舊勁戰改58.5 引擎不知怎樣 加速怪怪的

我的經驗是火星塞應該沒有太多影響...
只是我改缸之後換成比較耐高溫的型號而已...
不過也是我自己的感覺啦...

看看普利珠是否有磨損..有磨損到變成有角..速度的延昇會比較不好...
原則上珠子越重在尾速的時候因為慣性的關係..能夠甩得較外圈..讓皮帶吃到最外圈..
進而增加慣性..提高尾速的轉速....
不過如果你原本的傳動皮帶就能跑到最外圈..尾速的轉速也至少有9500轉以上
那這樣珠子再配重..我想只是起中變弱..尾速不會有太大的差別...
除非你想要讓轉速衝破1萬.......
不過我想破萬....車子能夠撐多久是個很大的問題....

今天陪我們班的去車行
聊天當中我同學叫那技師齊看看我的車子 抓毛病
結果那個計師說
我加速不快問疑點是  " 進排氣加大 "他說58加大車子只會需掉
天阿
不知道是真的還假的
只是他救我其他鋼改好的新勁戰(單純套58.5)
我加速完全不能比..........

唔...太忙都沒上

其實不是打破傳統的認知
只是發現動力的設定跟傳動互相引響還滿大的
用12G力量還是太大
昨天問車主覺得12G還是不夠 可能要一直上去
其他當然也有改
但是引響最大的是 高壓縮 加大進排氣道、流體研磨、HI CAM、CVK30 這幾個因素
尤其是6000轉以後車子像抓狂一樣衝刺
因該是HI CAM的效果
而加大進排氣道、流體研磨、CVK30 是為了配合HI CAM所需的吞吐
高壓縮則是對應CVK30的大油量與壓榨動力
壓縮不夠高而加大進油量只會讓動力萎縮而已

進排氣流體研磨我在其他論壇與在這邊之前的回覆有介紹↓
http://ray-chi.tw/bbs/viewthread ... mp;page=3#pid105865
流體研磨後照片(原廠缸頭加大氣道與研磨)↓
http://forum.jorsindo.com/viewth ... mp;page=1#pid460041

