G5 125上小老婆阿達哥手工傳動組 以補上傳動樣品圖

彈簧要這麼硬是我自己的需求
以目前我這樣跑上山的配置
大概從100就開始在拖尾速 一路拖上115沒問題

正常來說 用原廠彈簧+扭力加速器
尾速可以上120 UP
轉速也不會高的這麼嚇人^^

禮拜天下午利用時間拆一下傳動，發現G5的進氣軟管進來，是通往採發齒輪組
但是有一片鐵板擋住，小弟懷疑是不是此處把大部分的冷空氣擋住了?

利用時間搜尋一下站內圖片，請參考這張:

以及這張


不過沒找到G5傳動蓋的照片，總之就是整個採發齒輪組都擋住，只有接合齒輪有冒出來
目前還沒拆，想拆一下朋友的JR看一下

還有那個採發主齒的回彈齒輪也是我擔心的地方，怕他彈開不知道會怎麼樣
軟管我沒拆，因為真的很怕有什麼東西跑進去，不過切軟管倒是會考慮

──┐
─┐└──　軟管長這樣子
　└───
小弟使用過原廠大彈簧以及H7A
原廠大彈簧，早上冷車剛騎的時候感覺真的不差，但是騎了有一段路，漸漸有衰退的感覺
12G*6+H7A，高轉取向，更容易發熱，騎久了一樣會感覺衰退，越高轉的設定，越快感覺到衰退
除了從離合器/碗公下手可以降低一下溫度，但傳動內部的熱源還有其他地方，包括皮帶、普利盤，還有從引擎CASE傳過來的
最好的方法應該就是從散熱下手，找照片的同時，也看到許多大師針對散熱的應對法
看來傳動散熱真的得好好重視


推測，G5的那個鐵片應該是擋掉了許多進來的冷空氣

[ 本文最後由 bevis.yeh 於 2008-4-29 03:07 編輯 ]

散熱真的是很重要的
很多人一直在抱怨G5 125化油版的彈簧不好.....(雖然我以前也是如此)
不過後來其他大大有提到  
光陽125 都是同一條大彈簧   (除了G5125Fi..)
為何同一條彈簧在G4 上可以稱很久G5卻不如?
之後也在自己配傳動的同時發現G5碗公異常的燙
才感覺G5的原廠傳動真的是很容易發熱
(下次有空來拍拍照PO給大家看看)

你所說的g5那塊鐵片，其實是進氣的命根子
風葉盤的進氣葉片，如果前面沒有檔著，氣流就從那邊吹出去
怎麼會掃到葉片的末端往case裡送呢
你的第一張照片是得意或是jr的case，是沒有那塊鐵片的
但是新的得意case有預留3根好像是m5螺絲的孔位
預留孔位做什麼呢？
我有去材料行問過，並沒有那個東西的料號


舊得意跟jr沒有那塊鐵片，所以進風量其實很少
可以看到的y系車幾乎都有那塊鐵片(因為沒有全部看過所以用幾乎)

之前騎得意的時候我有自己做過一塊鐵片去加，進風量變大很多
怠速就可以感覺到出風口有相當的風在吹
但是傳動的散熱一樣不好就是了，推測是跟傳動箱的設計有關係
g5可以試試看把傳動箱的進氣軟管拆掉
不然就切傳動外蓋吧

今天我也裝了阿達牌傳動組..效果就如我跟他討論過的一樣..起步順吹油門轉速不會拉很高..
重吹油門轉速反應也很快且也確實的傳達動力..(快速磨合離合器真的很好用唷.)..
轉速約落在7000轉出頭變速回油再補反應佳...尾速還沒試...希望能把原廠動力全部發揮囉..
謝謝阿達兄...

g5的傳動蓋要怎麼切?!
還有你們說的軟管拆掉
不會怎樣嗎 @@?!

