[2024 米蘭車展] 新車大爆發！YAMAHA 展位速覽 & 車輛實跨演示

去年新車陣容稍稍保守的 Yamaha，今年新車可以說是相當豐富，從熱門的街車與跑車到重量級羊皇 TMAX 都有幅度不等的改款作品誕生。雖然這些車款已經在展前線上曝光，但究竟在車展上的實車有著什麼樣的魅力，以及實車跨坐起來的比例如何呢？趕緊跟著編輯部一起來看看吧！


2024 EICMA Yamaha 展位主要新車陣容：

• 2025 YZF-R3
• 2025 YZF-R9
• 2025 YZF-R1 Race base
• 2025 MT-07 Y-AMT
• 2025 Tracer 9 GT+
• 2025 Tenere 700
• 2025 TMAX Tech MAX
• 2025 MNAX 125
  

首先在展場人氣異常高的全新世代三缸跑車 YZF-R9，帥氣的外觀造型與車架結構，堪稱新一代 Yamaha 國際性旗艦跑車引來相當多外媒討論。雖然其引擎系統源自 MT-09，不過為了取代當家跑車的地位，旗艦豪華的配備可以說是相當豐富。延伸閱讀：取代R1地位?Yamaha YZF-R9發表！最緊繃的CP3引擎車款


中央魚眼頭燈，兩側向外延伸的定風翼設計雖然沒有新世代北美市場 R1 那般張狂，但銳利的線條也顯得更加精實俐落。


車尾角度：


源自賽道的 Brembo Stylema 卡鉗搭配 320mm 碟盤，而非自家的雙子星卡鉗。


鏤空的上三角台與 5 吋 TFT 儀錶在強烈的跑車氛圍下增添科技氣息。


從官方公佈的照片中並不會特別感覺 R9 的油箱有多寬，但實際跨上車，第一個感覺是這油箱也太寬了吧！其寬度體積都接近現行款的 R1，擁有非常好的挾持性，雙腿的大腿內側可以自然的固定在油箱上。


搭配椅墊後段稍微上揚的設計，雖然把手角度是略低的，但整體來說，騎士可以自然的將上半身趴在油箱上，可以輕易的轉變為戰鬥姿勢。（註：騎士身高 171.4cm，跨高 81.2cm）


不過由於椅墊下方附近的機件經過調整，車身中段還是屬於精實的比例，對於一般騎姿的情況下來說也是容易上手的。


車尾線條：


然而在 YZF-R3 部分這次僅針對車輛外觀進行調整，引擎與車架部分並沒有更動，因此在騎姿的設定上也會與舊款沒有太大的差異。不得不說，實際看上去新款 R3 的車頭確實帥氣上了不少了！
延伸閱讀：新世代外型！2025 Yamaha YZF-R3 十年磨一劍！




車尾部分看去，真的有點難馬上就分出 YZF-R15 與 YZF-R3 呢！


接續著老大哥 MT-09，今年 Yamaha 推出了人氣非常高的 MT-07 (包含 Y-AMT 雙版本)，全新的外型，調整過後的車架把手與終於換上的倒叉系統等，引起許多國內車迷期待。
延伸閱讀：倒叉來了！2025 Yamaha MT-07 正式發表，可選配 Y-AMT 系統




實際跨坐上車，可以發現車架的改變對於騎士下半身的姿勢改變並不大，反倒是把手角度又變得更平緩一些，簡單來說，新的 MT-07 讓騎士上半身可以更挺了一些，擁有更好的操作靈活度，變得更接近傳統街車輕盈的操縱感。（註：騎士身高 171.4cm，跨高 81.2cm）


把手距離拿捏得恰到好處，從騎士首部彎曲的幅度來看，整體來說，MT-07 這次變得更加親民了一些，搭配中量級中較小的車身寬度與車重，相信未來在國內市場的表現令人可期。


但也因為車身經受的關係，腿部挾持性較 MT-09 稍弱了一點，但換來的是更好的變換姿勢靈活度。


車身細節特寫：




源自 MT-09 的儀表板與把手控制總成按鍵等內容，都讓 MT-07 一甩過去過度強化運動感的配備簡化定位，現在新款 MT-07 的改款幅度可以說是今年除了 R9 以外改變最大，最有感的升級了呢！








另外，這次也同樣擁有 Y-AMT 版本提供給有需求的騎士選擇。


一旁 MT-09 也有實車展出呢！


擁有 ACC 自動跟車與盲點偵測，加上自適應矩陣式大燈，Yamaha 今年發表了堆料滿滿的旗艦多功能旅跑 Tracer 9GT+，也終於成了日系車廠繼 Kawasaki 之後第二擁有 ACC 作品的車廠。
延伸閱讀：矩陣大燈、跟車、Y-AMT！Yamaha 旗艦 Tracer 9GT+ 發表




高聳的儀表板與油箱，雖然照片上看起來有點大台，但實際在展場上可以發現 Tracer 9GT+ 並沒有大到如 R 1300 GS 那般的壯碩感，但依然是個相當有份量的大塊頭。


實際跨上車可以發現 Tracer 9GT+ 的騎士腿部有相當的舒適性，油箱與大腿內側接觸面的觸感也有不錯的表現（註：騎士身高 171.4cm，跨高 81.2cm）。


風鏡下的全彩儀表板，豪華感顯露無遺！




最後，連車展前夕發表的 Yamaha TMAX 也現身在車展上了，同時，也一並出現了歐洲版本的 NMAX 125，不過這輛款速克達僅餘車頭等部分細節僅型改動，NMAX 125 則跟編輯部剛剛試乘過後的 155 並無二致，在整體的騎乘姿勢與使用體驗上並沒有太大差異。延伸閱讀：媽媽又變臉了！2025 Yamaha TMAX 改款，全新車頭造型登場


（註：騎士身高 171.4cm，跨高 81.2cm）


這次登場的 NMAX 125 外觀上與 NMAX 155 基本上一樣，但歐洲版本的車型並沒有配備 YE-CVT 電子變速系統。
延伸閱讀：Yamaha NMAX Turbo 搶先試駕！YECVT 真有這麼猛？




（註：騎士身高 171.4cm，跨高 81.2cm）


對於復古式樣有興趣的車迷，這次 XSR900 GP 也親臨現場讓還沒有機會接觸實車的車迷可以感受老車塗裝的魅力囉！










以上就是編輯部這次在米蘭車展上針對 Yamaha 車款的速報，雖然在車展前已經有非常多的車款在線上發表，但不得不說，善於外觀設計的 Yamaha 時車看起來還真的是相當有質感，加上這次有豐富的新款車型配備更新，看來大家可以好好期待一下明年國內市場的進一部新車發布相關消息啦！