最近9月份兩輪志評比

評比看看就好如果像書上寫的那麼好那為甚麼賣的那麼差 現在年輕人買車誰管你傾角好不好只管車會不會跑、周遭的人都買甚麼車、外觀正不正，如果那麼在乎傾角CUXI也不會賣那麼好了

光耐用性就巴掉一堆車了

台鈴有的問題 別廠牌一定會有  但是別廠牌有的問題 台鈴不見得有

我學弟也是騎NEX(只是他是騎藍色的 我是八耐籃白)

以學生來說 我覺得NEX超好用的  省油車廂又大

至於比快的話 我覺得125都差不多 改裝的那些錢不如拿去買車 或是買600CC以上的重機= =

我原本是蠻喜歡Y牌的  不過有時候真的不得不配服S牌的品質

原文章由 qoo885522 於 2009-9-14 19:32 發表
2V車種確實有優缺點
不是都只有優點而已，相較於4V引擎，2V引擎就比較適合長途
2V在中速表現上來說也相當優異，他的優點不是4V引擎能取代的〈就目前科技來說〉

有錯指教

如果2v好

那汽車就不會有4v了

先聲明這不是在轟你

而是您的專業知識不在這領域

原文章由 qoo885522 於 2009-9-14 19:32 發表
相較於4V引擎，2V引擎就比較適合長途
有錯指教

活到這年紀第一次聽到汽門數攸關長途合適度的論調~

你確定嗎...........

不過s最近的主流車真的有搶到些市場了

功能性也都不錯

4V只是為了追更優異的尾速.而壓榨更多的動力.以汽車來說幾乎也是這樣.超跑幾乎都是V8車.但蓮花跑車是V6.靠的事小車身.體重輕.撇開法拉力保時捷不說.EVO也是V6.等級不同.但是RX-7 13B轉子引擎.1300CC數.由於他的3次壓榨.變成大馬力.近來台灣政府便把他X2設定為2600CC.我離題了抱歉.以技術純熟度問題.小弟認為以原廠來說.4V目前還比不上2V.如果不是為了要越跑越快.換缸.追求尾速.動力.RS.JR等等車哪會改4V

原文章由 AURORA_pART1 於 2009-9-14 17:42 發表
看了最近9月兩輪誌的介紹比NEX125 `G512510吋`JP125後自己感覺鈴木NEX125比或JP125`G5 10吋板本優,雖然尾速動力上比不上4氣門車款 ,但高速灣穩定性比較同級10吋車款頃角深度就是較優,配備不差車價也較平價(GSR FI),覺的台鈴車款還蠻優秀的 ,當然還是希望NEX在動力能大一點

發這文幹麻的??意義何在?

傳說中的S牌魔人??

你到底在說什麼阿 ..

浪費篇幅也不是這樣吧..

不好意思,凸你一下啦.歹勢.台鈴真的需要加油..車子 是不錯..但是行銷較遜一點.
每個月都不超過1400台是該加油..
領牌車讓車商也賺的飽飽的..參考如下:

2009年5月台灣國產機車掛牌統計
1 光陽(KYMCO) 11522輛
2 台灣山葉(YAMAHA) 9021輛
3 三陽(SYM) 6831輛
4 台鈴(SUZUKI) 1070輛
5 比雅久機車(PGO) 342輛
6 哈特佛(HARTFORD) 183輛
7 其它 271輛

2009年7月份，台灣機車整體市場領牌44,177輛，與今年6月份領牌37,414輛相較成長18.08％，但與去年同期領牌74,056輛相較仍然衰退40.35％，只不過景氣在股市帶動之下似乎有回溫的跡象，機車市場的衰退幅度有減緩趨勢。

在今年7月份，光陽機車掛牌16,670輛（今年6月份掛牌14,611輛），
山葉機車掛牌15,269輛（今年6月份掛牌12,226輛），
三陽機車掛牌9,493輛（今年6月份掛牌8,077輛），
台鈴機車掛牌1,391輛（今年6月份掛牌1,279輛），
比雅久機車掛牌428輛（今年6月份掛牌522輛），
其他車廠掛牌926輛（今年6月份掛牌699輛），
為何以往與山葉機車領牌數相當的三陽機車，開始有差距出現，其中相信有「原因」存在。

以引擎排氣量150c.c.以下機種為例，2009年7月份，符合四期排放標準與五期排放標準的機種領牌比例，光陽機車四期車1,839輛、五期車14,744輛（五期車市場佔比88.9％），三陽機車四期車1,397輛、五期車8,071輛（五期車市場佔比85.2％），山葉機車四期車2,754輛、12,515輛（五期車市場佔比82.0％），台鈴機車四期車348輛、五期車1,043輛（五期車市場佔比75.0％），比雅久機車四期車132輛、五期車296輛（五期車市場佔比69.2％），明顯可見各廠的四期車佔比已經明顯降低。

莫拉克颱風過境，引發的「八八水災」不僅造成中南部受創嚴重，成千上萬人流離失所，至今仍然無法完成災民安置、災區整理等項目。台灣國產機車的產能，也可能因為位於中南部的零配件廠受到風災與雨災的影響，影響機車的產能。此外，所幸目前各台灣國產機車廠仍然有一定的成車可賣，但是「八八水災」將會替台灣國產機車的銷售帶來利多還是利空，一切仍有待觀察。..

原文章由 vista790223 於 2009-9-14 22:04 發表
4V只是為了追更優異的尾速.而壓榨更多的動力.以汽車來說幾乎也是這樣.超跑幾乎都是V8車.但蓮花跑車是V6.靠的事小車身.體重輕.撇開法拉力保時捷不說.EVO也是V6.等級不同.但是RX-7 13B轉子引擎.1300CC數.由於他的3次壓榨.變成大馬力.近來台灣政府便把他X2設定為2600CC.我離題了抱歉.以技術純熟度問題.小弟認為以原廠來說.4V目前還比不上2V.如果不是為了要越跑越快.換缸.追求尾速.動力.RS.JR等等車哪會改4V

V8是指V型排列的8汽缸不是指8汽門好嗎

我記得  汽車的V6應該是V形6缸吧
那是汽缸排列方式不是汽門數(我聽到的是這樣)