X'PRO 125集中討論串

你這樣說我才發現
雙燈燈泡還有這個好處阿
瞎了一眼還有另外一點可以用
XD

將將~
抓到害我的高手瞎一隻眼的兇手的
如附圖
但是就是不知道為什麼只燒一條燈絲結果遠近燈都掛點...
(確定燈座沒問題,有左右對換測試)


還有還有
我找到我之前在#424的後鋁圈有油的那個問題的原因了
原因是...
我的排氣管保養
都會給他塗上一層機油(換下來的,不是新的,用新的太浪費了 )
然後機油因為高溫變質
變成煙啦~
然後就像排油煙機那樣油漬就黏在那邊了...
我之所以會知道是因為...發現右邊測調內側...
OH ! NO !
竟然有一層油泥

[ 本文最後由 騎豬打網球 於 2008-3-10 21:11 編輯 ]

不好意思，問大家一個問題，有人知道高手銀色的漆，用補漆筆，要選那個牌子？什麼漆號的嗎？

請問有大大用過或聽過Showa的避震器嗎?

在板上爬文的時候有看到Showa 310mm這支,

不知道跟RPM R-Plus比起來差在哪裡?

因為我覺得新高手125原廠的避震器實在太軟了,

過高速灣的時候車身很晃,雙載的時候三不五時觸底

本來是想換S-Plus就好,但是試騎過朋友換了這隻的光陽奔馳,

覺得是沒那麼容易觸底,比原廠Q了一點點,但是還不夠,

所以就決定加碼換R-Plus,但是又讓我看到Showa 310mm這支,

有點心動,因為似乎評價不錯,網拍的價格也比較便宜(2200),

只是好像都是100c.c的車種用比較多,而且這支在Showa產品線裡是比較低階的型號,

想知道有沒有人用過這支避震器?

用在125c.c的車上夠用嗎?

或是Showa還有其他型號可以考慮?

跟RPM R-Plus的比較呢?

我的預算是3500上下


另外,我想知道新高手125原廠的避震器長度是多少?

R1-Z 125的引擎及車台(車身結構)跟高手應該是一樣的,

但是我問網拍得到的回覆是R1 125裝Showa 310mm會有點短,

但新高手 125裝就OK,為什麼會這樣?

還有阿,剛剛爬文有看到若是改超過310mm就會敲到缸頭,

我看過我的車,還是不懂這句話的意思,

麻煩前輩解說一下

因為聽說把車子加高一些能夠增加傾角,

若是沒辦法把避震長度拉長,是不是就必須要換上12吋的大框才夠呢?


一口氣問了很多,麻煩大家,謝謝!

[ 本文最後由 Hsiang 於 2008-3-13 12:56 編輯 ]

Showa很好用
Q度很夠~
之前我同學裝了
試用過後
爽度1級棒
強力推薦

因為聽說把車子加高一些能夠增加傾角,
若是沒辦法把避震長度拉長,是不是就必須要換上12吋的大框才夠呢?
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聽說是沒有根據的，以常理來講
避震器長度加長只是把車廂與下避震鎖點長度增加
得到的好處是騎乘姿勢更向前傾、不同的重心轉移

