得意-彎道老人特試車Part17(輕量化-鋰鐵電池+俏麗傳動蓋)

得意-彎道老人特試車Part1(前鼓改碟、減震、煞車、輪胎)
http://forum.jorsindo.com/thread-2244024-1-1.html
得意-彎道老人特試車Part2(前鼓改碟、減震、煞車、輪胎)
http://forum.jorsindo.com/thread-2244373-1-1.html
得意-彎道老人特試車Part3(傳動-MTRT彈簧+碗公)
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得意-彎道老人特試車Part4(黑色輪框貼+防盜氣嘴+KOSO後視鏡)
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得意-彎道老人特試車Part5(各點清潔、各式Nutec油品更換)
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得意-彎道老人特試車Part6(Nutec減震油+Swage煞車油管+平衡)
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得意-彎道老人特試車Part7(傳動-MPA輕量化普利盤)
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得意-彎道老人特試車Part8(外觀-KOMINE行李袋+俏麗後土除)
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得意-彎道老人特試車Part9(傳動-CMR輕量風扇盤+混合普利珠)
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得意-彎道老人特試車Part10(SS擴散排氣上身+番外篇)
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得意-彎道老人特試車Part11(Rizoma後視鏡+進氣軟管)
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得意-彎道老人特試車Part12(改前土除、加手銬、腳踏啟動移除)
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得意-彎道老人特試車Part13(座椅改良)
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得意-彎道老人特試車Part14(Rizoma平衡端子+車牌架)
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得意-彎道老人特試車Part15(10改12+DY套件+Rizoma油壺與支架)
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得意-彎道老人特試車Part16(找回路感+換裝金得意尾翼)
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得意-彎道老人特試車Part17(輕量化-鋰鐵電池+俏麗傳動蓋)
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得意-彎道老人特試車Part18(外觀-260碟盤+Jet Power後土除)
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得意-彎道老人特試車Part19(KOSO油溫表+晝行燈)
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得意-彎道老人特試車Part20(直上前100/90-12，後110/70-12)
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得意-彎道老人特試車Part21(輕量風扇，拯救開閉盤)
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得意-彎道老人特試車Part22(SKF軸承，MAXXIS M6162換新)
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得意-彎道老人特試車Part23(雞牌輕量風扇、CDI、紅線前叉油)
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得意-彎道老人特試車Part24(珠碗組換新)
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得意-彎道老人特試車Part25(CMR高壓線圈+LED大燈帶光圈)
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得意-彎道老人特試車Part26(引擎吊架,碳纖風扇蓋,DX碗公離合器)
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得意-彎道老人特試車Part27(Posh PK7,RPM框,NCY培林搖臂)
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得意-彎道老人特試車Part28(55缸、Part油冷排、Braking碟盤)
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得意-彎道老人特試車Part29(Part油冷排安裝,最終章)
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仍舊在測試原廠引擎的能耐，所以到現在還沒動引擎，最高車速鎖定85公里，其餘都做在加速。

隨測約負載120公斤的加速，能與負載60公斤的CUXI保持相同加速，應該不算慢吧？但是尾速等於是放棄的…

儘管每次的更動，都在油耗與性能的邊緣徘徊掙扎，但是能量不滅定律清楚告訴我們，只要持續加裝，就會持續變慢，哈哈哈…


輕量化仍舊是最強的武器，而且永遠有效，所以趕流行，搞了一個來試看看…


原廠型夭壽重巴爹力，居然重達1.8公斤…


趕流行锂鐵電，只有490公克。

因為車上沒有加裝什麼電器設備，其實只要能電啟動正常，發動以後就有發電機扛著，背太大顆好像沒什麼意義。




為什麼這麼輕？打開就曉得了。


換裝之後，每次電啟的反應都不輸原來的湯淺。

但因為是化油款，很多理論上會飛天鑽地的副作用（電比較穩…電腦反應會比較快…車會比較有力，比較會跑…大燈會比較亮、喇叭會比較響…諸如此類…這些都不是我講的，是很多拍賣廣告寫的…），恐怕要電噴款才能有機會測試看看，因為我沒有噴射電腦…

學理上是成立的，但實際上，我是沒感覺到其他的副作用，反正輕就好，只要電啟正常、不拖泥帶水，我沒其他要求。


原先的傳動蓋。


取下的腳踏啟動配件。這組還真是沉重，只是當時沒借到磅秤，沒秤沒數據。


腳踏啟動桿早已拆除，剩這空殼，包含傳動蓋螺絲，居然還有近1.7公斤。


特別商請朋友的俏麗拆下借我秤看看，包含所有傳動蓋螺絲，只有1.1公斤。

所以已知的六百公克，加上未知的，隨便輕量兩公斤以上不是問題。


這下不減肥不行。


呼吸管肯定要換的。


直接插著就好，固定扣都免了。


一再跟光陽確認，他們說俏麗的化油版∕電噴版傳動蓋，祇是差在塞子，但我還刻意找過車，外型真的稍微有差別。


反正俏麗傳動蓋，絕對輕過得意，塞上塞子用就是。


固定螺絲跟原來不同，換傳動蓋要一併購買。




固定插鞘要換位置。



就是這兩隻，要鎖上不同長相的螺絲。


這樣看應該比較容易理解。



廢油氣管扣環要轉邊，變成鎖在空濾的固定螺絲上。


有兩個藉傳動蓋螺絲固定的扣環也鎖不上了，反正沒什麼作用，不裝又輕了不少，索性拿掉還乾脆點。



開始合體。


減肥完成。

[ 本文章最後由 youqianren 於 2012-5-16 14:27 編輯 ]

為了600g
買個新的傳動蓋
這位大大果然很有錢唷

車手輕量化更有用!!!

一次看完全部 真的只有佩服兩個字可以說

不只為了600G!!
視覺上也更好看了!!
不錯哦!!

請問一下
锂鐵電池是用車上的發電機充電還是插變壓器充電呢

原文章由 king080637 於 2011-3-8 15:54 發表
為了600g
買個新的傳動蓋
這位大大果然很有錢唷

不止六百啦...

六百是單指傳動蓋+固定螺絲的部份,再加上我拆掉的啟動桿+裡面那些飛輪等等的,還有好幾個沒裝沒差別的固定鐵環,最少~2~2.5公斤以上

再加上鋰鐵電又輕了至少1.3公斤,對於原廠沒改引擎的車來講,幫助不算小,輕的非常有感覺

原文章由 mason791007 於 2011-3-8 16:02 發表
車手輕量化更有用!!!

我重58公斤...

原文章由 icb 於 2011-3-8 16:58 發表
請問一下
锂鐵電池是用車上的發電機充電還是插變壓器充電呢

報告

直接取代原車電瓶了,所以是發電機充電

哇~

大大真是摳摳真飽

全台的得意車手 都要向你敬理了呢~

可以弄成這樣 ^^
佩服~