[大陆车讯]张雪WSBK夺冠并非偶然，是一个个品牌一代代人...

3月28、29日，在葡萄牙波尔蒂芒赛道举行的世界超级摩托车锦标赛（WSBK）SSP中量级组别中，ZXMOTO（张雪机车）车队的法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶820RR-RS赛车连续两回合夺冠，实现了中国摩托车品牌在WSBK顶级赛事中“零的突破”，打破了欧美日品牌长达数十年的垄断。这一历史性胜利看则梦幻却并非偶然，它矗立在中国摩托车工业二十余年征战国际赛场的坚实基石之上，是宗申、春风、钱江、凯越等一代代中国品牌前赴后继、坚持不懈的必然成果。

01中国在机械运动领域中的觉醒——宗申

中国摩托车品牌征战国际顶级赛事的历程，是一部从艰难起步到多点开花的奋斗史。中国职业化赛车的“拓荒者”宗申是中国摩托车赛事国际化的先驱。1999年5月18日，中国宗申车队在北京成立，这是中国第一支职业化摩托车车队。同年，车队便开始征战世界摩托车耐力锦标赛，并在法国波尔多站获得第14名，首次在国际摩联年鉴上写下中国车队的名字。经过数年磨砺，宗申车队在2002年一举夺得世界摩托车耐力锦标赛年度总冠军，诞生了中国摩托车运动史上的首个世界冠军车队。宗申的早期探索，为中国摩托车工业打开了通往世界赛场的大门，被外媒称为“中国在机械运动领域中的觉醒”。

02 默默推动中国摩托生态发展车企——鑫源

鑫源摩托作为重庆的老牌企业，拥有近二十余年的历史，也是中国最早踏上国际赛场的摩托车品牌之一。该品牌选择了一条更具挑战性的发展道路——聚焦越野赛事。2004年，鑫源在比利时组建国际越野车队，翌年即在世界越野摩托车锦标赛中夺得季军，并成为中国境内唯一获得“国际摩联特许摩托车生产企业”资格的品牌。此后，鑫源在世界各级越野大赛中持续取得优异成绩。

2007年，鑫源不仅继续组建车队参与竞技，还创立了“鑫源杯”全国摩托车越野大奖赛，开创了中国民营企业自主创办大型赛事的先例。企业在国际赛场上为国家赢得荣誉的同时，也主动肩负起培养国内越野赛事人才的责任。如今，“鑫源杯”已发展成为涵盖燃油与新能源车型，每年吸引上百名国内外顶尖车手参赛的标志性赛事。

作为中国摩托车赛事的推广品牌之一，张雪和他师傅在早年也骑着鑫源的摩托参加过“鑫源杯”的比赛。我们不难发现像这些品牌对于国内赛事、国际赛事的推动一直默默做着贡献。如果没有一个个品牌一代代人的坚持，想必也很难续写这份来自中国的红色传奇。

03 从赛事到人才培养的完整化布局——春风

2022年，春风成为首个进军MotoGP Moto3组别的中国品牌。仅仅两年后，其合作的CFMOTO Aspar车队便在2024赛季一举斩获Moto3组别的车手、车队、制造商三项世界冠军，实现了赛季“大满贯”。这标志着中国制造商首次在全球最顶级的摩托车赛事体系中，掌握了从车手培养、车队运营到赛车调校的全套方法论。2026年初，春风更是收购了德国顶级底盘制造商Kalex的51%股份，触及了赛车工业的核心技术领域。

04 以赛事反哺民用的市场引导者——钱江

以“赛带研”的全面进击钱江摩托以“以赛带研”为战略，自2022年起全面进军国际赛场。在MotoGP赛场，钱江与传奇车手瓦伦蒂诺·罗西的VR46车队合作，参与Moto2和Moto3赛事。在WSBK赛场，钱江以赛800为先锋，向民用运动车型的巅峰发起挑战。官方信息显示，钱江在2025年继续参与Moto2和WSBK赛事，并在国内环塔拉力赛等赛事中取得佳绩。通过赛事技术反哺民用产品，钱江成功将赛道经验转化为市场竞争力。

05 达喀尔赛事中让世界知道中国——凯越

在达喀尔与WSBK的“双线突破”凯越机车在国际赛场上实现了从零到一的突破。2025年10月，凯越车队在WSBK SSP300组别中夺得年度总冠军，成为首个在该组别夺冠的中国品牌。更令人振奋的是，在2026年达喀尔拉力赛中，凯越厂队车手尼尔斯·泰里克在Rally2组别夺得赛段冠军，实现了中国摩托车在达喀尔历史上“零冠军”的突破。凯越用实力证明，中国品牌不仅能参与顶级赛事，更能站上最高领奖台。

06 世界级赛场继续书写制造实力——中国

从1999年宗申的“孤军奋战”，到如今张雪机车、春风、钱江、凯越在WSBK、MotoGP、达喀尔等全球顶级赛事的“集团冲锋”，又或是默默努力的鑫源，当然这背后还有很多其他品牌的故事。中国摩托车品牌用二十余年的坚持，让“中国红”终成世界摩托赛场上不可忽视的亮色。

张雪机车的夺冠，是中国摩托车产业厚积薄发、集体崛起的标志性事件。它背后是宗申、春风、钱江、凯越等品牌在国际赛场上数十年的坚持与突破。而鑫源集团的发展路径，则展现了中国摩托车企业更为多元和深远的抱负。这不仅是单个品牌的胜利，更是整个中国摩托车工业从制造出海，迈向技术出海、文化出海和品牌出海的生动写照。