王者・再現 -- SYM New Fighter 150 深度測試報導 (完結篇)

感謝詳細的分享

排氣管應該是後段鎖排骨部份鎖點通用可以鎖，但是前段部份不通用角度也不同，想上NEW FIGHTER排氣管的FIGHTER車主，要把前段用燒焊的方式接NEW FIGHTER排氣管後段，這樣說應該沒錯吧。



和RACING的比較?
上次版聚有試了一些，不知道可不可以講....。105.gif(我的傳動不是原廠)
它的操控性的確實是比RACING好又靈活166.gif

大魔王都說可以直上沒問題了~! 雖然前段角度不同! 但是我猜想前段鎖點的孔位部份應該都是一樣的! 差別應該只差在一個前段有內縮一個沒有內縮而已吧~? 我打算下個月發薪後就跑去零件經銷商問新車排氣管價錢了~!

排氣管可直上....太好了0.0!!
不過含氧那各洞要怎麼封?

這次的測試真是精采 不過不能在封閉式賽道做全力的測試跟錄製影片 是比較可惜
不過 這也算是台灣用車環境的悲哀~~~帶個防摔手套都被說是飆車族了068.gif

大魔王大 我想看全車托光照
如果可以跟舊的Fighter一起脫光光比較的話 應該會更好

我很想知道 操控變好的原因

原文章由 tp6w94u 於 2010-1-21 22:06 發表
FIGHTER 以前的方向燈是 LED的

現在才變成 燈泡的...文中有點小出入....


不過看完 全文內容後

認為....

基本上 FIGHTER 可以改成 NEW FIGHTER LOOK......

連排氣管都可以改了= =

倒是這樣看...

搞不懂 多出來的3mm在哪裡 ((軸距))

是車台變長嗎??

應該是引擎弔架後移吧
為了容納分離式的汽缸頭

原文章由 singer 於 2010-1-20 10:39 發表
New Fighter採用時下流行的浪花碟盤, 以提高磨擦力與增加表面積
使得碟煞的散熱效果更好, 在劇烈操駕下更能保有穩定的煞車力道

實際在山路上激烈操駕測試, 煞車力道相當足夠
(恕刪)

我想請問：

1. 浪花設計怎麼會提高摩擦力與增加表面積...？

2. 在激烈操駕下，跑北宜大概多遠會開始熱衰呢？
註：朋友Racing150原廠制動，跑北宜熱衰很快...

[ 本文章最後由 tkop0113 於 2010-1-22 00:28 編輯 ]

原文章由 h7878220 於 2010-1-22 00:20 發表
這次的測試真是精采 不過不能在封閉式賽道做全力的測試跟錄製影片 是比較可惜
不過 這也算是台灣用車環境的悲哀~~~帶個防摔手套都被說是飆車族了068.gif

大魔王大 我想看全車托光照
如果可以跟舊的Fighter一起脫光光比較的話 應該會更好

我很想知道 操控變好的原因



應該是引擎弔架後移吧
為了容納分離式的汽缸頭

FIGHTER引擎吊架....你是說 在傳動那邊的個唯一的鎖點嗎= =+

恩.....大概了解

但是...這樣變成340mm的避震也說不通...

我是想 車台是不是有修正!!!

操控居然可以比起新勁戰有過之而不及

真的是.....

開始認真考慮想換車了..

但是..說實在~我不喜歡新款的型啊~

我發現~
New Fighter的坐墊鎖點
變成座墊跟馬桶各有鎖點
而不是像FIGHTER原本年在座墊上一體成型塑膠配馬桶上的鎖點
重點是.....這樣New Fighter中間那根長長的軸承應該可以上類似Racing座墊的彈簧吧~
這樣就可以自己打開哩~~

[ 本文章最後由 windowsrpr 於 2010-1-22 03:38 編輯 ]

與我朋友的舊FIGHTER來說!~
真的進步很多!~
依我都在市區騎乘的需求!~
我覺得二者都能夠讓我喜歡!~
既然已經有穩定性了!~
動力當然首選NEW FIGHTER囉!~

回覆 149# windowsrpr 的文章
我也有注意到!~所以我才想說要換光陽滴!~呵呵