G-Max 2V/4V-125/150/200改缸(引擎改裝)討論串

原文章由 devik 於 2011-3-16 19:14 發表
嗯嗯 我是噴射的^^
所以 @@ 有點母煞煞說@@
你的意思就是!!第一升級傳動和懸吊煞車!!
如果我覺得還是沒有多大提升 再選擇改缸是咪??

看你需求..

要改大化油比較建議..

G-MAX 是山道車..

懸吊升級不是換了就算..要有正確的設定

煞車是看你傳動配的如何

如果加速能配到煞車不夠用~

那再把對四升級成正B單叉銷,配個圓盤

如果騎乘習慣沒有那麼''激烈''

原廠卡鉗配好皮即可

先把原廠煞車油更換+更換煞車拉桿

煞車的力道+反應就會好很多..

改缸...是最後一條路..

如果你是要跑直線..你應該買二手化油4V 改65~67 +0~350

請問最近想去改60.5缸不拉條
車種是2V150G-MAX
我用計算程式算出來是排氣量166.16CC
可是我用的排氣管是原廠外銷版
有車友說
"原廠管的對應約正負10%左右~~如果你是150cc的車,那麼改到165cc內的話就是你原廠管效率的最大值~~~"
已超過10%所以要連同管一起換掉嗎?

原文章由 snowkula 於 2011-4-17 18:59 發表
請問最近想去改60.5缸不拉條
車種是2V150G-MAX
我用計算程式算出來是排氣量166.16CC
可是我用的排氣管是原廠外銷版
有車友說
"原廠管的對應約正負10%左右~~如果你是150cc的車,那麼改到165cc內的話就是你原廠管效率的最大值~~~"
已超過10%所以要連同管一起換掉嗎?

看需求吧~怎不想想原廠管的前段偏扭力? 中高速會比較悶的問題呢??
且2V 改60.5 最好別單套,強化曲軸,腹內零件換新,CVK26,齒輪,等等樣樣來才有意義喔!

原文章由 roserjesus 於 2011-4-17 19:42 發表


看需求吧~怎不想想原廠管的前段偏扭力? 中高速會比較悶的問題呢??
且2V 改60.5 最好別單套,強化曲軸,腹內零件換新,CVK26,齒輪,等等樣樣來才有意義喔!

原來如此了解!!!
想在請問一下
如果單套缸的話
建議是?還是單套缸不好呢?
如果這樣可能還要在存點錢在整套下去!

原文章由 snowkula 於 2011-4-17 19:59 發表


原來如此了解!!!
想在請問一下
如果單套缸的話
建議是?還是單套缸不好呢?
如果這樣可能還要在存點錢在整套下去!

與其單套更大的汽缸活塞,不如把原廠57做好 (當然曲軸有問題這方面就比較重要)
如果要以車能動且動力恢復原本 / 外加一點設定比原廠有力
那CC 數,缸徑 維持原廠就是最省預算~
缸頭 / 歧管 擴一下,配 CVK 26 ,這樣就比原廠 150 2V 會跑很多囉!

G MAX 2V~想找一個能升級成4V的兵器
想請問各為大哥用哪個牌子的效果不錯用!
哪邊可以得手101.gif
小弟原本改61+250條，CVK30，傳動等等都有請過高人調整過
單載順順好騎加速感不賴
但雙載就...
請大大給點建議，多包含

[ 本文章最後由 xvxv1234 於 2011-8-22 11:47 編輯 ]

小弟也想偷偷請問. . .
150 4v換曲軸+汽門整理+上60.5. . 化油器+傳動非必要的話暫不列入計算
這樣下來，大概會落在多少呢

何大您的萬多是多多少啊

2V升級4V小弟不久前才忍痛賣出一個2V車直上4V缸頭~~

原本也是我要想上的><"~無緣拉~不說了

2V改4V不想賣掉2V在買4V~~~就只有移柱子一途了~~

挖~缸頭是FSN的嗎?
小弟有趣詢問過，三冠王4V缸頭好像也能裝!!
不過是不是排氣管的位子不太好裝??= =

前段重燒就好.......