新G5賣點

原文章由 YOYOYOU 於 2009-9-29 17:15 發表
五期勁戰是否有比較輕

就交給你去測重囉^^

根據官網:
NEW CygnusX:乾 燥 重 量    119kg
2009 CygnusX 五期 Fi 125:乾 燥 重 量    113kg

原文章由 siko24s 於 2009-9-29 12:09 發表
平衡端子沒這麼神...
不要想太多了。

多加那一點重量幾乎是看不出來的...

如果龍頭重...那麼平衡端子就沒什麼意義了!!
但是如果龍頭輕的話,那麼加那一些些重量...路感以及穩定度會多很多~

以前騎APEX...不免俗的改了鋁合金把手~
改起來龍頭就是輕~後來換上平衡端子後很明顯的有比較穩定!!
這種穩定的感覺是很實在的...而且G5的平衡端子跟雷霆一樣大顆,重得很.

以上...

[ 本文章最後由 Takkyubin_CAT 於 2009-9-29 17:52 編輯 ]

原文章由 singer 於 2009-9-29 15:55 發表



沒有這麼單純...
輪胎尺寸
排氣量
車身尺碼
軸距
以上都是要考慮的點

抱歉 是我想的比較單純...

事情複雜起來很麻煩(我也沒那個專業知識)

感謝指教

您所說的那些條件都要考慮

那同級車的定義是??有沒有舉例??

因為我想知道車商 是拿什麼樣的"同級"車在比

不然什麼都掛同級車最強

原文章由 Takkyubin_CAT 於 2009-9-29 11:27 發表


三角台是拿來撞的!?
基本上這種東西撞了之後就是要換的!!
他向內縮可以爭取到一些些的車身強度...
總比三角台很硬,一撞就縮車台的來得好~

原本是鐵製的...然後光陽做成鋁合金~要多花那麼多成本,何必呢??

不然汽車的可潰式的引擎室是做什麼的呢??
撞了就縮了就要換了...
但人總是安全的~!

朋友...車不是拿來撞的啊!!

我又沒說三角台拿來撞的= = ,而是強度真的蠻弱的,同學G5過彎犁田整個車頭都往內縮(速度不快),他說是壓到反光球龍頭翹起偏掉(前叉沒歪),光陽採用鋁合金三角台因該比較有賺頭八(維修),其他車廠也使用鋁合金三角台才代表有效果在

[ 本文章最後由 ms77709 於 2009-9-29 18:51 編輯 ]

這就是光陽的噱頭了 其實G5都一樣吧,只是差別在一個是125CC一個是150CC還有外觀的配色.我喜歡光陽的車,別家廠牌比較難接受,或許是因為長期接觸的車種都幾乎是光陽,所以會有一種先入為主的觀念吧,其實別個廠牌也是有很不錯的機種,但是還是沒意願換別家廠商的機種.現在對光陽的感覺是要加油了,別一味的改外觀,內在還要兼顧阿

要說新G5穩不穩，應該還是要騎過才算數吧

自己騎新G5 125 10"
雖然配重還是偏後，不過高速並不覺得不穩
實際騎到表速119km/h(對GPS100km/h)
還是穩穩的，並不會有要很用力才抓得住得情形

原文章由 ksparco 於 2009-9-29 19:15 發表
要說新G5穩不穩，應該還是要騎過才算數吧

自己騎新G5 125 10"
雖然配重還是偏後，不過高速並不覺得不穩
實際騎到表速119km/h(對GPS100km/h)
還是穩穩的，並不會有要很用力才抓得住得情形

表速跟GPS差這麼多喔,還是一貫用快樂表,既然有比較穩,代表有改良了

我看了實車..

好像也真的只是配色改變而已

而且改了雙色很奇怪 黑橘怎麼看也不搭

看來光陽要多多看看市場動態

老是搞我戀橘這招沒用的


期待有更好的表現囉

換湯不換藥....

把 G3 改名成 V1 拿出來賣的老把戲再次套用到 G5 上

原文章由 si3568i 於 2009-9-29 14:41 發表
有雷霆就夠了。幹嘛G5一直出來搶雷霆的場子呢？

話是這樣說的嗎？？

似乎是Ｇ５比較早出的吧？

雖然同樣的引擎　但專長不一吧

就像ＧＴＲ跟新勁戰是一樣的意思

Ｇ５　小弟認為一定有值得推薦的地方啦

不然為什麼柯副總一只為Ｇ５站台而不全力主打雷霆就好呢？