2024 年可以說是國內 12 吋白牌運動速克達的激戰之年，除了元旦剛過沒多久，SYM 就推出了回應車迷許願的 JET SL+ 158 外，年中 PGO 也針對水冷王者 TIG 發表了征服版 / 冠軍版改良作品，甚至在年尾，光陽也終於發表了 RTS R 165。在這個 150 c.c. 以上性能車爭霸的戰場上，看來戰火尚未停歇。除了前不久被網友捕捉到的 JET SL+ 測試車之外，又有了一些新線索......
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對，根據國內專利網站上的最新消息，在 2025/1/1 公告了一則由 SYM 提交的署名為搖擺式引擎的專利，不過仔細看到圖稿內容，好像不是這麼簡單。
這是空濾箱本體俯視圖：
再看到車輛側面圖稿，加大前碟盤、後雙槍避震器以及比例上看似 12 吋輪框的設定。注意一下那塊空濾盒子內部機構，哇！看來三陽真的有意要將搭載在 New DRGBT 上的全域可變進氣系統 Hyper-SVIS 應用在當前的 JET SL 水冷車款上。
除了網友近期捕捉到的測試車以外，這樣的消息也並非憑空現身。早在 DRG 二代發表之際，就已經曾出先過一則相關的專利文件，但當時只有空濾本體外觀的線索，如今連車架輪廓等情報都出現，看來該車誕生的機率又更大一些了。
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如電磁閥控制馬達、進氣溫度感知器、可變歧管等構造逐一出現：
設計俯視圖：
如果對 JET 車系熟悉的讀者，應該很快就可以認出這顆空濾造型就是來自現行的 JET SL 系統。
或許是因為對應不同車型架構，岐管的角度貌似略有所調整。
最後，官方也釋出了引擎後方視圖，從右側的引擎外側造型可以清楚確認，未來該系統若有機會量產化將會使用在 JET SL / SL+ 身上，不過屆時在外觀的設計或車名上會不會有所調整呢？當當令人期待。
綜觀競爭對手 PGO TIG 與 KYMCO RTS R，排氣量都是在 JET SL+ 158 之上，儘管車格相近，但在基礎動力的設計上仍是有一定差異在的。相信三陽現在也正在擬定相關的措施，無論是否針對動力系統而來，但相信在未來的 JET 車系上，一定會有更不一樣的改變囉！
本文最後由 sinove1215 於 2025-1-3 16:29 編輯
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