而傾角取決於輪胎尺寸的規格，110/80比110/90傾角
來的大。另外取決於中柱和傳動箱、排氣管前段的位置

通常換12吋框的都是騎得滿凶才會上，像我本身10吋框
激烈點跑山路排氣管跟傳動箱早就傷痕累累，不過這也
是個好處，提醒你輪胎的極限快到了，不要繼續往下壓。

看到高手讓我想到3個月前最後一次騎著他上班，放在車行也最後看他一眼，我的高手125是第1期的，也是我的第1台車，先說說他的評價，前後必振改完之後，穩定性超好，缸也沒動過，只有改過傳動而已，大燈換新高手的大燈後滿亮的(大燈前後組成都換掉)。最高速騎過120，7年後只能騎115，110開始要拉尾速，下波120。因為是第1台車，前面來令片7年來都沒換過，等到知道的時後，來令片硬化，碟盤燒焦。可能是我高手顧的比較好，我朋友06年買的gtr也改過管跟傳動，也是跑不過高手~~嘿嘿！他的車也是我改的。不過現在應該跑不過gtr了，因為他那時沒有改盤子。
車友可能會想那麼好，為什麼要賣掉呢。原因很簡單，老車小問題一堆，整年下來修東修西的，又加上電子鎖爽的時後給你騎，不爽的時後就上鎖，最終換車的決心是在有一次跑完陽金後，加完油在旁邊的時後，下車時沒關掉引擎用側柱，下車時手不知道為什麼黏黏的吹動油門撞壞燈具，一氣之下馬上到車行定ＦＴ１５０ＺＲ，所以對我自已的高手我非常滿意。公里數７萬

110/90比110/80來的高,所以請傾角應該是110/90比較大吧?

而傾角取決於傳動箱.中柱及排氣管這點我瞭解,

但若是避震器長度較長,將傳動箱及車廂之間距離拉大,

軸距是否會因此變短一些?

中柱固定點應該也會因為傳動箱固定幾何的改變而向上提高

磨到中柱的情況應該就會因此改善了吧?

[quote]原文由 Hsiang 於 2008-3-13 12:54 發表
請問有大大用過或聽過Showa的避震器嗎?

在板上爬文的時候有看到Showa 310mm這支,


避震器都是要靠"調整"
不是買來就整隻上然後騎到爽歪歪
不會調整的話
進口的給你用你一樣也會嫌差

S+其實已經很硬了~你還會覺得QQ的～這有點奇怪= ="
SHOWA我記得有出兩款310的(很像也是可以調到330MM)
一組比較多功可以調很多種
一組是比較陽春的就阻尼預載可調(很像幾段我也忘了)
不過我試騎以後其實還是很軟
不會比S+稍微調硬一點來的反應好
我記得價錢也不貴~幾年前聽價格很像才三千多而已
另一款的比較貴一點大概要四千多還五千(都是一支的價錢)

高手原廠避震長度310MM
三陽大多都是這個規格
只是比較早期的設計是桶身偏心的~那現在都是正心的

敲缸頭就是你把車台後面抬高以後
氣缸頭上面的車台支架再你煞車的時候因為後避震會往上抬
所以汽缸頭上面的支架會應力往下擠(煞車就會後抬前縮)
原本310MM會有一點緩衝空間不至於會擠到汽缸蓋
不過你可能抬高個5-10MM就會敲到缸頭了
久了我聽過把汽缸蓋磨破...那會不會怎麼樣我不清楚

依照高手的時代我的經驗
避震器只要不是310的都有可能會敲缸頭
我朋友買過早騎RPM310MM的R+去裝
後來還是敲缸頭
後來拿去RPM換桶身(正確的310MM)才解決這個問題

[ 本文最後由 lee510724 於 2008-3-14 15:07 編輯 ]

原文由 Hsiang 於 2008-3-14 14:47 發表
110/90比110/80來的高,所以請傾角應該是110/90比較大吧?

而傾角取決於傳動箱.中柱及排氣管這點我瞭解,

但若是避震器長度較長,將傳動箱及車廂之間距離拉大,

軸距是否會因此變短一些?

中柱固定點應該也會因為傳動箱固定幾何的改變而向上提高

磨到中柱的情況應該就會因此改善了吧?

高手要110/80/10吃滿已經很難了
就算上到110/90/12
吃到滿之前應該都先磨傳動蓋(拆中柱的話)

不過如果妳單論輪胎的話當然是110/90/10比較大

除非你換12吋~那就另當別論

不過高手換上12吋應該也沒有辦法上110/90
110/70應該可以...

還有就算拉長避震器
除了前方有車台敲缸頭的可能以外
其實傳動蓋都是固定的(以同樣10吋胎來看)
不管你拉長幾公分
傳動蓋一樣都是那個位置
只是你中柱那一方便會往上拉一點
應該一樣還是照磨傳動蓋

最後一點
我沒記錯的話把避震器拉長換取一點點點點的短軸
乾脆去撞一次不要修~拉車台
這樣百分之百軸距會變短= = ...

我以前的高手就是撞過以後去拉車台
結果拉的軸距變短~不過不會很難騎=  =
傾角變大很多=  ="