前篇.週歲篇
https://forum.jorsindo.com/thread-2556261-1-1.html
FT6六期在上週五滿五歲.可喜可賀
.這台車最好看的角度只有這樣,其他位置都不行
目前跑了53300km+
一週大概以200km的距離往上增加
目標仍是服役十年
但有點動搖中...(新車們真的香)
.
因老朽我是無聊的宅男
所以累積了不少......資料
可以跟大家來分享一下
.
so來分享一下到目前的使用心得,費用,碎碎唸
1.油耗
身為一位非科技業窮宅男,機車是唯一交通工具
平常上下班大概9km
因買車剛好遇到新冠開始,
習慣週間單獨騎車往返工作地與住家.而不搭火車
單趟是表里90,來回一趟180
我大概一週一趟,一年的話應該低消45趟
只環過一次島,跑過一次武嶺來回.其他幾乎沒特別跑遠程
好處是這種長距離移動可以消抵跑山的唸頭(懶)
缺點就是時間比較久啦,均速都大概35-40,一次要兩個小時多
那資料如下,目前加了兩百五十桶左右
其中第三年半比較疏的地方,是有半年是開車,
所以當時純新竹市區通勤的油耗大概32上下
第三年磨開的夏天,均桶都有超過40(而且基本上騎很快)
三萬三千公里下來平均油耗36.84
各油種92/95/95+/98之間沒差太多,
我屁股跟我講92比較溫順,98比較爆力.但後面的數據看不出差異
普遍情況是夏天比較省,冬天比較耗,也難怪七期車有開始在做加速加熱系統
至於加什麼油很隨興,看我想加啥就加啥,95為大宗,92其次
每兩三千會加油精清積碳(紅線/STP)
兩百多次加油記錄配上各次的油耗
剛拿車頭一年,油價便宜
後來油價比較上來,
總之我的亂加之下
目前每公里0.76新台幣
.
2.養護花費(不含稅/保/停車)
這個因人而異
因為我沒什麼改裝,所以耗材類壽命基本上就原廠車同
但作為替代,有時會因為通病使用改裝品
比如整流器/電瓶/TPS
雖然有細項但這邊不細述,只是表示個大概
然後SYM爆殼是通病,目前是只換過前龍頭
不便宜就算了,騎一年又斷了
後期就沒有遇斷就換殼的狀況
主要是龍頭,H殼,腳踏受力區....爆開只要沒雜音直接無視或有雜音的用束帶綁一綁
像這樣,龍頭下鎖點爆了,在旁邊前後殼打兩個洞綁束帶,反正在下方看不到(或用黑束帶)
就完全解決殼間碰撞異音問題.要換煞車油就剪束帶就好.反正便宜好取得
總之,就是花費記錄的參考
後期大保養那個往上跳是我整套傳動更新(普利組+皮帶+離合組(軸承雜音))
那麼,這邊也包含幾個智商稅胡亂的花費,作為換車與否的參考
我這台車目前剛好花了跟買車一樣的錢
目前總額98765 (本車購入價96000),平均每公里1.84
其中佔比是這樣
最大的消耗品是輪胎.我個人是覺得輪胎不行就換
通常離磨耗指還有一點,不管是翻胎或抓地力開始有點飄我就會換
主流用胎是紅惡魔,天使(只後),TT93(只前),city grip 2(只後)
[順便心得壽命:前:惡>T 後:C>天>惡]
[使用心得喜好:惡>T>C>天]
胎種摸索期過了之後
目前依騎風後輪是固定紅惡魔了,大概就6000km一條
前輪看心情惡魔跟TT交替
稟持你不機巴車行,車行就不機巴你的原則
輪胎報價只要不是太盤,小貴我也是換
所以真的精打細算的話,輪胎可以再省一點
機油都是網購然後請車行換,代工費算在這邊
各排序/細額是這樣
懸吊是我前後都有改基本款
特別是前叉油算換得比較勤,已經換四次了
從這邊也看得出來我其實沒啥改車.連來令都一直用原廠的
所以花費除了個人喜好外,大體上就很一般
氣門間隙大概兩年調一次,算在代工欄,這要問店家
很吃工夫,也不是每家車行都願意/有能力處理
3.使用心得
a.隨切的紅燈熄火還不錯.雖然不比三零科技,但零活度很隨興,在熄火前我都可以取消這點很棒
b.爛殼,爛前叉噴漆,爛珠碗
c.隨便我亂丟的馬桶空間無人能敵(應該吧),到目前新車感覺只有RTS可以試看看比大小
d.冷門車沒改裝品好省錢
e.各耗材壽命:皮帶大概兩萬~兩萬5,普利組四萬五,電池三年尚可.整流器預防性四年ok,TPS四年
(以上都是我車自己的狀況,僅供參考)
f.珠碗我換得也好幾組了,真要看店家手路,沒弄好的三千換,弄得好的兩年沒出問題
4.一些關於性能的碎唸
這車的動力一直反應不錯,特別是中尾速再加速
巔峰期在三萬公里到三萬八之間這段時間
但
在四萬五之後一次換油開始發現鐵粉,大概已經預告機組件的老化
而我的推想也的確反應在油耗表現上,而且在可以跑的區段漸漸的沒辦這快推到斷油
所以想說趁完全老化前做個紀念,今年四月我有額外去小老婆常去的某店刷一次原廠馬力
.
