對於G-max的在賽道上的疑問(個人)!!

原文章由 roger7178 於 2009-9-21 21:44 發表
呵..
那是朋友店裡頭改出來的
不過當天沒下去跑
詳細原因沒去店裡頭問

似乎尚未全部完工的樣子，化油器還沒裝，火星塞也還沒接。

原文章由 jerry00156 於 2009-9-21 23:57 發表
比較好奇為什麼會想用野狼的引擎呢?

可能是因為它有很多傳說跟傳奇吧！

原文章由 ㊣《彥》↗ 於 2009-9-20 01:24 發表

我指的是G-MAX的中置避震吸收路面震動時
必須從路面經過整個傳動箱 再經由傳動箱回傳到路面
而一般速克達後避震吸收路面震動 並不需要經過整個傳動箱
傳遞介質多了整個傳動箱 傳遞速度不會受影響.........?

再來 我從來沒有說過我的速克達傳動箱不會擺動
不曉得你的言論從何而來?

短軸距在低速彎靈活歸靈活
但靈活≠快 這牽涉到太多太多問題了..........
有實際用RS&勁戰跑過場地賽的人都知道
即使RS擁有短軸距的優勢 低速彎仍然不敵勁戰................

不曉得你有沒有同時用這兩台車跑過場地賽?
如果沒有 又不相信RS低速彎不敵勁戰 那沒關係
你可以來台糖賽車場
我甚至可以把擁有短軸距優勢的RS借給你 我騎勁戰
看看低速彎到底是RS快還是勁戰快 如何?
有興趣歡迎PM給我

b30282002 大大怎麼不講話了
想看看你的短軸距RS單圈贏長軸距競戰喔
我看到的單圈紀錄都是競戰贏RS不少唷
大大加油!!

原本是有裝上火星塞的
是要以化油器下去跑
那天裝鯊魚框時他們還在修改東西
怎知後來沒上場跑
老闆是個奇耙
總是有怪點子

老闆很多東西都是以店裡頭
既有的物品下去組裝
連他的直線加速車車台與外殼
都是以日本第一代BWS
引擎還拿SUPER FOUR的
下去搞

台灣的2行程BWS是第2代

當以山路以主時  你就知道某些車種的強大.........

每一種車有他最合適的路面......

不是什麼車都可以在不同場地為王........

但是有些人可以利用技巧來補足~~~

代碼為46號的傳說 不就說明了這一點嗎???

G-max賽道上的問題 簡單來說......

不是主流車種 改裝品少 不然那來版上的DIY魔人團

不過要是真的敢玩的話  中高速場的之戰  就真的是G-MAX的天下........

非常認同，非常認同～

只要一台車過彎的的極限圓　能被對應的場地完全容納

就是最適合也最快的。

相對的！一台車　的極限圓　大於　小於　該場地，便無法發揮極限！

講白話就是～

重機的場地　能讓重機使出極限速度過彎

台灣的環境台灣的場地　偏偏適合勁戰

場地的寬度再小一點　更短軸距的小車　不見得會輸勁戰

哪怕是適合Ｇ－ＭＡＸ的場地　也不見得會輸


我發表的目的不在反駁勁戰，

只是一個東西　該在它適合的點　討論。

我喜歡知道這一點的人～


假使一群騎重車在跑重車場地的人聊到：

勁戰在大場地怎麼這麼慢阿！？

我也會想反問，廢話！你跑小場地是能多快！？

G-MAX軸距 雖然長一些~
但懸吊設定+改12吋也可以很接近勁戰的~

恩恩 原來是這樣 懂了!

可惜尖端不辦比賽~

不然G妹跟勁戰在那裏應該很有看頭

中高速灣~還有超長的直線拉尾速