為什麼同學都說檔車不適合爬山

不知道你是看轉數表還是聽聲音
我是覺得
油門轉到底並不代表引擎的扭力和馬力就會輸出最大
有可能是因為轉數過高(過低)導致沒有最佳的扭力(馬力)的輸出

這個舉例不錯
像是"威力1100""百利800"(CC數都比隼還小... )
也就因為他CC數小
所以用手動排檔減少動力的流失

檔車~~爬山優勢一定會比速客達優很多....

要習慣了打檔....爬山就很輕鬆....

擋車還有一個優勢... 沒人提出來

就是可以半離合 拉高轉速

可以避免 速克達 都會有掉轉的問題:)

版大的同學可能都沒騎過檔車吧 不然就是沒多少經驗
純粹在都市當作交通工具的話 速克達是比較有優勢
但是要真正享受到騎車的樂趣的話 還是要選檔車
在歐洲 速克達是女生跟送披薩騎的 檔車是男人拋開煩惱 享受駕馭的選擇
可惜到了台灣 由於地方太小 早期車廠檔車只推出國民車 所以檔車被用來送瓦斯
不過想想 如果不是檔車馬力大又耐操 送瓦斯的怎麼不買速克達來用
說到送瓦斯的 上次我有個英國朋友來台灣看到一台金勇載五個瓦斯桶在街上跑
一直嘆為奇觀 說這個要是在英國的美國大使館前面經過的話 一定會被警衛當作賓拉登直接砰掉

他看到的應該是勁多力吧
金勇的避震器載五桶瓦斯一定會掛掉的
只有雙避震共用的勁多力才勉強可以吧

檔車是不適合跑山路我是不知道啦
07跨08年的晚上
我跟朋友1台也狼1台KTR
通通雙在衝上(就是大大說的青龍山喔!! 超斗的)去怎麼會爬不上去捏
只是很辛苦
因為車太多一直停停走走
離合器一直拉
波又太陡新手一定會熄火然後往後滑...的

檔車最爽就是可以檔位拉轉...只是有人聽到那引擎聲就怕了

當塑膠車在上山能夠保持在6K~7K RPM,跟檔車2檔6K~7K RPM拼我就不相信

恕小弟亂入一下
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有個車友跑去報效國家
我就跟他商借１１年老野狼
想說幫他顧車還能練習

重點來了
那台車是野狼傳奇（３錶狼）
每次只要轉速超過５千轉
車就震很大
讓我很怕就換檔
可是這樣又覺得車子沒什麼力．．．．

我是不是應該延後換檔時機呢？？

對於檔車還有很多搞不懂
幾乎每次起步就會抓一點孤輪．．．
害我每次停紅燈都跟前車保持距離
尤其是紅燈鑽車陣
看到旁邊的檔車一輛車一輛車慢慢鑽
我就只能在旁邊乾瞪眼
這感覺實在是．．．．．．

原文由 a22976576 於 2008-3-16 17:40 發表
那台車是野狼傳奇（３錶狼）
每次只要轉速超過５千轉
車就震很大
讓我很怕就換檔
可是這樣又覺得車子沒什麼力．．．．

我是不是應該延後換檔時機呢？？

是~狼就是震~享受一下吧~可能以後自己買就不會買狼了~

對於檔車還有很多搞不懂
幾乎每次起步就會抓一點孤輪．．．

離合器再放慢點
並練習不補油起步
甚至高檔位起步
點這裡看看