在化油調整方面你有抓到竅門這方面就不多說了

最後想告訴你的就是加大進排氣道跟HI CAM都做下去所需的油氣量是大很多的

只會虛掉並不是完整的答案

以我的改裝經驗當我光做進排氣道加大流體研磨 含氧感知架上去  未做研磨加大前所調好的AF值13 直接掉到15

我能做的就是油在一直加上去加到我想要的AF值13空燃比 得到的效果還滿不錯的

化油器方面就要看你自己的需求下去配了 如果要壓榨你改裝的動力就要CVK30嚕

58.5時速直上140不只是我這邊有改到這樣  我在路上已經碰到很多台了

起中加速有時候起步大灌還會浮輪 加速也不差

有鑒於CVK30以上不普遍 而競技化油器又要上萬 不然化油器方面車主還想升級

碧潭橋頭到尾就加速到125~130 但當然不可能是剛好整段橋 由於速度太快都要提早煞車

坪雙測就直接貼錶在走

一堆改6字頭的拿去填海並不能這麼說

畢竟不是每個人的需求都一樣 店家更不可能 像我們這樣偏向競技取向改給客人

競技取向本來就比道路改設定較緊繃 而且耐用度就差很多了 店家多會在性能與耐用取得平衡

而像我們這種對性能看齊的玩家也不會去管啥耐用度了

可能你們會想為啥不往更大CC數前進 因為每增加一個CC級數所增加的費用是以倍數計算

在來就是台灣沒有生產或改裝品不到那個階級 需要進口國外改裝套件 所費不斐

化油器就是很好的例子 CVK30以上價錢你們因該很了解

說到這邊好像都只是我再說說 舉個最實際的例子就是東望洋大賽的自動波電單車賽

大賽的規則是CC數不能變和部分材質有規範與部份零件不能變動等等

但是有去看過或了解的因該知道在澳門大直線上直線的時速高達140~160

勁戰125CC有沒有這快阿 請看VCR  看完就能了解

http://www.macau.grandprix.gov.m ... ge_no=1&cid=174

我也只是去了解競技廠車是如何改裝再運用到我的改裝上面 再稍微增加CC數來補足我改裝與廠車相比的不精進與增加一些耐用度

我會在這協助JEJESUSU 無非是希望他車子都弄好後能體驗到性能改裝的魅力

讓他陷入性能改裝的深淵

PS:流體研磨是我在推廣的 有需要可以問我唷

呼~~ 回家了
這兩天跑去參加活動

我發現我記錯了
我朋友跟我說我缸頭不是進排氣加大
是氣門加大而已

流體研磨算是拋光嗎?

換cvk30的話，引擎耐用會下降嗎?
還有就是cvk30我不知道該買哪一種耶
因為網路上各種價錢都有
不知道該怎樣買

dylan0830大大
我從動缸以後，雖然還沒調整完畢
我就已經體驗到性能改裝的魅力了
更是陷入性能改裝的深淵
以前的我只是要求外觀
現在我才發現，外觀不重要
不過我還是需要有點耐用度拉
呵呵

我有測過了一下
尾宿105
轉速大概9000-9500那裡了
傳動不知道該先從哪裡改變才好
彈簧現在1000轉不知該變大變小
珠子現在9g不知該變重便輕

那你有沒有看過你的普利盤
皮帶是否已經吃到最外圈....
如果沒有的話可以再配重點讓他吃到外面
如果有的話...就是再提高轉速嚕...
極限應該可以到接近萬轉吧!

我今天把傳動拆下，看了一下盤子
發現還沒吃滿盤~~
原本1000轉大彈簧讓我感到太軟
今天也換上1500轉大彈簧
本來要測試效果
我家這邊突然下大雨
so...還沒測試....

那你應該先不要換1500的大彈簧....
彈簧加硬在平路上只是吃掉你的尾速...
除非你是要上坡.載人或是再加速的扭力再加硬彈簧
先把珠子配重點..讓盤子能夠吃到最外圈..速度才能上去

所以現在你尾速的問題是沒有吃滿盤..沒有達到極限....

對...順帶一問....你的表速有沒有跟其他勁戰對過阿
最近有發現有些人的表就是超痛苦..同樣勁戰..表也是會有差的..

所以我要把彈簧換回1000轉的
把珠子加重，這樣嗎?
加重的話我是要用10G還是跳到11g?

我還沒跟朋友對過耶！
我以為勁戰的錶都差不多準的說！

汽門加大進排氣道會隨之加大 不然也不會換上更大的汽門

流體研磨就是要拋光粗面 使用有別於傳統手工的方式研磨拋光 我介紹有摡述 看了你就明白

換化油器不會使耐用度下降 會使耐用度下降是化油氣的調整是否恰當

CVK30建議買正KEIHIN 台灣京濱製  CDI方面要換成無TPS的CDI

還有就是建議你去有含氧感之器及馬力機調教的店家購買 安裝 調教
因為你自己買要調到完美通常要靠儀器與數據 而店家不幫帶化油器來的客人安裝調教

彈簧會衰退
所以1500已經換上就維持現況

珠子可用11克測試  10克跟9克雖然有差 但差別不明顯

普利盤中墊片可換成薄墊片 開閉盤與離合器中間可增加墊片

目的都是使開度更大

由於你動力設置是偏向中高速(HI CAM與加大進排氣效果)

可能還怕你11克珠子再中高速時不夠使用

不用怕起步沒力 頂多跟一般套缸車平平

其實機車改裝的好處就是改上去都可以看的到 無形中在外觀上就大大升級

比如說制動性能的改裝 避震性能的改裝 輕量化物品等等性能改裝就可讓你外觀一起升級

而耐用度取決於材質的升級 組裝的精密 調校的目的 人為使用方式

動力改裝的車我都建議使用10W60機油
非必要時起步勿急加油門使轉速瞬間拉高
車輛有相當轉速移動中才使用最大油門開度
提早保養時間

不知道你火星塞是使用幾號?