原文由 本田人 於 2007-5-9 02:48 發表
大馬力、省油、低污染物排放，這三項是建立在好的燃燒效率，也就是要讓汽油完全的燃燒，要讓汽油完全燃燒就需要精確的控制空燃比，要精確的控制空燃比就需要由電腦控制的噴射供油系統，經由各種的感知器的感應將訊號送到電腦，決定各種狀況下需噴多少油，況且現在引擎有可變裝置，例如HONDA CB400 VTEC，低速是2V，高速變4V，SYM將會推出可變進氣歧管、低速長歧管、高速短歧管，也都需要噴射供油系統，以在不同狀況供給不同油量。
大馬力跟油號污染不再是對立，現在新的汽車和重型機車，從以前到現在馬力越做越大，但卻越來越省油污染越來越低，就是因為燃燒效率越做越好，以往常常有人說要馬而會跑，又要馬而不吃草是不可能的，這句話只適用在改裝車，並不適用於新推出車，同一部車爲了有力而改裝是會變耗油，污染也會提高，但新推出車變有力，卻變省油變環保。
化油器就無法做到精確的控制空燃比，完全以節汽門開度來控制供給多少油，所以無法在各種狀況下達到最佳燃燒效率，當然也就無法達成高馬力低油耗低污染，並且需要更多的環保裝置，還通過環保法規，自然也就影響到引擎的出力，噴射車種的環保裝置就比化油器車種少，RS-21EFI 150，原廠排氣管甚至連觸媒都沒有，燃燒效率好污染排放自然低。
配備王牌化油器的150跟配備高科技感知器的噴射150，你想比較的應該是改裝車吧？不講什麼，台灣還沒辦法改裝噴射車種此類的話，如果兩台都改到最緊蹦，我相信是配備高科技感知器的噴射150比較會跑，你會想這樣比較應該是認為噴射車沒辦法改裝或不好改裝吧？動力跟環保相衝這情形應該是化油器車種才會發生，說了那麼多也要國內車廠技術夠成熟穩定才可以。
我幫你把標點符號換成全形的，這樣看起來就好多了 |
