舊勁戰改58.5 引擎不知怎樣 加速怪怪的

一般來說，勁戰的設計和G3.G4.悍將不一樣(CDI設計不一樣)
原廠的勁戰12"胎起步就已經很慢了，只改58.5幾乎都沒人會去拖齒
改58.5只是為了彌補起中的不足，不過勁戰的好處就是尾速延伸

我之前騎悍將F1，只套62缸一支ADV管，其餘原廠(連化油器都是原廠)
隨便摧都是獨輪，但是尾速跟原廠差不多(當然尾速沒勁戰快)

另外化油器要換的話，我是建議就直接換CVK30
往後升級也不用再換，也比CVK26便宜
雖然說CVK26可以用，但是汽門加大+高凸，CVK26也還只能算堪用而已

我有一問cvk26為什麼會比cvk30便宜阿
我一直想不透，明明30就是26的進階版

ADV管是不是很好呢?
我朋友買一隻勁戰用的ADV原場外型管
使用一年，噴個耐熱漆，賣出去的價錢比他買近來的高
不禁讓感到，ADV好像很好~~

是CVK30比CVK26便宜吧@@
你打反了......


ADV.......市售原場外型平管
現在還在我家裡，常備用管了
唯一的好處就是低調，安靜
但不耐用，用不到一年隔版就壞了
排氣管我也玩了不少支，效果大同小異，差沒多少
差只差在外型和聲音而已，效能有多好，其實差不多

呵
我打錯了
難道cvk30比cvk26好製作?

ADV原場外型管可對應到58.5嗎?
他低調的聲音我還蠻喜歡的！

有一說是26通常小改在用..較多人都只有小改..需求較大..
還有一說是26都是日本貨..當然比較貴...
(不過以上還需高手解答)

你兩洞塞起來之後如果還是有虛..就試試110油嘴吧!
起步的NOGO我覺得有可能是起步大油門供油跟不上...
也就是原廠供油不太足夠...
不過一切都是猜測..
現在最重要的還是要調整到全部順暢最重要....
對了..問一下空濾你是已經換高流量的了嗎?
原廠的空濾流量應該很難調..

原文由 jejesusu 於 2008-6-24 01:14 發表
我有一問cvk26為什麼會比cvk30便宜阿
我一直想不透，明明30就是26的進階版

我只知道26有加速泵比30少 一般26規格沒有加速泵
可是因該沒有人想裝沒有加速泵的26....
在日本使用26這個級距的車種很少 125CC-24上去都直接跳28
化油器部份不知道是原本產量少還是怎樣就不敢確定了

CVK30以一般通勤來說耗油了些巴 但真的會猛起來....

所以才會建議他CVK26~28剛剛好也比較省油錢

化油器文氏管越大  進氣越多  油也吸越多

正時燈是開業的店家 因有標準的工具
就像現在去修引擎會先詢問店家有無使用扭力板手
如果店家沒使用扭力板手也沒照標準程序下去作 你敢給他們修嗎?

[ 本文最後由 dylan0830 於 2008-6-24 12:30 編輯 ]

for D仔水藍奔

我聽說好像cvk26也是有臺灣製作
打上日本字樣耶

我把洞塞起來以後
聲音比較沒有那麼破，騎到高速油門放掉比較不會小屁狂放
一樣只能騎到105
空濾我已經換simota高流量空濾了
混合比是2圈又4分之3
火星塞顏色有一點點白



for dylan0830

我化油氣換的話是想要有tps的
朋友是說他會控制油門角度，也會比較省油
不知道是不是真的
我目前想裝的是G-MAX200元廠化油氣
cvk26 tps版，不知道可否直上勁戰
還是個問號
我爬小老婆文章就是沒人有發表這類的文章
目前問號........

明後天我打算找有正時燈的店家測試看看
不知道會不會收費就是了
收的話也希望不要太貴.....

火星塞有一點白就是空氣太多了
換110油嘴或是洞再塞一點....
勁戰的化油器方向是跟兩陽的相反
而PGO的似乎是跟兩陽設計一樣..
所以有可能不能用..這要問清楚喔

建議傳動要重配，排氣管也換成半直通的，不過加速會有所犧牲。

火星塞偏白就把洞一個個封起來測試
或是換回115油嘴 在逐一挖洞測試

你有沒有測試過你原本化油器TPS動作是否正常
你的帳面上看來傳動只有換大彈簧
可是表速怎麼調整還是只有105 我對這部份一直覺得很奇怪
因我騎過朋友幾台的原廠 表速都有110以上
不知道是你的表比較準還是....?
都已經動引擎了 不可能還縮水阿


在來如果要改成G-MAX化油器
要先測試G-MAX化油器上的TPS電壓值動作是否跟勁戰一樣
如果一樣在來就是裝上去是否有達到效果

基本上以汽車的改裝經驗
不管節氣門在怎麼改TPS等等感知裝置也是沿用原本車上的
不知道用在機車化油器上可不可行
意思是說就算G-MAX跟勁戰TPS感知動作不同
但把勁戰原本的TPS感知器裝在G-MAX化油器上使其保留TPS正常使用

但此化油器改裝的前置作業很繁複

如果在前置作業上測試不可行

那會浪費許多的精力 金錢與時間

可能需要有此化油器改裝測試過的人才能給你答案