改裝傳動的概念分享(增加補充普利珠描述)

請問一下小胡大

起步順順摧，3800-4000轉左右接合

之後攀升到5000-5500轉，攀升轉速這段感覺加速力很弱

而且起步沒辦法馬上衝出去（騎過別人的，一摧就"彈"出去）這樣比喻比較明顯

這樣子是離合器有小小打滑嗎??  (載人爬坡極速之類的表現都正常，碗公也ok)

ps:  之前全原廠時起步會小抖動(這邊應該為打滑沒錯)
       後來降珠重就沒有了...是因為轉速提早拉較高，所以沒抖動?
      
目前我推測是離合器小打滑，只是因為傳動轉速比之前高

所以不會抖動，但是其實問題沒解決，所以造成現在起步無法馬上衝出去

不知道這樣子有沒有錯@@

重點在於起步以後加速的過程轉速能不能維持在你設定的轉速?如果不能維持卻不斷攀升的話就是太高!

原文由 jiwi514 於 2009-4-13 10:25 發表

以新勁戰來說
最大扭力是7500轉 最大馬力是8500轉
所以我取這兩個數據的中間值8000轉
這樣起步一敗的轉數會過高嗎

就算是不打滑也不代表能瞬間彈射起步!但是不打滑能讓整個加速過程很扎實,回油反應很確實,跑山差異就很大!
你要起步彈射就加硬小彈簧,然後普利珠輕一些加硬一條大彈簧但是不要硬過頭!

原文由 tony1110 於 2009-4-13 15:29 發表
請問一下小胡大

起步順順摧，3800-4000轉左右接合

之後攀升到5000-5500轉，攀升轉速這段感覺加速力很弱

而且起步沒辦法馬上衝出去（騎過別人的，一摧就"彈"出去）這樣比喻比較明顯

這樣子是離合器有小小打滑嗎??  (載人爬坡極速之類的表現都正常，碗公也ok)

ps:  之前全原廠時起步會小抖動(這邊應該為打滑沒錯)
       後來降珠重就沒有了...是因為轉速提早拉較高，所以沒抖動?
      
目前我推測是離合器小打滑，只是因為傳動轉速比之前高

所以不會抖動，但是其實問題沒解決，所以造成現在起步無法馬上衝出去

不知道這樣子有沒有錯@@

再請教一下

那如果以同車種來說，我騎朋友全原廠的起步＂瞬間＂力道強很多

感覺真的是用彈的出去....而且轉速也不高，之後就跟我差不多

而我的車就像上面說的...會有點像空轉的感覺，大概要時速20-30之後才有力

就是沒辦法大油門起步加速快，都先輕摧之後才能補油門...

目前大概就離合器沒動過，使用兩萬五左右


所以主要原因可能是在小彈簧嗎??

已經使用25000km了小彈簧已經很軟了...
建議換新時連碗公一並換並加工畫線!

原文由 tony1110 於 2009-4-13 18:58 發表
再請教一下

那如果以同車種來說，我騎朋友全原廠的起步＂瞬間＂力道強很多

感覺真的是用彈的出去....而且轉速也不高，之後就跟我差不多

而我的車就像上面說的...會有點像空轉的感覺，大概要時速20-30之後才有力

就是沒辦法大油門起步加速快，都先輕摧之後才能補油門...

目前大概就離合器沒動過，使用兩萬五左右


所以主要原因可能是在小彈簧嗎??

原文由 jackhu0703 於 2009-4-13 18:32 發表
重點在於起步以後加速的過程轉速能不能維持在你設定的轉速?如果不能維持卻不斷攀升的話就是太高!

起步過程有維持設定的轉數
衝到8000轉 然後就掉下來
就是不能維持轉數 所以才掉1000轉

我有個不太了解的地方   蹄片切溝不是會減少接觸面積嗎?

怎麼可以減少打滑呢?

蹄片切溝是會減少接觸面積
蹄片切溝可以排削排粉塵

這些在下都強調過了!減少接觸處面沒錯,但是縮小單位面積會吃的更均勻又耐用,
而鋸的溝大約2-3條就好不要多!使用的壽命反而增加~

原文由 k4653 於 2009-4-13 19:13 發表
我有個不太了解的地方   蹄片切溝不是會減少接觸面積嗎?

怎麼可以減少打滑呢?

請問小胡大大
那市面上那種劃線碗公
是不是線都畫太深了?
因為我用過那種市面的畫線碗公
感覺不是很好用
那自己在割線的時候
是不是盡量線不要太深
然後割多條一點?
還有一個問題就是
普立盤的角度是不是跟珠子的重量有關係呢?
看每一家的盤子所搭配的珠重都不一樣
我現在的珠子是放三顆13G的
改58.5的GTR 化油器是PE的
普立珠是店家當初幫我改缸時配的