改裝傳動的概念分享(增加補充普利珠描述)

就是普利珠太輕的意思

原文由 WISO 於 2009-5-1 00:12 發表
真抱歉原來是我沒搞懂
您提到的前變速機構太輕
是指前普利嗎?
所以我能在嘗試把珠子加重些嗎?

小胡大您好~小弟我的愛車小白是舊勁戰~這兩天已改58.5缸+高凸~目前訓車中~已跟好朋友的老哥預定了一支8耐手工排氣黑管~下星期可到貨&裝上!問題來了~8耐排氣管是屬於中尾速管~請問小胡大有什麼建議小弟怎麼配傳動好呢?(普利珠+大彈簧)設定?其他部品皆已更換&無問題!感恩小胡大您的指教...

胡大 很抱歉我在網路上的發言
讓你感覺到不尊重
但你的意見真的很有幫助

回覆您
為何我會換貼皮離合器
因為使用過改裝品牌離合器
有皮融掉的跡象
有陰影
而且有大多數人
對於貼皮離合器的抓力
都有不錯的評價
且不會融皮..


請問
貼皮離合器+原廠碗公
4500轉 起步接合瞬間抖動2下
貼皮離合器+MTRT碗公(材質鑄鐵 無割線無噴砂)
4500轉 起步接合後 至5000轉才開始抖2下

多數朋友試騎
其中有做汽修的朋友
有提到與您的說法同樣
蹄片有1~2塊接合較慢
但原因可能是
1.蹄片厚度不同
2.小彈簧溝槽有傷到
也有種說法是
離合器接合瞬間掉轉
導致離合器放開
又在提升轉數又接合
反覆數次所造成的抖動
我們的推論是否正確?

P.S 為什麼不同碗公下
造成的結論是不一樣的?

小胡大您好

看了看全部的文章想請教說，我是五期新競戰(80XXKM，未滿一歲)

您說的抖動是指起步會有頓挫感OR只要是有抖動都算?

還想請問，最近我突然心情好給他拉轉一下

卻突然跑出來翁翁翁很大的聲音(突然感覺變成改裝車)，之前好像都沒有

這個跟碗公有關係嗎?

YSP技師跟我說發車有異聲才算是有問題，其他聲音都算是可接受範圍內

這樣是對的嗎?


補一下最後問題

締片是要怎麼劃? 2-3條是平行劃就好還是交叉劃? 劃下去要留一點點?

碗公是2mm劃一次，要劃滿碗公全部? 劃下去的痕跡看起來要很深?

以上加工完都要用砂紙磨過?


感謝!!!! :)
(如果可以幫忙看實車，我住在桃園，去新莊一下就到了)

真的很抱歉我無法幫您的忙,我沒辦法網路改車...
而且我也不會鼓勵改車,不過一點小建議是勁戰是需要轉速才有出力的4v車,可以將轉速設定高一點點!

原文由 ayumigirl 於 2009-5-2 19:56 發表
小胡大您好~小弟我的愛車小白是舊勁戰~這兩天已改58.5缸+高凸~目前訓車中~已跟好朋友的老哥預定了一支8耐手工排氣黑管~下星期可到貨&裝上!問題來了~8耐排氣管是屬於中尾速管~請問小胡大有什麼建議小弟怎麼配傳動好呢?(普利珠+大彈簧)設定?其他部品皆已更換&無問題!感恩小胡大您的指教...

[ 本文最後由 jackhu0703 於 2009-5-3 11:17 編輯 ]

你的問題牽涉太廣,
1.皮沒貼好
2.小彈簧彈力不同
3.碗公真圓度有差異
4.想要一次解決就去買新的碗公離合器,在新的時候一次加工就搞定
5.不管轉速多少會抖就是蹄片或是碗公接觸面不夠平整
6.拆下來將碗公劃線
7.離合器接合以後掉轉是掉多少?還是在4500轉以上吧?所以你的推論完全不正確,接盒的好的離合器在起步那一剎那約4000轉也不會抖
建議:碗公劃一下線或是用60號砂紙反覆打磨拆下再打磨

原文由 Rock 於 2009-5-2 22:19 發表
胡大 很抱歉我在網路上的發言
讓你感覺到不尊重
但你的意見真的很有幫助

回覆您
為何我會換貼皮離合器
因為使用過改裝品牌離合器
有皮融掉的跡象
有陰影
而且有大多數人
對於貼皮離合器的抓力
都有不錯的評價
且不會融皮..


