ADDRESS上GSR用仕輪壓花碗公!!

不好意思~我想你可能誤會我的意思~我現在的傳動都是原廠的~只是過年期間有拆下來整理~原廠AV離合器咬合部份讓我感覺不是很好~我知道AV換仕輪碗公要再加GSR離合器~只是在考慮普利珠該怎麼配比較好

恩...
但是換大組的沒換仕輪碗公的話
吃得比小組還不開啊啊啊啊XD

珠子就照我這樣囉!!
大致上就是比小組輕兩克~
就看你本來設定是怎樣~

圓昌傳動?!  圓昌很不錯喔!!
看來圓昌也注意到S牌的市場了 不錯不錯~

可是如果照你降說的普利珠一顆12克~那一顆不是差了5克嗎?整組就差了約30克 我記得AV原廠不是一顆17克嗎?還是這跟體重設定有關??如果有 可以冒昧請問你的體重多少嗎?.......我60開頭

你可能誤會我的意思了  AV原廠是17克沒錯
我自己小組的配法是14克 所以我換大組退兩克便成12克
所以不想改變傳動感覺的話 小組換大組就是差不多抓降兩克這樣~

此外.........
五期AV配大組離合器珠子為14克
原廠傳動配置一定是偏中尾(換仕輪碗公偷輕後會偏向全速域)
我文中也有提到  太空在往上配~
12~14自己抓囉~  前提是大彈簧原廠~
你60開頭 抓13(偏起中) 14(全速域)
珠子不貴    買個幾組跟車行借工具玩玩吧!!

[ 本文最後由 Tsoda 於 2009-2-5 16:05 編輯 ]

請問大組、小組指啥??小弟不太懂 可以說清楚一點嗎??感恩唷

離合器+碗公  大小   

大組=GSR離合器+碗公(碗公有點重)

小組=4期AV離合器+碗公(雙載爬個坡很容易燒掉)

怕太傷皮可以換S-1小彈簧 減少半離合狀態~
達到減少離合器皮磨損的發生~

題外話~~
到時後五期全面改大組離合器組~
會不會小組就開始紅起來了XD
被店家搞成"日規離合器組"這樣賣~
然後打著反應好 重量輕的優點=    =||||

現在的店家大多都只是勸敗大組
只有說大組的好處
卻沒有提醒大組的過重和中速都有點重托.......

S1小彈不是比原廠硬嗎?

不懂?

為什麼換S1的小彈簧,可以減少半離合狀態?

以前GP換小彈簧時發生過的情形
應該是這樣解釋

S1的小彈簧因為硬
所以要較高轉速離合器才會甩開接合

原廠的較軟
相對之下轉速不用拉太高就能夠讓離合器甩開
但在到達完全甩開接合的轉速之前
離合器就已經稍微甩開..又不至於完全接合
所以才會變成半離合的現象

其實,這也是我疑惑的地方...

小彈加硬,接合轉速往後延,也代表你要加更多的油門去拉轉使輪胎開始往前走.

原廠約3600轉大概就會接合,輪胎就會動了,而加硬的比如說到5000轉才接合,會不會更難騎?尤其在塞車情況下,前面車子走走停停,而你要往前一點還要小拉轉到5000才會接合動一下.

自己的經驗,小彈愈硬,越晚接合,放油門時也較容易放開離合器而滑行較遠,但在走走停停的狀況下,拉高轉接合,放開,重覆這個動作,因小彈變硬而晚接合又早放開,碗公與皮咬住的動作反而比軟的多吧?

皮的磨耗很大,粉塵較多,沒多久就抖抖抖.....那時從零起步的感覺超差...

個人感覺,市區,平常騎乘...小彈簧不用太硬
到是比賽車常看到用很硬的小彈,油門一敗,很少走走停停

[ 本文最後由 chenlun 於 2009-2-6 13:05 編輯 ]