【PGO isavR 威力】 電系負載對電推的影響? 比較一下

入手PGO isavR 威力
目前為止都很滿意，皆符合預期效果
唯獨動力，至少體感是出乎意料

因為自己試乘3次，共2台車
給我的感覺，代步堪用、偏軟
入手後一定要來動傳動

但在訓車期間就覺得，似乎比較有力一點
一直猜想是不是自己體感混淆，如今，訓車完成
就在一樣的封閉地點，再度試試

4秒 40kph
6秒 60kph
14秒 80kph

跟先前試乘相比
7秒 40kph
12秒 60kph
20秒 80kph

算是滿大的差異，不過已經相差4個月
路面狀況、氣溫、風，甚至是我自己的體重可能都不同
所以就參考參考，至少代表不單只是我的心理作用

在部分光源LED化與處理，至少減少40W的功耗
4秒 40kph
6秒 60kph
14秒 80kph

看來電推在電池狀態良好時，就是固定給幾秒的電推
減少電力負載，應該是電池電力不足時，充電比較快

場外亂鬥的GP‧菜籃號，雖然也是一年內的新車
不過使用狀況、保養狀況、還有儀表板的快樂程度不同
以下僅供參考
5秒 40kph
7秒 60kph
12秒 80kph

滿有趣的，如果兩者真實速度差不多的話
GP用13g的普利珠對比威力的15g普利珠
拉尾速的確有利，另一點則是，燃油動力方面
威力是略小於GP的，不過起中反而有利一點

感謝分享~~~      

感謝大大資訊分享~~

第１圖搭配「機場跑道」背景,
根本不是國民車的訴求, 威力變成 TIG.

最近對買菜車的煞車跟輪胎比較重視，家裡的 woo115，雖然加速普通，但是煞車偏軟，想要好好衝刺一下，害怕停不下來

摩扥新人 發表於 2026-1-11 17:23
最近對買菜車的煞車跟輪胎比較重視，家裡的 woo115，雖然加速普通，但是煞車偏軟，想要好好衝刺一下，害怕 ...

輪胎跟剎車很重要
我前剎車皮也準備好了 XD