新勁戰(五期噴射)最高轉速與尾速討論串

原文章由 markross 於 2010-3-30 19:14 發表
其它
空濾:K&N空濾
軸承SKF化:齒輪箱,排骨,前輪

結果
前胎規格：TH558 110/70-12
終轉：9600rpm
尾數：117~120

主要是提升進氣效率,傳動動的很少

markross大
因為K&N空濾將CO加了多少?!

其實不需要加大,因為K&N的濾棉面積跟原廠差不多,吸進來的空氣量差別不大
主要是差在吸氣的阻力
也就是說,活塞在吸氣的行程可以不需要消耗太多動力
進而增加引擎的工作效率
所以我連進氣歧管跟節流閥都有拋光,只求吸氣阻力能減到最低
只差在缸頭氣道沒拋

引擎規格
缸頭規格：原廠、氣門加大 加重 和 進排全拋光
汽缸規格：原廠
區軸規格：原廠
節流閥規格：原廠,全部拋光
進氣歧管規格:原廠,全部拋光

傳動
普立盤：工廠測試品
楓葉：工廠測試品
珠重：8g 9g
大彈簧：800轉
開閉盤：原廠
離合器：原廠
碗公：原廠

其它
空濾: SIMATO 不織布高流量空濾
D牌依合金火星塞
改裝火星塞帽

結果
前後胎規格：原廠
終轉：9800rpm  衝到斷油
尾數：121~124 順風最佳
平時約103~112


因原廠缸頭設計不良，汽門會漏氣
加上騎不到半年就漏油
不想回原廠保固
就全部一次弄一弄了
轉速一般來說都落在9000轉上下

引擎規格
缸頭規格(EX:進21、排20)：原廠
汽缸規格(EX:58.5mm)：原廠
區軸規格(EX:420條)：原廠
節流閥規格(EX:28mm)：原廠

傳動
普立盤(EX:KITACO)：KAO
楓葉(EX:KITACO)：KAO
珠重(EX:8*6)：7x3 8x3
大彈簧(EX:長久馬力 1500RPM)：KAO 1500轉  小彈簧:1500轉
開閉盤(EX:GTR上盤)：原廠  
離合器(EX:長久馬力)：原廠
碗公(EX:長久馬力)：原廠

結果
前胎規格(EX:BT601 100/90-12)：原廠
終轉(EX:8500RPM)：約9300轉   6000轉接合 起步8500轉
尾數(EX:100)：平地119 (測速地點高雄縣里嶺大橋)

引擎規格
缸頭規格(EX:進21、排20)：原廠
汽缸規格(EX:58.5mm)：原廠
區軸規格(EX:420條)：原廠
節流閥規格(EX:28mm)：原廠

傳動
普立盤(EX:KITACO)：DY
楓葉(EX:KITACO)：DY
珠重(EX:8*6)：9*3///8*3
大彈簧(EX:長久馬力 1500RPM)：超速1500
結果
前胎規格(EX:BT601 100/90-12)：BT39+TT91(130
終轉(EX:8500RPM)：8600
尾數(EX:100)：126


我有裝GTR開閉盤~

126是平雙隧道~~辛亥隧道，碧潭大橋11X~不一定~~~上下學路段XD每天都差不多

想換回原廠胎拉拉看~~XD~

最好加註..平常正常騎乘平均最高時速和轉速
最高時速一年看不到一次..大順風..又趴
沒甚麼參考價值
還有你少了最重要"體重"
100和45再拖尾差很大

[ 本文章最後由 woei6115 於 2010-3-31 01:44 編輯 ]

引擎規格
缸頭規格：原廠
汽缸規格：原廠
區軸規格：原廠
節流閥規格：原廠

傳動
普立盤：原廠
楓葉：原廠
珠重(：原廠
大彈簧：原廠
開閉盤：GTR上開閉盤
離合器：原廠
碗公：原廠

結果
前胎規格：BT601 100/90-12
終轉：9600
尾數：115

體重70，四期噴射...084.gif

我覺得同是一期車
但錶的表現會不會不一樣呀??

差一千轉...差很多呢...

車況:五期噴射(全原廠)
最高轉速:7500
尾速:103
路長不到1公里
里程數:1100快1200

車況:五期噴射全原廠
里程數:3850
最高轉速:8500
尾速:113
風向:無風
趴車:無
體重:才不告訴逆雷~


其實是因為拉肚子接近屎崩邊緣在省道上趕路   結果瞄一下儀表時才發現騎到113了

放掉油門之前  轉速好像還有往上爬的樣子

[ 本文章最後由 yl9160407 於 2010-3-31 10:45 編輯 ]