最近9月份兩輪志評比

通常會來小老婆這的版友

都應該還算愛車吧?

既然愛車   基本的保養都會有

應該不會讓自己的愛駒  撐3000KM再換機油吧?

會這樣做的 有6成是不顧車 有2成是錢太多 有1成想換車

所以像你那麼有求知欲而不惜代價的人太少

所以囉   不可行也沒人願意

四個牌子的車我都買過了
講句中肯的 各牌有各牌的好處...
有機會你可以看看拆開過的suzuki 配線和位置真的很詭異
相較之下 yamaha的配線就整齊多了
當然 這些並不影響性能和外觀
我想表達的是各家有各家的長處
兩陽的零件耗材便宜 就是其他家比不上的優勢
而且這幾年兩陽(尤其是光陽)的設計和原廠提供的配備 就比山葉和台鈴優秀
因此 他賣的好 我想不僅僅是廣告打的兇吧!
可惜的是這兩家的組裝品質和災情發生率 是有待提升的

山葉的車保養維護就相對昂貴 不時也會傳出半大不小的災情 不過也都不太嚴重 只可惜技術掌握度相對不高 光是連台150cc的車都出不了 暫居第二也是有道理的

說到suzuki 我承認他的品質不差 但有比y牌好? 那也未必
災情的比率跟車輛數有直接的關係 市佔率低 相對的發生機率也低
況且 之前會買suzuki的族群有多少是會上網討論?
我身邊騎suzuki的車的人也是有些問題存在 不能說是毫無缺點
最最重要的是 現在是個講求售後服務的年代
你買台車到車掛點 總是會進車行的吧?!
他的維修據點 以及參差不齊的維修能力 就讓我卻步
或許你運氣很好 家裡附近剛好有台鈴的維修站 可是不是每個人家裡附近都有
但另外三家的車 一般車行維修基本上都是沒問題的
賣的不好 不光光是因為行銷不夠 維修保養也是個大問題 至少 我身邊的長輩們會在意這些(而且我相信不上網討論的人絕對是佔大多數的) 甚至他們在買車時的印象都還是停留在山葉和光陽 因為好維護

雜誌的話聽聽就好吧 當初我要買車的時候一度很心動nex~~
正因為雜誌大力哄抬 加上那時官方釋出報告所有數據都樂勝aero
可是實際上 就是有人像正修機械很佛心的做出實際測試
之前那篇也可以很明顯的看出雜誌的話和真實是有出入的
我不是說台鈴的車不好 只是也不用護航的那麼嚴重...

常言道:認真就輸一半了
而我幹麻那麼認真 ....

不用凸我啦

我知道台鈴佔的比率還是低，我指近年真的重新重視這市場

能見度也有提升     

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上面有看到三千換機油的....

作這測試要??    優點提一下就好，過頭就....

原文章由 vista790223 於 2009-9-14 22:04 發表
4V只是為了追更優異的尾速.而壓榨更多的動力.以汽車來說幾乎也是這樣.超跑幾乎都是V8車.但蓮花跑車是V6.靠的事小車身.體重輕.撇開法拉力保時捷不說.EVO也是V6.等級不同.但是RX-7 13B轉子引擎.1300CC數.由於他的3次壓榨.變成大馬力.近來台灣政府便把他X2設定為2600CC.我離題了抱歉.以技術純熟度問題.小弟認為以原廠來說.4V目前還比不上2V.如果不是為了要越跑越快.換缸.追求尾速.動力.RS.JR等等車哪會改4V

這位大大說得很對,但有個地方你在查查看哦!
所謂的V8是指V形8汽缸,也有所謂的直列6缸.
所謂的汽門數是用2V或4V來說的,
一般人很容易混在一起.
以前日產2000CC賣很好那台車尾有寫V6 24V就是這意思

應該來個V-TEC可變汽門
最好在加上可切換運動.雨天的系統

看了九月份的評比...沒什麼特別感想

只是...G5真的有這麼慘嗎？

4V還是可以優於2V~~
可各車廠倒入~VTEC巴

小弟不小心路過看了一下整篇文了~
做個小小的補充( a525827 不要見怪喔！)
用比較簡單讓一些初學者了解一下(板上很多專家，小弟獻醜了，如有說錯在請幫忙修正喔！)
關於汽缸與汽門數(又有一說稱為：汽閥)
我們常聽到V6引擎，指的V式排列的6汽缸
V字只要在前頭，就跟汽門數沒有之接的關聯了，因為那指的是汽缸的排列方式，以及後面的數字是汽缸的數量。
而L4引擎，指的就是直列式的四汽缸。(L的意思不用再講了吧！英文字點多翻翻吧 )
汽缸的數量越多，最直接的影響是在動力的銜接上，相對的扭力表現會比較明顯點(當然還相關牽連的還有排器量跟汽門數等種種因素啦！)
V式排列與L直列式，V式的排列方式較能解省空間，其中又以V字的60度夾為最佳(以後科技可能會突破這個限制)，汽缸數通常為雙數。
L直列式，結構較簡單，相對成本比較低，且引擎爆發力強，但是由於是直列式排法，佔空間比較大，而且由於爆發力強，引擎的輸出就沒有V式來的平順。
至於汽門數，假設我們會看到V6 24V，請撇去前面的V6，後面的24V就是汽門數了(V字在數字後頭，通常指的就是汽門數，24V是24隻汽門的意思，另外我們機車常在講的2v、4v也都是一樣的道理，不過這泛指的是一般速克達喔！)
前面講的有點接近汽車的部分...
回到開版人所提到某牌跟某牌的迷思與汽門數的講法...
小弟我個人認為並不能單靠汽門數來決定一台車的優劣阿！
雖然市面上的機車4V的主流是很明顯的，但是2V還是有2v的優勢，也不能說全然否定2v車啊！
另外對su牌與Y牌的比較，與其說所有市面上的廠牌都一定各有愛好者，當然會互說優缺點的啊！
不過，小弟我認為，個人喜愛和訴求目標不同，所以在這樣的背景因素不同下，有時候真的會討論到面紅耳赤(筆戰之類的)，所以還請各位大哥有時候點到為止就好啦！(和平的說一說，要不有興趣就兩位大大呼相約出去互相騎騎看心得如何，總比嘴巴說說好！)
更何況有時候是相同品牌的同一台車，車況都會有所差異，更何況相異的品牌跟機車呢？(還有車手重量、技術...等等的問題勒)
小弟不才，只能提出這些微薄的看法，或許沒有太多的參考性，只是忍不住還是說了些心得感想。

[ 本文章最後由 nefshp 於 2009-9-15 09:28 編輯 ]

所以S牌的車還不錯..
我看這篇文章可能就是這樣吧!
那版主...
你有要請客?

其實現在台灣生產的速克達品質都差不多
看不出有特別好與特別爛的
可是掛牌的排名
永遠都是一樣的
1 光陽(KYMCO)  
2 台灣山葉(YAMAHA)   
3 三陽(SYM)  
4 台鈴(SUZUKI)  
5 比雅久機車(PGO)  
6 哈特佛(HARTFORD)
應該是售後服務的品質影響排名

[ 本文章最後由 father 於 2009-9-15 11:22 編輯 ]