G-Max 2V/4V-125/150/200改缸(引擎改裝)討論串

請問有沒有大大,把4v的缸蓋放在125 2v 的車上,有什麼東西改呢

北部有哪家有名的店

可以改63缸呢?

小弟住在桃園

原文章由 sonewai 於 2010-2-5 23:31 發表
請問有沒有大大,把4v的缸蓋放在125 2v 的車上,有什麼東西改呢

G-MAX 4V 150的引擎系統跟2V 125 150的系統是不一樣的
所以無法直上
G-MAX 2V 125 150的引擎和豪邁奔騰的一樣
在以不移動柱子位置的情況之下最頂
可以改4V缸頭+63缸+350條曲軸
化油器最大可以配32半月型化油器

請問一下
原廠管能對應到多大改啊??
(無觸媒板跟有觸媒的)
車種2V150的~~

原廠管的對應約正負10%左右~~如果你是150cc的車,那麼改到165cc內的話就是你原廠管效率的最大值~~~

不知道區軸連桿有無 鍛造 " 無"拉行程的...

再前後鍛框後下個計畫可能會想再小升級一下引擎105.gif

我是知道有原廠去強化的~~鍛造應該要再開模吧~~這不清楚~~


G-MAX後輪沒有鍛造框可以上阿~~之前問過KIN大想上可惜沒套件阿~

前面就殺魚框吧~~~輪下輕量化~~哈~~當然車手也要努力拉~~

印象中..4V原廠行程好像是57.5還是57.8

不想拉行程 無非就是想要有更線性的輸出

再來就是較不會麻~

前後鍛框嗎?  (進行式中~完工後再跟你們分享 )

哈哈\~~期待你的照片~~我覺得拉行程也不會很麻阿~~~


G-MAX原廠就滿晃的吧~~早習慣了~~

原廠強化的話就是把曲軸左右兩側，以及連趕內部的培林全部換成進口的產品。
記得沒錯的話原廠連桿本身"好像"就是鍛造了不是!?
只是鍛造的製程、材料、密度有所不同，所以才會有更高階的改裝品。
如果真的沒有要大改或做太高的壓縮等等更高階的動力...基本上原廠連桿已足敷使用。
通常在換培林的過程，軸平衡多多少少會跑掉，所以一定會再做一次軸平衡(萬轉平衡)。
如果有騎過改裝完整度高的改裝車就知道車子在加速一點都不麻!!