請問
貼皮離合器+原廠碗公
4500轉 起步接合瞬間抖動2下
貼皮離合器+MTRT碗公(材質鑄鐵 無割線無噴砂)
4500轉 起步接合後 至5000轉才開始抖2下

多數朋友試騎
其中有做汽修的朋友
有提到與您的說法同樣
蹄片有1~2塊接合較慢
但原因可能是
1.蹄片厚度不同
2.小彈簧溝槽有傷到
也有種說法是
離合器接合瞬間掉轉
導致離合器放開
又在提升轉數又接合
反覆數次所造成的抖動
我們的推論是否正確?

P.S 為什麼不同碗公下
造成的結論是不一樣的?

原文由 jackhu0703 於 2009-5-3 11:23 發表
你的問題牽涉太廣,
1.皮沒貼好
2.小彈簧彈力不同
3.碗公真圓度有差異
4.想要一次解決就去買新的碗公離合器,在新的時候一次加工就搞定
5.不管轉速多少會抖就是蹄片或是碗公接觸面不夠平整
6.拆下來將碗公劃線
7.離合器接合以後掉轉是掉多少?還是在4500轉以上吧?所以你的推論完全不正確,接盒的好的離合器在起步那一剎那約4000轉也不會抖
建議:碗公劃一下線或是用60號砂紙反覆打磨拆下再打磨

在幫你補幾點~
在開閉盤沒漏油情況下:
1.碗公的內部直徑不同~也會引響到接合時機~
2.碗公的材質不同~也會引響到抓合力~
3.離合器皮吃的面積多寡~
4.碗公的重量也會引響喔~
這些都有可能跟抖動有關聯~:lol

[ 本文最後由 g_max0714 於 2009-5-3 21:40 編輯 ]

原來我對普利珠的認知也搞錯了

這篇讓很多對傳動的初學者可以認識許多

讓自己在傳動的改裝上 能判斷並選擇更好的

我認為可以頂置

胡大哥，請教幾個問題：
1.CVT的變速系統是不是以引擎轉速為變速依據？而並不會考慮負載或是車速？(意即在雙載時引擎不會因負載的增加而提高轉速以獲得和單人騎同樣的加速度）
2.不當的改裝是不是會互相抵消？假設新勁戰我把珠子改10克（原廠9克），大彈簧改1000轉（假設原廠是0轉）。問題來了，我改珠子加重意思就是引擎會在比較低的轉速就被甩開，迫使皮帶稱開、提早換檔。但我後傳動又換了大彈簧，意思就是要讓後傳動晚一點被撐開。那是不是在前傳動普利盤及皮帶被稱開時，皮帶卻拉不動裝了大彈簧的後傳動，造成互相抵消？結果可能是把引擎的動力轉換成熱，卻對加速一點幫助也沒？
3.假設新勁戰我把珠子改8克（原廠9克），大彈簧改1000轉（假設原廠是0轉）。問題又來了，改較輕的珠子就是要轉速提高一點再換檔，而改裝大彈簧也是同樣道理，那可不可以只改一邊，但份量加重以獲得同樣的動力效果？例如珠子改7克，彈簧不改；或是彈簧改2000轉、珠子不改？
4.皮帶一面是光滑面，另一面是鋸齒狀，可是動力的傳遞好像是靠前後傳動的普利盤與開閉盤去把皮帶”夾”住以獲得動力，簡單講動力的傳遞是靠夾住皮帶的兩側，如果是這樣，大彈簧的彈力就很重要了。那我們的改裝是不是應該先把大彈簧改硬一點（因為大彈簧硬一點可以使開閉盤把皮帶夾緊一點，當然不要硬到拉不動），在皮帶能確實被夾緊又不致影響皮帶遊動的前提下，再去配珠子，才會有效果？

請教  
胡大哥

小弟已改58.5 目前里程數4萬五百多(45xxx)

傳動 全原廠   皮帶最近有更新

目前珠子 用 11g 我的原廠是12g

請問 有哪邊地方需要去注意 或是更換的?