幾個

原文章由 craigraoul2 於 2010-8-22 23:13 發表
你有過CBR1000RR

再騎T1覺得加速不錯.............應該覺得車子沒再跑吧~~哈哈哈

怎會如此比喻呢??
不同等級...真的就是不同!!
無法比較!!
那....如果我說我坐過一次法拉利
之後...我車庫裡的幾部車都要報廢了嘛........

[ 本文章最後由 DA.TOU 於 2010-8-23 23:55 編輯 ]

如果有換歐牌的可以po來看看~e7e88a57.gif
但就算是歐牌的到台灣這種路面...
不出幾個月彈簧就不行了吧?

其實...終於有國內廠商肯出外型優的輕檔
真的該偷笑了...
誰叫我們住在TAIWAN~~!!

話說!!
T1這個價錢還要人家給你後碟??
SYM又不是做慈濟的...
買T1的消費者自然是可以接受才買的!!
日後升級煞車也有原廠套件可尋這也是SYM的優點之一!!
畢竟後碟版T1的售價絕對高過預購價許多!!


沒買的何必一直喊燙咧??
買的車主高興就好啦!!
我想....沒有一位車主喜歡聽別人酸自己的愛車吧!!
說到為車商護航太過言重了....

我身邊就高達5位朋友牽T1...2黑2白+1黃
小弟我.....拆也拆過
騎也騎過......操也操過!!
就是一輛便宜又帥的輕檔
簡單又沒壓力的享受輕檔樂趣...
這點.......SYM做到了!!!

[ 本文章最後由 DA.TOU 於 2010-8-24 00:09 編輯 ]

原文章由 iwasafool2008 於 2010-8-23 21:39 發表

我到底哪句話讓您覺得我是品牌情結瞧不起三陽了
欲加之罪何患無辭
我只是很單純的笨腦袋
看到t1孱弱的扭力
竟然還要8千轉才能達到扭力鋒值
高轉延伸力也很無言
竟然最大扭力8千轉 最大馬力9千轉....
車重更是讓人直接昏倒

這台車的設計 小動力卻有坐擁37mm前叉和前3.0後3.5的車框
車胎則是110/130
給我的直覺就是要客服歐洲常見的石板路
這樣"可怕"的重量輸出比
拿一些0期1期2期的老車來比當然不公平
拿一些售價有落差的進口輕檔來比也不公平
當然是要拿同期的車種來相比
怎麼看還是覺得是超級不會爬山的一台車
我的笨蛋腦袋只會覺得
要說很會爬山
也許是懸吊性和抓地力上取勝
以求高速過彎
克服連續上坡彎道
但是能不能克服可怕的重量
實在很存疑
就怕沒人要進來租
我只好繼續嘴砲下去了

這位樓主的座騎應該是追風吧，小弟也騎追風多年了
當FZR推出時，情形大概跟你現下敘述比喻的差不多
但實際跑一趟下來，我個人是覺得...果然用嘴騎車的永遠最快

怪小阿.......一篇好好的騎乘分享文還可以把戰火延伸到後碟
一堆鍵盤車手真的是頭殼有問題嗎?
T1沒後碟....T1沒後碟.......

要後碟就給你看後碟啦，別再吵了...！
請問接下來還想砲什麼?
售價?車架?還是上市日期?還是要砲這是合成照?

還是更無聊的B3U?
為了反對而反對，為了討厭而討厭，總有數不盡N百種理由.....
假設我今天討厭勁戰，我也可以說出N種勁戰的缺點....
理性點好嗎......

[ 本文章最後由 bugitai 於 2010-8-24 09:37 編輯 ]

阿! 後碟出現了出現了~XD

"認為T1原廠沒必要使用後碟煞 = 覺得碟煞很醜 = 覺得重機後碟煞很醜 =大排氣量的車種也不需要後碟煞 = 為廠商護航"
有人就是這樣看持相反意見的人能有什麼辦法
明明就沒有要戰這種事還跑過來腦補的那麼快樂

羴不管是出套件還是碟煞版的T1我是覺得沒什麼不好
原廠鼓煞再推出碟煞套件這才對吧?
有必要讓所有消費者買後碟煞的單嗎?
既然可以省下一筆錢又有好看的外觀
難道少了後碟煞T1就會醜到跟發霉的蛋糕一樣?
現代的小朋友到底在想什麼呢...

很多小朋友就是買不起又喜歡嫌人家爛......
大多都在網路上發表一堆自以為是的看法
來滿足自己那渺小的虛榮心來奢望別人也跟他一般認同....

網路發達的社會悲哀.....

又自以為很懂

連現役車種都不見得真的是他的車