G5 125上小老婆阿達哥手工傳動組 以補上傳動樣品圖

改排氣管
應該傳動要在刁一次
並不是排氣管裝上去就有更好的效能
當然沒改缸的車子
大都起步比較弱
還是可以用傳動來彌補的
要花點時間去配

最近去找了阿達兄換傳動

雖然換只換一珠子跟鋼珠  不過真的效果很好


我原本有裝精品管  不會變軟

這個說法怎麼聽起來很像是騙人的老闆會說的話阿
改裝一支管都花個幾千塊了   
為什麼會變弱
既然會變弱為何要裝
假如買到的是一支好的管  一定會變猛  這是不變得道理
並不是一昧的靠傳動來欺騙自己阿   
一樣是回壓管為什麼還要換傳動才能達到跟原廠差不多的效能

一切都是聲浪在作祟~~

我的見解如下
每支管子的輸出特性有差異
有些管子輸出在中低轉有所提升
有些管子要在中高轉上才有提升
有些管子全速域都有所提升
這些都是廠商所下工夫
當然也有所謂的濫管..全速域下降的..

如下圖  以下只是隨便用小畫家所畫... 話的比較誇張分明 看比較清楚
黑 原廠管
紅 起中加速特性優異的管子
綠 全速域提升的管子
藍 中尾延伸特性優異的管子
圖片只是畫的比較易懂輸出絕對不會只是拋物線只上升


若用藍色的管子特性來看
轉速到達5700轉左右時
之後的輸出開始比原場管優異
那傳動設定就如下
在離合器碗公能負擔抓的住的範圍下
接合點設定在5500轉
6000轉開始變速 會是最佳設定
既不浪費輸出 又能夠發揮最好效果

但若你裝上了藍色的管子
接合點照樣照著原廠設定
3500轉接合5000~6000轉開始變速
給你一個鐵定的事實
起步的輸出與變速期間的車子力道
會比原場管還來的弱

除非你裝的是綠色的管子
不然不會出現傳動不用變更
整體輸出就會更好的結論

然而裝了藍色管子
起步接合也絕對不會是5500轉
因為 "大多數" 的離合器與碗公
要在5500轉瞬間接合是不可能的
所以裝上此管都會有起步稍弱的跡象
只能盡量在碗公與離合器的緊繃下配置
轉速盡量瞬間能拉高至
引擎的最大輸出點
定在那裡之後開始變速

廢話很多..有錯請批評指教

[ 本文最後由 Rock 於 2009-3-16 20:31 編輯 ]

不過到頭來主要還是要觀察離合器咬合緊持度才是最重要的...
我的GY6褐色離合器最近又開始抖動了
5000KM之前才做過一次"阿達式磨合" 改善咬合，
不過當時砂紙的番號好像用太小，
改天要再重新拆下好好整理一翻哩

不過話說，
如果有多餘的預算的版友，
可以買雞牌離合器試試看唷，
咬合力夠! 不易打滑
評價蠻高的...

[ 本文最後由 jack90195 於 2009-3-16 20:30 編輯 ]

我都還沒打完你就回覆了
雞牌離合器的評價有好有壞
所以還是要使用過後才會知道
有預算又有閒錢誰不想升級呢..
到頭來還是堪用就好

沒有改裝管是所謂好與不好
只有適不適合  配的好與不好
也沒有絕對啦
只是真的要搭配到效果好
傳動要去撘配管
因為每支排氣管的轉速域不一樣
當然除了傳動的調教  
化油氣的調整也很重要
^^

小弟  我  最近清了一下傳動   換了   大彈簧   和普麗珠    大彈簧煥原廠   普麗珠也換全12*6
雖然 拉力少了一些  不過騎起來  感覺就順很多   起步 不會很抖  是很小的抖  (幾乎沒感覺)   中速 到尾速  比較不會那咪震了   
希望有車友可以照我的方式      或別的  方式   可以PO心得上來喔

你那樣過一段時間又會開始抖了
相信我

我不是那種  很敏感的人  抖動對我來說都是正常的   只不過 給有些不習慣抖動的人
一些建議        車是一定會抖  對我來說   可以嘗試看看喔