得意-彎道老人特試車Part1(前鼓改碟、減震、煞車、輪胎)
http://forum.jorsindo.com/thread-2244024-1-1.html
得意-彎道老人特試車Part2(前鼓改碟、減震、煞車、輪胎)
http://forum.jorsindo.com/thread-2244373-1-1.html
得意-彎道老人特試車Part3(傳動-MTRT彈簧+碗公)
http://forum.jorsindo.com/thread-2244677-1-1.html
得意-彎道老人特試車Part4(黑色輪框貼+防盜氣嘴+KOSO後視鏡)
http://forum.jorsindo.com/thread-2245057-1-1.html
得意-彎道老人特試車Part5(各點清潔、各式Nutec油品更換)
http://forum.jorsindo.com/thread-2245431-1-1.html
得意-彎道老人特試車Part6(Nutec減震油+Swage煞車油管+平衡)
http://forum.jorsindo.com/thread-2245802-1-1.html
得意-彎道老人特試車Part7(傳動-MPA輕量化普利盤)
http://forum.jorsindo.com/thread-2246198-1-1.html
得意-彎道老人特試車Part8(外觀-KOMINE行李袋+俏麗後土除)
http://forum.jorsindo.com/thread-2246544-1-1.html
得意-彎道老人特試車Part9(傳動-CMR輕量風扇盤+混合普利珠)
http://forum.jorsindo.com/thread-2247192-1-1.html
得意-彎道老人特試車Part10(SS擴散排氣上身+番外篇)
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得意-彎道老人特試車Part11(Rizoma後視鏡+進氣軟管)
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得意-彎道老人特試車Part12(改前土除、加手銬、腳踏啟動移除)
http://forum.jorsindo.com/thread-2253383-1-1.html
得意-彎道老人特試車Part13(座椅改良)
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得意-彎道老人特試車Part14(Rizoma平衡端子+車牌架)
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得意-彎道老人特試車Part15(10改12+DY套件+Rizoma油壺與支架)
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得意-彎道老人特試車Part16(找回路感+換裝金得意尾翼)
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得意-彎道老人特試車Part17(輕量化-鋰鐵電池+俏麗傳動蓋)
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得意-彎道老人特試車Part18(外觀-260碟盤+Jet Power後土除)
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得意-彎道老人特試車Part19(KOSO油溫表+晝行燈)
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得意-彎道老人特試車Part20(直上前100/90-12，後110/70-12)
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得意-彎道老人特試車Part21(輕量風扇，拯救開閉盤)
http://forum.jorsindo.com/thread-2304172-1-1.html
得意-彎道老人特試車Part22(SKF軸承，MAXXIS M6162換新)
http://forum.jorsindo.com/thread-2307502-1-1.html
得意-彎道老人特試車Part23(雞牌輕量風扇、CDI、紅線前叉油)
http://forum.jorsindo.com/thread-2307953-1-1.html
得意-彎道老人特試車Part24(珠碗組換新)
http://forum.jorsindo.com/thread-2309019-1-1.html
得意-彎道老人特試車Part25(CMR高壓線圈+LED大燈帶光圈)
http://forum.jorsindo.com/thread-2333501-1-1.html
得意-彎道老人特試車Part26(引擎吊架,碳纖風扇蓋,DX碗公離合器)
http://forum.jorsindo.com/thread-2333994-1-1.html
得意-彎道老人特試車Part27(Posh PK7,RPM框,NCY培林搖臂)
http://forum.jorsindo.com/thread-2337403-1-1.html
得意-彎道老人特試車Part28(55缸、Part油冷排、Braking碟盤)
http://forum.jorsindo.com/thread-2338483-1-2.html
得意-彎道老人特試車Part29(Part油冷排安裝,最終章)