空燃沒接,請無視
當下看到數值是覺得不意外但也覺得挺高興的
毛老闆也說車況不錯
代表它在三萬五顛峰期搞不好還有12.8-13間
所以在那之後我都給他叫真.空冷王者(老王賣瓜)
雖然動力猛暴不如第三年,而順順騎往上帶的話,該有的數字還是拿得出來
這大概一般平地可以到的速度
逆風的話大概104,105
如果是早期或後來的順風騎到斷油,那就是116. 原記錄是117但當時沒裝這APP
斷油大概會在10500轉那附近.表速12x
這台車動力一直滿特別的
我都覺得我抽到車王(好的那一端)
其實也想著動力改裝什麼的,但發現艾瑞斯不支援六期
先玩到OBD數據後,有點覺得還是換車比較快:
像今年中引入OBD數據之後
對缸頭溫度驚訝不已,最高在夏天時,像在萬壽東路那種長距離爬坡後有到149度
長距離8500轉以上連續行駛也會飆高
也發現不同機油之間有直接影響到溫度表現
一般常態時大概維持在130,跑快或爬坡才變高
只上班通勤差不多最高110
心得:紅燈停車熄火雖然會飆高,不過一綠燈就會驟降.怠速則是會穩穩往上爬2~3度
所以雖然有時還是會全油門,但看這些溫度數據後我已經不這麼操車了
雖然也會全油門,不過過程會比較溫和
多希望它也變(能改)水冷讓我放心一點
風神風扇考慮中,因會吃掉一點動力
.個人觀點
Fighter6 六期真的很快.
身為一個愛騎車但又懶得跑山的宅控,
那當然是好好的在通勤時讓它發揮所長
但我覺得在我使用的習慣下,它巔峰期已經過了
能推到斷油的次數越來少
但,我也是有欺負過DRG六/KRV原廠車
SL125也是
六期FT6大概是尾速特化,拖尾速時有相對快一點馬力圖也看的出來從6900~8200一直是出力高原,直到斷油也不衰節
跟新158七期比的話,表80後再加速大概伯仲間,但158前中加速真的快
二來也不是這麼好遇到認真一起跑的遠距通勤車友
不過論穩定性,雙槍還是好一點
有彎的地方,這台有高速通過的優勢
總之,身為曾經的品牌旗艦.這台算前經營團的餘孽
FT車系不再受現在SYM青睞而續命是滿可惜的
反而JET比較受寵
但他們還是給出了六期這台算是有點心思的車
基本上它跟五期完全不一樣的地方還不少.可以爬以前的各種文
在我觀點是不小的改款
但這台五邊型全滿的特性沒留下來很可惜性能,油耗,空間,穩定性,操控,綜合都算上乘(少的那一邊型叫外觀)
(十一月攝於明德水庫,換新胎剛磨完126)
照目前換油的磨損來看,性能慢慢下降已是定案
動力系統有可能在八萬公里上下就要動大刀了
動刀程度未知,聽到報價後願不願意動我也不曉得
目前是有想要加大排量
但如果到時有出大排量的新車,改缸大概不會是選項
這台當菜車是沒問題,那就會放棄維護性能這一塊
而選擇雙修吧
所以能不能撐到當初目標的十年十萬呢?
就繼續騎著看吧
以上
本文最後由 ukoo 於 2024-12-20 09:17 編輯
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