改裝傳動的概念分享(增加補充普利珠描述)

原文由 jackhu0703 於 2009-3-13 23:33 發表


我可以給你一個方向去調整您的車,但是我無法告訴您實際的數據!因為我沒看到車也很怕害您多花錢!
若是老闆幫你裝的傳動部件都是正常的話,就加一些普利珠的重量會讓情況改善的!這是你現在最省錢的作法!
而且搞不好會有意想不到的效果喔!要找我請pm我~....恕刪

小胡..我是之前在51樓問你的
我最近問老闆...老闆則是跟我說...
聲音大..但是力量有出來...至於雙載有怪聲..以及力量變小
你就改一支管子...因為你原場管子跟改過的傳動無法搭配
所以你改管後...傳動聲音就會變小...速度也比較不會被封住
一支便宜的2.3k到3.5k這是他給我的回答....
但是排氣管的聲音比原廠大聲....但是很低沉...讚的拉

可是我不想改管阿...還是說我自己把普利珠換回原廠的9克!!

請問小胡大
我的車子是新勁戰 傳動有照你的作法讓離合器吃的更滿
弄好之後珠子9*3 8*3 起步一敗是8000轉 大概掉轉500內
過一陣子之後起步一敗一樣是8000轉
之後掉到7000轉
本來以為是大彈簧軟掉了(1200轉)
換了新的大彈簧還是一樣
昨天把盤子換回原廠盤
掉轉的現象就消失了 不過到時速還沒到100km
轉數很快就到了9500轉(斷油)
請問這是哪裡出問題

原文由 jackhu0703 於 2009-4-11 20:35 發表
在下很肯定是大彈簧的問題,離合器抓力變強後會降轉所以不會是離合器的問題!

謝謝你的回答  我確認一下   把大彈簧換成原廠就可以了   是嗎?   或者是把普利珠加重呢?

因為我去問ysp的師傅  他是說要等新離合器的小彈簧變軟   

再次謝謝你   本來車車低速會抖動的問題照你的方法後也解決了:)

[ 本文最後由 donald3772 於 2009-4-12 05:03 編輯 ]

學到了傳動的概念...
有盤子的解釋嗎??..小弟想知道

1.聲音大表示轉速拉高當然比較有衝勁,至於聲音多大或是轉速拉的多高這就關乎設定者的問題與功力,拉的太高轉就沒扭力了!
2.改一隻匹配的好的管子的確會讓排氣通暢進而釋放多一點點的馬力,但是前提下是要匹配的好,配的管太通的話你就很無力了,而且一隻改裝管的聲音一定比原廠大一些就會蓋過傳動的聲浪..所以並不是傳動箱的聲音真的變小了!
3.事實上你已經換了輕量化的普利盤/普利外盤/輕量化離合器/加硬大彈簧/這樣轉速不高就奇怪了,但是我沒有實際騎一次你的車實在不敢亂下定論,若是前變速的原因就加重普麗珠,若是後變速的原因就換一條1000轉的大彈簧

原文由 思想記憶 於 2009-4-11 22:43 發表


小胡..我是之前在51樓問你的
我最近問老闆...老闆則是跟我說...
聲音大..但是力量有出來...至於雙載有怪聲..以及力量變小
你就改一支管子...因為你原場管子跟改過的傳動無法搭配
所以你改管後...傳動聲音就會變小...速度也比較不會被封住
一支便宜的2.3k到3.5k這是他給我的回答....
但是排氣管的聲音比原廠大聲....但是很低沉...讚的拉

可是我不想改管阿...還是說我自己把普利珠換回原廠的9克!!

[ 本文最後由 jackhu0703 於 2009-4-12 19:04 編輯 ]

1.會掉轉很嚴重就是變速時機太快前後變速機構沒有匹配好,雖然我沒有騎過你的車但是我直覺認為你轉速太高了!
2.你本來的改裝盤應該是中尾盤吧!?珠道的長度比原廠長所以轉速攀升到尾速時的延伸性比原廠盤佳,所以原廠盤有可能更快將轉速帶出來(起中盤又比原廠盤更快將轉速帶出來),1200轉的大彈簧一般來說還不算太硬,你可以看看加重一些珠重再試試~

原文由 jiwi514 於 2009-4-11 23:57 發表
請問小胡大
我的車子是新勁戰 傳動有照你的作法讓離合器吃的更滿
弄好之後珠子9*3 8*3 起步一敗是8000轉 大概掉轉500內
過一陣子之後起步一敗一樣是8000轉
之後掉到7000轉
本來以為是大彈簧軟掉了(1200轉)
換了新的大彈簧還是一樣
昨天把盤子換回原廠盤
掉轉的現象就消失了 不過到時速還沒到100km
轉數很快就到了9500轉(斷油)
請問這是哪裡出問題

建議再騎一陣子,彈簧都是會慢慢疲乏的,不消多久應該會降轉..

原文由 donald3772 於 2009-4-12 04:52 發表


謝謝你的回答  我確認一下   把大彈簧換成原廠就可以了   是嗎?   或者是把普利珠加重呢?

因為我去問ysp的師傅  他是說要等新離合器的小彈簧變軟   

再次謝謝你   本來車車低速會抖動的問題照你的方法後也解決了:)

說實話普利盤的原理更簡單:

盤面:盤面越傾斜的話起中反應越佳,因為普利盤被普利珠頂出後無法快速將皮帶撐到外圈所以是延遲換檔的道理!盤面越平順就是相反的道理會讓皮帶撐的更外圈所以有中尾速!

珠道:普利珠在越平越直的珠道運動時越不能將普利盤向外頂,所以這就是起中盤的珠道,普利珠在越抖斜的珠道運動時因離心力的關係就越容易將普利盤頂出或是說頂出普利盤的距離就變大這就是中尾盤的珠道特性

原文由 shake361 於 2009-4-12 17:16 發表
學到了傳動的概念...
有盤子的解釋嗎??..小弟想知道

原文由 jackhu0703 於 2009-4-12 19:10 發表
1.會掉轉很嚴重就是變速時機太快前後變速機構沒有匹配好,雖然我沒有騎過你的車但是我直覺認為你轉速太高了!
2.你本來的改裝盤應該是中尾盤吧!?珠道的長度比原廠長所以轉速攀升到尾速時的延伸性比原廠盤佳,所以原廠盤有可能更快將轉速帶出來(起中盤又比原廠盤更快將轉速帶出來),1200轉的大彈簧一般來說還不算太硬,你可以看看加重一些珠重再試試~

以新勁戰來說
最大扭力是7500轉 最大馬力是8500轉
所以我取這兩個數據的中間值8000轉
這樣起步一敗的轉數會過高嗎

感謝大大解釋...讓我對盤子有了解