GT 新高手125R R1Z 三台評比 其實完全不一樣

感謝分享^^
我想我朋友看到會很開心的
這是一個很好的參考

我的GT是用DY的避震耶...有磨到一些邊邊 , 不過技師跟我說沒關係...

目前騎來也是沒啥問題啦   使用狀況還不錯~

GT/新高手傳動 空濾 引擎都相同
GT/新高手避震難改 是一大缺點囧
長度特殊 又包在空濾裡面 上粗一點的避震就有可能磨到

打算先換掉騎了幾年的新高手的避震
換悍將原廠的紅色避震 空濾外移些
至於GT 還是新車 等軟了再說

順便請問一下
GT/新高手可以換哪些型號空濾盒來增加避震的空間?


避震是310mm
爬文說長度再上去就有撞缸頭的危險
上三冠王的避震不怕撞缸頭嗎

[ 本文最後由 uuiaggig 於 2008-11-15 09:37 編輯 ]

r1跟r1z125的原廠盤就是h5b....

r1z-150才改到跟悍將一樣用h6t

另外

r1z-150的大彈簧就是用h7a了....

舊悍150  悍將f1-125  r1z-150 這三台原廠都是H7A大彈簧

[ 本文最後由 輝仔 於 2008-11-15 11:05 編輯 ]

我使用過兩條1500轉的改裝大彈簧，兩種廠牌不同，其中一個是左旋，另一個是右旋西德鋼琴線

這兩條讓我感覺硬度比原廠H7A大彈簧硬非常多
硬到讓我必須將珠重再加半克

我倒是認為原廠H7A那條應該是1200轉吧
比1000轉硬，比1500轉軟

我自己的新高手試裝RPM S+的避震，

我是在空濾盒那墊兩片墊片就可以了，

只是彈簧前端還是會稍微磨到空濾盒，

空濾另一邊還會磨到軟土除，

我已經用了1萬4了也沒什麼礙。

R1Z125的進氣肥腸好像比GT125小吼？
有人可以指教嗎？
R1Z125跟150的進氣肥腸有一樣大嗎？

原文由 Daniel呱 於 2008-11-15 02:29 發表



呵呵~~

基本上我改裝的方向還是以節能為主
全降到11g又加H7A大彈簧的話
我想油耗是會增加的
所以才會這樣配而已
畢竟輸出變的直接而不拖泥帶水
用一些些油耗換取動力我想是划算的


況且油耗最終還是控制在自己的右手
自古動力油耗難兩全
越不環保的越強
所以就看你是選擇動力或油耗囉~

SO....降11g加H7A大彈簧
....
是這樣沒錯吧~
11g的珠子是原廠的嗎?or~


(我想也來試試~~)

原文由 R.L. 於 2008-11-15 22:04 發表
印象中原廠的好像是10克左右= =

不曉得是否普立珠也要換掉= =

正想要換h7a來試試的說= =

嗯...可是原廠高手125R配15g
一下降到10g會不會太過頭?
原廠其他車種還有哪些重量呢?
(咦?最後一句好像該爬文?)

嗄= =

眼瞎看錯了 抱歉= =

10g的 是GT的 = =

歹勢 歹勢= =

以為大大也是GT  SOR了= =

GT 是直接換就好了　不用換普立珠吧＝　＝

[ 本文最後由 R.L. 於 2008-11-15 23:36 編輯 ]