http://forum.jorsindo.com/thread-2353158-1-1.html
話說避震器實際路測，冷車一切正常，隨著熱車彈跳感加劇，冷熱狀況差異太大，亂猜不如直接拆。
且熱車後，車輛靜止時捏住前煞，上下搖動避震器，會出現〝段落感〞，一般是損壞的避震器才會這樣，但新裝幾天的又沒撞到，不可能壞掉，何況冷車並無此現象，平價避震器的填充油，本來就不可能有太高的要求，打算更換減震油測試。
所以就出現拆車事件。
拆避震器上蓋。
取出彈簧。
記得〝下密上疏〞，彈簧裝反了，路感會很奇怪。
先行測量減震油面高度。
然後將換油專用工具定位，鎖定減震油面高。
反覆抽動減震管，然後倒出管內舊減震…
噁～嘔～買菜而已，沒操這麼兇吧？新裝就沒幾天，對天發誓喔！
不要迷戀哥，哥只是個傳說。
拆掉阻尼棒固定螺絲，就可取出阻尼棒。
避震器完全分解達成。
以煞車清洗劑，徹底清洗各部零組件。
由於是半速乾特性，不會因為瞬間低溫與熱空氣作用凝結小水珠，所以沒有出現空氣槍亂噴一通的畫面。
擠出適量潤滑油。
平時使用在軸承上，可長時承受230度高溫不變質，油膜薄且強韌，附著性極佳。
可順道修補並填充油封間隙，提供更加氣密性，並延長油封壽命。
反分解順序裝回，抽動減震桶心數次，確保順滑度。
殘餘部分擦掉即可，不用再清洗。
減震油，低溫對應10W、高溫對應20W，自動黏度可變，與KYB競技級的減震油PK，不分軒輊。
哥用微笑保持低調，卻不知道微笑也讓世界煩惱（這個人已經快被我搞瘋掉，經常出現不自覺的傻笑，而且頻率越來越高，甚至最近已經進化到仰天長嘯）。
哥炒的不是知名度，是寂寞；挣的不是錢，是脆弱。
正經一點…裝上專用工具，抽出多餘油量，確保油面高與更換前一致，條件相同，才能客觀比較減震油的差異。
千辛萬苦，總算完成。
實戰感言︰有藉於往日使用在重機上的經驗值，換在小車上的確有效改善（短且非常普通的設計，本身就無法跟高檔避震器比擬），熱車的避震器段落感幾乎能消除，也因為這麼不利的條件（又短又小…），更容易區分出差別（相較相同使用車齡的檔車、重機避震器，即使更久不換油，都未必有這麼清楚的差異感受，光是粗跟長就比你強了…）。
個人經驗判斷，即使再更換高磅數彈簧…等的作法，只會讓避震器的回彈更嚴重，不更換避震器組，能做的極限大概到此為止。
急煞時，必須第一時間消去所有動能（這跟煞車與輪胎有關聯性），下沉到定位隨即穩穩上升至原狀態；行進間遇突起物，標準應該是車身沒有改變，避震器〝往上縮〞（經典畫面就是阿湯哥在不可能的任務2，騎著街車過橋然後轉彎），過強的回彈會容易把輪胎〝拔離〞路面，且對駕駛者雙手造成不適；遇坑洞則類似急煞的動作狀況。
文字實在很難表述〝有點硬又不能太硬、有點軟又不能太軟，有時後硬了是太軟、有時候軟了是太硬〞…
總之，能使輪胎死命抓住地面的最大極限就對了，輪胎沒有抓地就等於失控。等我想想怎麼寫…當年應該多唸點書，不要只顧著玩的…
雖然只有買菜，偶爾趕特價時段，但總覺後輪有個特定的共振點（就是不平衡啦）。10吋小圈其實感覺不明顯，但個人可能有靈異體質，所以平衡機又拖出來玩。
測量胎皮寬（Snap-On送的這把尺就很掉漆，質感也太那個…），平衡能做好最重要，不管了…
電腦自動測定。
設定好要平衡的是十吋圈，以及電腦自動輸入的數據。平衡方式有三種可供選擇，我是選擇單邊貼的。
欲知詳情，還是請洽〝一輝〞，聽是聽懂了但又解釋不來，還是回家多唸點書…
電腦會指示在〝何處〞貼上〝多重〞的平衡塊。
再次測試，進行黏貼平衡塊後的確認。
平衡達成。
平衡前輪，要先換承載軸心。
因為輪圈中心孔尺寸不同。
一次搞定。看起來我的靈異體質不是神經過敏，今晚不用去看精神科醫師了。
煞車皮清潔。
煞車鼓清潔後裝回。
千呼萬喚，終於等到手。
一直是個人偏愛的日系品牌（這台不是F1，用重機等級的就夠），至於歐美系的極品就是Earl's跟Goodridge。
小日本就是這個樣，包裝比產品還多。
左為與煞車油管同品牌的煞車油，也是賽場重機等級對應；右為家中車輛使用剩下的，號稱保時捷、法拉利的〝陶瓷碳纖維煞車系統〞，操到煞車盤翻紅，仍然不失制動力。
油管走向，維持舊有路線。
老闆細心的先幫我包上膠帶，以免使用工具鎖上以後，留下印痕，破壞成品美感，除了專業與細緻度，還有客戶的心理感受，這就是我喜歡到這弄車的原因。
固定煞車油管。
先把剩下的用完，新的煞車油等訂貨的油壺到再開，反正兩瓶隨便挑一瓶都夠用，這車還不到十匹馬力，可差遠了。
排完空氣，怎麼又拆？
因為車主很機車，所以又要全部洗乾淨，重新裝。
煞車油壓開關的電線，用黑色束帶藉油門線固定，這樣就比較有一體感。
再次感謝老闆的耐性與細心。
這是另一個好玩的用途。
潤滑之外，還能拋光電鍍品。
這次終於對了。
不過這配色也太張揚，明明就訂黑+鈦色的，又寄錯。
實裝感言︰先前提到的，在〝快要煞死，到把手完全按壓到底這段，硬梆梆沒有Q度，也許是台灣油管的特性，比較過幾家差不多都如此〞。上述幾個知名國際品牌都不會有這個現象，我也不知道什麼原因…
這點其實不大好說明，打個比方︰如果曾經因為某個不注意的聲響，引發了引擎大修，我想很多人從此以後，都會牢牢記住這個聲音，並且只要再次聽到，就會緊繃神經，趕緊找時間檢查，但是沒聽過的，怎麼就是聽不出來多了什麼聲音，因為文字很難具體描述聲音。
這煞車手感雖然不明顯，但被我〝捏到了那個點〞，可能是個人吹毛求疵或是某些心理陰影作祟，畢竟救過自己的命，這種信賴度跟依賴性是很難形容的，最終還是決定更換金屬油管。
其實，換不換可能根本沒差吧？運氣好的別碰上，運氣不好的碰上一次，就不知道下一次還有沒有機會了。玩車，可不是玩命。
[ 本文章最後由 youqianren 於 2012-5-16 12:04 編輯 ] |
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