【集中討論】GSR/NEX傳動配法

請問一下GSR Fi跟GSR-NEX
是否只差在外殼跟後車燈不一樣阿??
(我是聽老闆說引擎.避震.)其他都一樣
請問傳動GSR噴射版的傳動要怎麼配呢?
1.我是騎GSR噴射版的(老闆說的)目前全部都是原廠的東西
0~40力量很軟40~80加速還不錯可是90~100托超久的
有時候在100就卡住了.狀況比較好的時候100過2小格
為什麼會這樣阿??(以上無趴車無風阻)
看到各位大大的車隨便都105起跳...
2.小弟的大哥是說因該是珠子太重的關係的問題所以打算換珠子
我看到很多爬文友人說14X6 ro 13X6 ro12X3 + 13X3
哪一種比較好阿?我想要中端速加
3.大彈黃要換1500轉的嗎?還是1200轉的?
4.小弟摳摳有限可能不換壓盤
原廠壓盤因該可以吧?
5.只換珠子跟大彈黃這樣車子能跑多快阿?
6.S-1這是什麼阿是GSR原廠排氣管名稱嗎?
7.(G怪)我的珠子跟大彈黃因該會跟這家廠商買吧大哥是叫我換這間的東西可是我看了爬文沒人說過
8.直上110可能嗎(不改缸原裝只改傳動箱)
9.什麼是雙曲道?功能是?
拍謝第一次發問
問題多了一點
不知道哪裡有打錯
麻煩各位一下:)

[ 本文章最後由 cccc0641 於 2009-7-31 12:29 編輯 ]

原文章由 cccc0641 於 2009-7-31 12:26 發表
請問一下GSR Fi跟GSR-NEX
是否只差在外殼跟後車燈不一樣阿??
(我是聽老闆說引擎.避震.)其他都一樣
請問傳動GSR噴射版的傳動要怎麼配呢?
1.我是騎GSR噴射版的(老闆說的)目前全部都是原廠的東西
0~40力量很軟40~80加速還不錯可是90~100托超久的
有時候在100就卡住了.狀況比較好的時候100過2小格
為什麼會這樣阿??(以上無趴車無風阻)
看到各位大大的車隨便都105起跳...
2.小弟的大哥是說因該是珠子太重的關係的問題所以打算換珠子
我看到很多爬文友人說14X6 ro 13X6 ro12X3 + 13X3
哪一種比較好阿?我想要中端速加
3.大彈黃要換1500轉的嗎?還是1200轉的?
4.小弟摳摳有限可能不換壓盤
原廠壓盤因該可以吧?
5.只換珠子跟大彈黃這樣車子能跑多快阿?
6.S-1這是什麼阿是GSR原廠排氣管名稱嗎?
7.(G怪)我的珠子跟大彈黃因該會跟這家廠商買吧大哥是叫我換這間的東西可是我看了爬文沒人說過
8.直上110可能嗎(不改缸原裝只改傳動箱)
9.什麼是雙曲道?功能是?
拍謝第一次發問
問題多了一點
不知道哪裡有打錯
麻煩各位一下:)

1. 因為小弟我也不是其噴射版的 所以也不清楚噴射版的特性
不過對照過NEX尾速討論串 和化油版應該不會差太多
照理來說GSR"表速"應該是要能輕鬆破百的  因為表很快樂

2.因為小弟當初是直接換上改裝大彈簧以及壓版 +上全14G
但變輕會讓尾速縮掉 縮多少 降多少就必須看原場傳動的特性 另外轉速會變高 對油耗會有影響
原場設定讓他在6000~6500轉區域明顯變速 應該是配合引擎特性
而且原場中段加速就很讚了啊 不用改了吧

3.大彈簧和珠子是互相搭配的 當然只換一個也會有效 只是有沒有負面影響我就不清楚了
建議可以去看其他版上大大的配法
可以先試試看別人的配法 順便上網爬一下CVT的原理 配出自己想要的輸出特性

