雖然版大對於 2v 的觀點比較適合騎長途的讓我有點窘...............
不過我卻讓我想起當年的馬車,,雖然他的壓縮比11點多,又有水冷系統的加持,騎起來真的感覺不出它是125,假設我們把它輕量化到與現今125差不多的重量
那他可真是一台可怕的車(扭力真的不錯,尾速的話,騎過的我就不說了....有夠強)
回想起來到底為何它是2v,但有如此可怕的實力呢?
我想是因為那很大支的進汽門與區軸的配重吧,相信看過馬車區軸的人就知道,真的很粗(粗很大)又重,這種配重在中尾速時提供更好的慣性與延伸性(相信大家都知道單缸車最需要的是區軸慣性),還有那很大支的進氣門可以提供充足的
混合氣來燃燒,以上這些原因就是造就馬車這麼會跑的原因,所以不一定是2v
或4v造就一台車的性能,還有很多周邊的配件可以來配合.......
回到主題來,一台車的設計不管是在引擎上或用途上一定有它的考量,每家車廠
在降低成本的壓力下(沒水冷阿...稍高價位的車才有)又要做出消費者滿意的車(馬力大,扭力強)只好不斷的提高壓縮比,但前提是零件的強度要跟撐的住高壓縮(某些品牌偶有災情傳出.....吃油拉.燒汽門),或許大多數的消費者購買車輛的時候總是顧及性能或外型或是他們比較不考慮使用年限,不過一切都是市場機
制,而車廠為了營利也只好市場導向,不過我很佩服某些車廠,人家要12吋(你不出),人家要大馬力(結果你降壓縮提升耐用度),人家區軸短行程或長行程(你搞中行程).....我想你在走自己的路吧,也許這也是品牌的經營方法
至於消費者呢.......就可以依自己的喜好選擇不是很好嗎,要耐用的選耐用
要馬力大的選馬力大的,不要雙載震動很大的就選震動小的,要省油的選省油的
要燈很亮的就選燈很亮的.............純屬小弟十多年來的騎車觀感,如有傷眼敬請見諒....謝謝大家 |
