米兰车展丨强势出海！TTRX钛钽技术研 EICMA首日斩获海量订单

钛斯锻造这个品牌其实我们以前有过介绍，只是那时候他们还不怎么出名！在WSBK赛场上张雪机车820夺得多次冠军之后，它所配备的锻造轮毂品牌才慢慢被大家发现。这正如很久以前小编所预料的那样，钛斯锻造用自己的产品助力中国赛车在国际赛场的成绩！

23,000套一订而空

先说说这次米兰车展上钛斯锻造有多火，现场包括3,000套锻造轮毂、5,000套钛钽技研四可调前减震器以及15,000套钛钽技研锻造卡钳，产品刚揭幕完就被海外代理商一订而空。看来现在不仅仅是国外摩托车品牌对国产高性价比的车型感到压力，就连国外改装品牌都要为之发愁。

重新带你认识钛斯锻造

钛斯锻造并不是半路入局的网红改装厂，团队深耕锻造工艺足足十五年。品牌早期根本不做国内民用市场，专攻欧美高端汽车售后，给超豪华车型做定制锻造件，同时长期服务全球顶级两轮赛事。也之所以有这些技术积累，他们的整套工艺标准就直接对标国际一线水准。

最能证明其实力的，就是今年WSBK葡萄牙分站赛上张雪机车820RR一举夺冠，这台车的夺冠轮毂，就是钛斯锻造独家定制开发。

同门的TTRX钛钽技研补齐了国产改装最大的短板。作为钛斯锻造同源高端品牌，钛钽技研完全共享同一条赛事级产线、同一套质检标准，没有任何代工缩水。团队蛰伏六年之久并重金研发，还联合国内宝马、杜卡迪职业车队共同调校，全程以赛事标准打磨民用产品。旗下两套核心产品，精准拿捏了大排量街车、运动踏板、电摩的改装刚需。

四可调节竞技减震是实打实的硬核民用竞技款，支持预载、压缩、回弹、气瓶压力四段独立调节，18段档位清晰精准，还带机械锁止结构。核心弹芯用料对标军用级别，抗热衰、抗疲劳能力极强，连续跑山、多圈刷圈，减震手感不会出现越骑越散的现象。

其次，配套的径向锻造卡钳，同样是万吨一体锻造工艺加持，搭配HH级高摩擦系数烧结皮。实际骑行中刹车手感线性细腻，初段不突兀、尾段支撑充足，连续重刹几乎无热衰，算是彻底改掉很多国产刹车“软脚、虚位大”的通病。

小结在最后

以小编个人客观角度来看，这两个品牌最大的意义，并不是多了一套国产改装件，而是证明了国产改装已经具备对标国际顶级水准的实力。不靠营销炒作，靠的是十五年工艺积累，靠的是WSBK赛场冠军成绩，靠的是主机厂原厂配套。钛斯锻造如今产品同步出海抢占欧美中东市场，也意味着国产两轮改装，终于有了能走出国门的实力派，就凭这一点就已经值得点赞了！

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