ROCK:
可能增加發熱的原因就是較高轉，所以發出的熱又更多
所以大彈簧可能比G4還要早熱衰退

sp234641:
我只知道其中一張是G4...
那個鐵片，可能就是你說的那片
開的孔就是為了從讓風從風葉中間讓他吹出去
可是開的孔徑跟採發咬合齒輪的距離不大，印象大概一公分左右
可能也會造成風卡在被鐵片封住的採發齒輪組的空間內(積灰塵??)
那個軟管也是個問題，除了彎到感覺不會有什麼風進去
放的地方也是大問題?上次為了找這照片，有看到有些車種還特別在車殼開孔，好讓它增加自然進風
但G5??各位車主有空可以看一下吧

汪汪:
我是打算用切的，怕拆掉會容易有東西跑進去
雖然那個擋風的鐵片可能也會順便檔下來...
不過怕哪天要採發的時候有問題
切?用美工刀不然就剪刀吧!


前幾天調回原廠大彈簧+原廠珠
起步真的普通，不過50以上提高滿多的
去馬卡道路測試，102KM @ 8000RPM
還沒測試到9000轉，應該也沒高多少...
整個是"低轉"配置

8000轉102
我的車正常的話 多1000轉錶會多跑10
如果又剛好還在變速的話1000轉可能會多跑15~20之間
你的感覺空間很充裕!

一部分因為路不夠長+紅燈
大部分因為心臟不夠強(是我的...)
過幾天要出遠門，可以稍微測試一下極限

這幾天發現起步會抖一下
轉速表上升後，下降約500轉再往上爬
時速則是微微上升，在轉速下降又上升之後才會拉快一些
而震動也隨之消失
這段就是離合器沒完全接合的期間?

我的離合器有請狂人大切溝處理
所以可能沒像原廠，抖的那麼嚴重
從那時候之後好像就沒在注意離合器
可能等暑假回台北用:)

我也是裝阿達兄的傳動~安裝過程跟態度真的很讚

最近我跟阿達兄討論傳動問題及配法~
不過不同是大彈簧  我用過3個大彈簧
分別 g5 150大彈簧1500轉  原廠大彈簧(g5 125的)  H7A)
以下拿來比較不同的地方結果~

首先我佩阿達兄幫我佩跟版大相同的全套
再來先上g5 150 1500轉大彈簧 13*3 12*珠

轉速上升還不是很快  拉一半直上6800~7300轉
不過加速感覺很軟  感覺只是慢慢往上去而已....
不過拉一到7000轉以後就會有力道出現...不過比較柔和不暴力
且又有加速感...(因為12吋胎關係)

起中比較溫和不會很暴力狂衝  只有加速安靜而已...
中尾  有力道 90~100滿快的(一下子)
尾速 最高106 7900~8200轉  油耗數據 加油加3.5L 可跑到110~120公里(平均32~35公里)

再來是原廠G5大彈簧  珠子一樣配13*3 12*3

拉轉結果  起步超軟...只有在6500轉以後才會發揮...再6500轉以錢起佈或超車很吃力
(吃力到公車快追上我了...超級慢的..也是因為12吋)  不過6500轉以後速度挺滿快的!!

起中...不用說  6500轉以前是最弱狀態  中尾  6500轉以後感覺比較有力道  不過不會太
爆衝才是...跟上述一樣高速安靜加速感!!  油耗  平均可跑30公里左右

最後我用H7A
會換原因  是因為以上兩個不夠我用  因為還是12吋因素  加速區域方面有多少障礙
於是跟阿達兄討論這個配法  結論是阿達兄建議給我換H7A  因為我是12吋彈簧需要硬一點
動力會比較有效果~(本來想換回G5 150的大彈簧  後來阿達兄幫我換彈簧時發現G5 150大彈簧
已經...軟掉了  我用不到200公里耶...就只好試試H7A)
最後阿達兄幫我直上H7A  測試結果
起中  還滿強勁  比以前所有"爛"傳動還要好多了  拉轉輕鬆(快X弧輪了
中尾  加速回由後再加油門力量就飽出來了~一個形容就是"爽"呢...
尾  還沒測試   油耗  還在計算中

話說回來  很感謝阿達兄  跟他聊一聊就看得出來阿達兄對傳動還滿專業的!!
我不管對於傳動有問題或疑問時都會去問阿達兄  比較心安的感覺!!

這以上是我的感想  大家們參考參考吧!!
說完了~~呼!!