4.這我不清楚 我很早就換了

5.油門的控制有差 地形 風向 很難定奪到底能到多少
建議可以到尾速討論區看看大家的數據做參考

6.S-1是一個品牌 好像只推出GSR及ADDRESS的改裝品而已

7.這家蠻久了 但是我沒用過 好不好不清楚 多爬文有意健康

8.我當初剛買車 什麼都沒動就上125km/hr了 不過我是化油的
目前也沒改缸 西濱南下(小下坡)貼過表 但是聽起來快解體了

9.還沒去了解過 也麻煩清楚的大大能回答 謝謝了

最後給個建議 不要為了改而改 等你騎到熟了再動工也不急
改裝品不會不見 只會越來越多 競爭越來越激烈
當初我就是太早改 好在沒有被騙太多 但當初如果要騙很大 老實說我肯定被騙
改裝SUZUKI的店家現在也不少了 多去做了解才不會花到一堆冤望錢

[ 本文章最後由 he2t4 於 2009-8-3 11:52 編輯 ]

原文章由 popolo543 於 2009-7-30 23:14 發表
好像很少人討論MOS的盤子
那我就來說說我的心得吧
先PO上我的改裝品
動力:S1 61缸+高凸輪軸 95油嘴
傳動:MOS普立盤+楓葉盤 S1壓版 14克多邊珠子 仕倫1500轉大彈簧+士倫碗公
電系:S1 解限速CDI 矽島線+小紅帽+依合金火星塞
空濾用MOS高流量空濾 管子用北海道雙回壓管

很多人都說MOS的盤子是起中盤
但個人騎乘破萬公里的感覺像是尾速盤
一般GSR會卡80 再我的車上這樣的配置
感覺也是有一點點小卡  不過油門灌下去就不會卡啦 也是算順暢
不過本人喜歡順順的催油 平常很少大灌油門
話說回來 MOS這塊盤子只要破90馬上變得很狂暴
從90-120 幾乎一路順暢直到120速度才慢慢緩和下來

我也滿同意的,我用起來也覺得mos盤是中尾盤

雖說是中尾盤 不過起中速也不遜色
雖然用過的盤子不多
不過最後還是比較喜歡用這塊盤子

原文章由 popolo543 於 2009-8-4 22:56 發表
雖說是中尾盤 不過起中速也不遜色
雖然用過的盤子不多
不過最後還是比較喜歡用這塊盤子

起步是還好,普普通通
跟良輝盤比起來一些

mos盤是仿日本k牌盤子,幾乎一模一樣效果也是,優點是價格親民,缺點是吵
不過都比原廠盤好用
良輝盤是悍將盤改的,珠子需換掉,因為珠子和原廠珠大小不同的關係,
造成摩擦力的不同,所以良輝盤起步反應會比較好,轉速也拉蠻高
又加上它是兩段盤面使得起步和中尾都比較兼顧一些,但兩段盤面對皮帶比較傷
喜歡兩陽車加速的力道應該選用良輝盤比較適合
不想花太多錢換太多東西在原廠車上,用s1盤或mos盤比較省錢

爬文後發現阿
GSR好像容易打滑
所以興起換碗公的念頭
看到很多人推仕輪的碗公
可配原廠和NCY的離合器
可是問題來了仕輪碗公有三種耶
不知道是差在哪邊呢?
其中又分鑄鐵和鑄鋼其優劣又是..
請知道的可以分享一下嗎?

其實要碗公耐用又效果好
還是推壓花的碗公
我用鑄鋼碗公搭配仕輪日式離合器,磨久了碗公內面還是變成鏡面
鑄鋼的材質比較軟,搭配硬式的離合器皮效果比較好
壓花碗公用便宜的離合器皮效果就很好了,也比較不心疼

所以鑄鐵和鑄鋼差別
以同樣是仕輪出品的
前題下鑄鋼比鑄鐵軟囉?
所以原廠離合器配鑄鐵的
比較ok是嗎??
那在請問改裝碗公我爬文
得到的大部分都希望減少打滑
那這樣代表比較省油?
還是說加速會提升呢?

原文章由 shake33 於 2009-8-17 11:19 發表
所以鑄鐵和鑄鋼差別
以同樣是仕輪出品的
前題下鑄鋼比鑄鐵軟囉?
所以原廠離合器配鑄鐵的
比較ok是嗎??
那在請問改裝碗公我爬文
得到的大部分都希望減少打滑
那這樣代表比較省油?
還是說加速會提升呢?

你可以用仕輪雕紋碗公去配你的原廠離合器
都是,因為動力流失比較少