【集中討論】GSR/NEX傳動配法

分享小弟2萬公里保養兼小改傳動

1.仕輪雕紋碗公

原廠的碗公如果把油門控制在離合器接合的點，就會一頓一頓的，冬天特別明顯，熱車後改善，換了之後完全解決起布抖動的問題。

2.傳動調整
測試1
S1 壓版+ S1普利盤 +新的皮帶+原廠軟掉的大彈簧 + 使用已用了2萬km的原廠全15g：
                                        0-60 比原廠弱一點
                                       60-80 和原廠差不多
                                       80-115 明顯比原廠好，感覺動力源源不絕的來，極速非115 路不夠長

   由於S1吃溝吃的超嚴重，來回一趟拉兩次尾速約500M就一條約0.3MM的溝了，於是換回原廠壓版測試是否吃溝
測試2
原廠壓版+ S1普利盤 +新的皮帶+原廠軟掉的大彈簧+ 使用已用了2萬km的原廠全15g：
                                       0-60  和原廠差不多
                                       60-80 和原廠差不多..
                                       80-115 或許有比原廠快，但原則上還是和原廠差不多.......
  拆下來看普利珠，還是一樣會吃溝，珠子的溝從一條變兩條
測試3
S1 壓版+ S1普利盤 +新的皮帶+原廠軟掉的大彈簧 + KOSO 14*6：
                                       騎起來跟15G*6簡直沒有分別，推測可能大彈簧太軟因此終止測試
KOSO似乎比較耐磨，溝比較淺，隔天購入NCY 1500轉大彈簧再行測試

測試4
S1 壓版+ S1普利盤 +新的皮帶+NCY 1500RPM+ KOSO 14*6：
                                     0-40  如勁戰般的龜速（轉一半約6000RPM 轉到底也還是6000RPM，沒有比較快）
                                    40-60  還是龜（保持6000RPM龜爬 轉到底也還是6000RPM）
                                    60-80  開始加速（6000上升至7000這時候油門大概轉到底了）
                                    80-120  源源不絕的動力來了（7000以上）
               很奇怪的0-60多轉油門並不會加速比較快，這點跟原廠傳動設定相差最明顯，不知原因？
               尾速依然是未知數，市區太塞了，加上新皮帶尚未磨合，皮帶磨合後再測試其他克數珠子。
               以上個人感覺僅供參考。
結論  1.S1普利盤可以張很開，但會吃珠，用原廠壓版也不例外。
        2.不要一次換太多樣東西，否則難比較，何況還有磨合期
        3. 想讓GSR騎起來像勁戰的可以如法炮製

12x3
14x3
這種設定在市區很難騎= =
很適合熱血派的
起步就是六千到六千五
小轉一點就七千轉了
上次南區大會師我就是以這種配重去跑
後來改掉了~不適合我
12x3
15x3
這種加速力道還算不錯
超車的時候我就騎得很爽XD
以上都是我自己去試的~XD

12x3 15x3
之前有想過要這樣試看看
可是，這樣不會造成不平衡嗎？

時間久了等著換曲軸吧
珠重相差太多,晃動久了就會有間隙出現

如果小弟要換成下列組合OK嗎??
請大大給個意見
S1 壓版 +S1大彈簧+MOS普利盤+仕輪雕花碗公+KOSO13*3  15*3

原文章由 TANAKA 於 2009-9-3 10:17 發表
如果小弟要換成下列組合OK嗎??
請大大給個意見
S1 壓版 +S1大彈簧+MOS普利盤+仕輪雕花碗公+KOSO13*3  15*3

可以不要用s1大彈簧,原廠車用可能太硬,改用仕輪1000RPM可能比較適合
珠子這樣配ok,算是起步尾速都有顧到,不過起步會比較平順一些
還有就是不知道你是甚麼車,看要不要後離合器跟碗公都換成小組的,反應會好很多

我的車是GSR化油~~
可是仕輪的大彈簧聽說1500轉的也不錯說
為啥用S1的會太硬??

原文章由 TANAKA 於 2009-9-3 14:40 發表
我的車是GSR化油~~
可是仕輪的大彈簧聽說1500轉的也不錯說
為啥用S1的會太硬??

也沒為啥,就太硬拉不開,沒啥極速,騎就是一直空轉拉高轉而已,而且s1比仕輪長一些
仕倫1500RPM很多原廠沒改的地址跟小魯不是也閒太硬嗎?
1000RPM是個不錯的選擇
如果是gsr的話,也可以改成address4期那種小組離合器試試看,
起步油門反應會好,畢竟他很輕,只要在蹄片跟碗公加工一下,讓他咬合更好就好了
還有就是買大彈簧的時候,要注意兩端的勾是不是有對齊一至
我有買過仕輪的大彈簧是上下兩端的勾是不一至的

[ 本文章最後由 jior 於 2009-9-4 00:57 編輯 ]

各位大大.請問一下.
小弟在2月牽了第一批的NEX125   
現在里程數4000公里
最近想改個傳動
個人比較喜歡"起中"型的配法
但是小弟希望尾速能比原廠(尾速110)快一些  "跟原廠差不多也沒關係"
也爬了許多文想整理一下
我該配12*3+14*3    還是13*3+15*3    還有建議哪個牌的普利珠??
還有普利盤該不該換(聽說原廠最耐用)
大彈簧要用哪種的  多少RPM的  (起中配法的呦.尾速不掉)
請有經驗的大哥大姐給一點意見吧!!拜託了!!

原文章由 coffee7909 於 2009-9-4 17:37 發表
各位大大.請問一下.
小弟在2月牽了第一批的NEX125   
現在里程數4000公里
最近想改個傳動
個人比較喜歡"起中"型的配法
但是小弟希望尾速能比原廠(尾速110)快一些  "跟原廠差不多也沒關係"
也爬了許多文想整理一下
我該配12*3+14*3    還是13*3+15*3    還有建議哪個牌的普利珠??
還有普利盤該不該換(聽說原廠最耐用)
大彈簧要用哪種的  多少RPM的  (起中配法的呦.尾速不掉)
請有經驗的大哥大姐給一點意見吧!!拜託了!!

如果真的是要起中快的話,那大概只有良輝那種GY6珠子系列的普利盤適合了
大彈簧通常都是換1000rpm左右