G4125 I GP125 I 滾針搖臂軸承..

最後一篇是我發的? 那就接著講了

今天總算搞定滾針搖臂的更換,當然還是請 H 君出馬,
再加上淵仔的鼎力相助,總算是順利完工了。
先不要問我感覺如何,剛換完,還要訓車一陣子後,
才有機會試高速,目前 6000RPM 以下的反應,
感覺沒什麼差異(改完換好機油後出門晃一圈回來的心得)

據不負責消息指出,越高轉(6~7000RPM↑)才越感覺得出差異,
減少搖臂磨擦損失的結果,能讓馬力損失減少約 0.2 HP,
相對的,馬力會好一點點,當然,此點有待日後證實

那麼,就介紹一下這次的改裝過程吧
先前改了一體式 HEAD ,最近據聞新型滚針搖臂廣為新引擎所使用,
當然就想再試試它的效果,無奈它是搭配分離式汽缸頭,所以又
整套換回分離式汽缸頭了...要搞定的組件 & 配件好多喔...

目前吃機油大約 200CC ,所以順便連活塞、活塞環都換了,
本來想換航太活塞(LAD9-950),但它是搭配 0.8mm 的活塞環,小弟想用回
1.0mm 的(刮油效果應該比較好),只好再上 KFA9 這顆舊型活塞了,有點可惜
陶瓷汽缸狀況還不錯,本來不想換,但 H 君說看來不錯不保證不吃機油喔...
哇咧...那換掉吧,我可不想常拆引擎啊~ (現在只找得到直葉片式的汽缸了)

裝好化油器、空濾,車子能發動後,剩下的收尾工作小弟就全包了(順便補拍幾張照片),
AICV 那部份管路不是很順(有折到,位置也不太好),所以換掉 KDU 改用 G4 的,
線路再整理整理,就全車復原了。

換回分離式汽缸頭後,火星塞蓋也要換一下(LLF5→GY6),強化接地線再鎖回去,
可惜了手上備用的 CR7E/CR8E 火星塞了,不知道能不能換 CR6HSA/CR7HSA
P.S.這次動工傳動箱漏油也順便解決,另一篇再報告

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請問有無針對改裝後的c/p值分析一下
像是性能．加速．噪音．價格．．
改裝前後的比較

原文由 hsuper 於 2007-12-1 22:06 發表
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請問有無針對改裝後的c/p值分析一下
像是性能．加速．噪音．價格．．
改裝前後的比較

其實你因該把整串看完才對
SZ版主都有說明白了
價格可以參考雷蒙的說明
多少有個底

這個可能難了
有些東西蠻主觀的,也許只是心理作用,
沒什麼數據當佐證,比方說噪音值,馬力值...
如果只單純要"使用心得",再等一、二個月吧,
我再補 PO 心得報告

沒有網友提醒,我真的忘了當初說過要 PO 使用心得了

小弟試用過後結果...除了引擎雜音降低,
對於馬力的助益並沒啥感覺,也提不出數據證明有差,
就感覺而言,中速拉轉的反應變得比較好一點

順便說一下我的改裝,後輪 12" 110/70-12 B03 ,
傳動前普利組重配過(爬一下小弟的拙作就知道改了什麼了 )
後離合器組改了 G5 大彈簧,以及輕量化的離合器蹄片+強一點的小彈簧,
原本起步也是有點笨笨的,125CC 12" 的特性吧 XD,中高轉拉轉蠻順的。

改完之後,引擎噪音是減小很多,5000~6000RPM 因為大彈簧的關係,
在變速點附近會被拖住,過變速點再往上拉轉(6000~7000RPM↑) 蠻有力的,
感覺反應變輕了很多,尾速...還沒機會去試,我想應該沒差,以上是個人使用後的心得,
說實在的,也沒有什麼很值得一提的好處向各位介紹,有興趣可以改改看,
不然還是省了

請問一下 就是滾針搖臂

三冠王4V的話 是不是只能用G5的?

還是說這沒有分2V 4V  我不是很懂

看起來天柱長度並不相同呢

sz 發表於 2007-11-30 21:43
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今天總算搞定滾針搖臂的更換,當然還是請 H 君出馬,

已前有GP2 150 不知道可不可上GP125化油