老新人發篇文不想露臉所以沒什麼照抱歉
先驗明正身
去年12/13領牌
今天滿週歲
做為本人騎車23年來(第5台白羊/第7台白牌/第8台二輪)這台真的覺得FT系停產是有點可惜
1.選車理由:實用方便性
基本上四大廠各牌都輪過了,音叉牌的羊沒擁有過但都有騎過(勁戰/Force/S妹)
上一台是NEX-125,再前一台是三冠王後期所以本來就打算買SYM,而買車的時DRG已經出了,
訂車前有去店裡試過所有的125+.包括DRG,FNX,JET以NEX當標準
DRG沒車箱沒斜踏,FNX價格優但車箱比意想中小,JET騎姿跟車箱也是略小(相對NEX)
最後因車箱/斜踏/辦到好6位數以內這點選FT6
2.優點
A.以150來講意外的省油.下面是我跑了一整年一萬多出頭的油耗如圖
油耗大概300L/10500Km,大概35Km/L
扣掉里程表其實也有灌水,實際上也大概33有
樂勝我前一台五期NEX(均33Km/L)
基本上我騎車還滿不溫柔的,能快的地方不會慢
從油耗曲線來看,還會變更好. 因我長年記錄的經驗通常冬天會比夏天吃油.
現在天氣若能維持在35,明年夏天有機會平均到37
油耗變動心得:前後換胎後(紅惡魔+天使)後大概掉2Km/L,全用原廠胎應該更省
然後98/95/92之間變化不明顯.個人習慣加95
前輪後來換TT93再掉一點點,3~5Km/一桶油(請注意單位)
B.身為年過40的老中二,FT6真的快. 可能一開始沒期待所以有點意外....
我不會大手起步,但中間加速從不手軟
要加速的話從3-40一路帶到表速100一氣呵成(NEX大概只能加速到表80就要開始拖了)
末速可達115(GPS速)126(表速),只要不是逆風都可以騎到9500rpm以上斷油
應該是騎過白牌裡最快的羊(150以下)
順帶一提,原廠胎因為磨擦力小速度可以做比較快,
後來換紅惡魔+天使後,尾速都有掉一點(大概慢表速5km)
台31放掉過它牌150,中尾速也完全不輸DRG
C.無話可說的置物大空間,騎士三角舒適度
塞15吋筆電包+雨衣OK
*不是所有15吋包的可以,我有兩個,較小的才放得進去
D:有加速有傾角有尾速有煞車,山路挺好跑
點到這邊就好
從20年前就開始跑山路的心得
前一台NEX已經算山上很好騎的車,比起更之前的GY6系
而FT6除了車重關係有感受煞車慣性不同之外
表現比NEX好
但FT6配重部比較偏後方,下坡時重煞丟進彎道時要稍微顧一下重心轉移
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3.缺點(到目前)
a.聽說FT在SYM不受新管理層喜愛
品管有點問題.出廠後馬上發現前輪循跡怪怪的有去鎖珠碗,發現整個是鬆的
很多同期的車友都有反應(見臉書FT6總版).我買車後半年到停產好像都有未鎖緊的問題
初始燈位太低.照度大概只有五米遠.
活動後視鏡初始狀態太緊,還以為車行給我普通的鏡子
b.五期到六期被閹割的東西有點沒意義
我後來加裝五期燈開關+線組/五期置物勾(有上防脫蓋)
c.大概9000km之後離合抖動問題開始有出現,要稍微用點心控制油門才會讓低速走走停停平順
d.沒三零科技卻因面對六期排污吧.勉強做一個傳統發動的紅燈熄火系統...
因六期是大燈恆亮.我在改五期大燈開關之前停熄時感覺大燈相當吃電
等一個紅燈電壓可以從12.2v掉0.3v到11.9v,起步後才回到13.5v以上
(我改回五期燈開關後,關大燈開日行燈時,各多0.3v,全關多0.5v)
e.六期末代前後是用HJE的傳動,沒補償墊片) 但配12.5g太輕. 所以常態使用的變速轉數太高(變速區在7000,市區60km/h行走轉數在6K+).
改用到13g剛好(變速區6200~6500,市區60km/h行走轉數在6K-)
(FT6的普利珠是特規比多數的大一點點,買時要注意尺寸)
換裝後犧牲中間加速換市區或巡航時的低轉...油耗變化不明顯
喜歡中段加速的其實可以不用換,雖然平常轉數都七千起跳好像很耗油,
但實際上降轉後油耗改善大概一桶油約只有多約10km(210->220),但加速就變得溫和很多
f.三陽的殼...鎖點有點弱
3000k左右時,右腳踏的地方已經被我踩斷.
我體重不到70kg...
g.外表雖然還算耐看,但真得不好看XD
h.ABS手感問題...***
騎過朋友的FORCE.租的重機,以及跟自己GTS300i的ABS印象比起來
FT6的ABS完全作動時的反饋手感有點不線性.而且太早作動
對一般人可能不錯,但習慣抓輪胎極限的騎士的話
有點太早介入.而且作動後約半秒後會有大概1/3秒的時間強制整個煞車力道鬆開(不是講震動力)..
導致有作動時距離反而會拉長,而且有那種整個放開煞車的不平恆
因為使用到的機會不多,發現這狀況後我又花了一兩個月才抓到ABS作動點,
配上前輪的胎性(紅惡魔有龜裂提早換,目前是TT93)
現在可以在不作動下縮短重煞距離
我算老一派的騎士,對個人騎風很講究. 其實ABS對我來說,有點礙手.
有ABS是不錯,但我覺得過多的輔助系統,會讓騎士不知不覺忘了要提升自身技巧+防衛駕駛+用好的輪胎
i.原廠前叉在中高速不夠用.FT6前叉因輪軸鎖點是前拖的設計可選的改裝品比較少,
對我來說磅數勉強夠用,只是阻尼明顯抓不住
重煞時在車頭抬回原本高度前的路感跟一般後拖鎖點的前懸調車種差一點點,
因為這缺點不急迫,手感也特殊怎改善還在考慮中
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總結滿歲心得
這算我認為最好騎的小白羊(150以下)
對我來講最想要的功能性也幾乎都滿足(足夠的亂塞空間/像樣的性能)
而且還恰巧免稅的牌量(三陽這點拍拍手) / 相對省油(原本預期是30左右,而且比我前一台125還好)
除了外觀跟一些上述的小問題(偏向可一次性解決都還好)
可惜同一車系沒再延續
往下階的新迪爵都有三零了
所以停產歸停產.希望它零件至少提供個八年十年啊
*12/13
剛跑了趟台3/縣126/台13繞一圈
週歲明德水庫合影一張
只有這角度我覺得還行
其他都真心覺得不好看
感謝收看
本文最後由 ukoo 於 2020-12-17 09:59 編輯
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