為什麼大家都說改缸不耐操

嗯~
如果125 c.c 加上改缸才能贏過部份原廠 150 c.c
那直接買150不是比較合算嗎?

有個情形大概是這樣
有人就是喜歡騎勁戰
但是勁戰只有125沒有150
所以只好改裝

況且改裝是一件很有趣的事情!!!

不是缸不耐操~

通常先壞的都是周邊

區軸陪林等...

通常是拆裝手法占比較大的問題

原來如此 XD

話說我發完文之後才突然想到，
其實挺多車系都沒有150的說..

為什麼不直接升級150 ?

嗯....喜歡扮豬吃老虎的感覺？

恩~~扮豬吃老虎
但是回家還是要面對母老虎

以我個人的觀點來看 車就是做來騎的 用來操的 不是拿來秀的....
定時且正常的保養才是關鍵
老話一句 好的店家帶你上天堂，壞的店家帶你進墓場
去哪改? 改多少? 這都不是重點 說到的保固要允現 才是一切
沒有保固 一切都是喇吧....

改缸還是有機會耐操

但是.....

改肛就不見得耐操了


)))))離題了.....溜107.gif

改缸不耐操 運氣成分居多

我原廠車下來1萬8吃機油

我改61+4v 2萬3換下((測試操的程度耐不耐))

活塞些許積碳 機油-20cc((沒排乾淨))

缸壁ok~

之後目前換上63 目前頭好壯壯

會覺得改裝不耐用  純粹是因為原廠設定就是要很耐用

起碼10000公里內要很耐用

而且真的要比壽命長短   我們這些市售代步車在怎麼改也頂多說我跑個幾百幾千公里為啥就壞了

有些市售廠車的壽命是用時間在算的   像是那種使用壽命72小時的活塞環

每發一次車就是在扣他的使用時間    你就一直點火熄火點火熄火   看他會不會死給你看

相較之下跑個1~2000就斷曲軸出怪手之類的   小case啦     起碼不怕買不起原廠貨

那些市售廠車就 ...........

[ 本文章最後由 yl9160407 於 2011-6-20 13:42 編輯 ]

58.5應該還好..
昨天從南投騎回台北210KM(台三線)
中間也沒休息，全程70KM/hr 起跳..
耐用度應該是ok
我比較重保固..有問題不會在那牽拖就好