2024 馬力狗大洗牌！國產水冷 125 性能速克達時代結束

又到了新的一年暑假購車季，在 2024 上半年當中各大車廠都卯足了全力推出了話題十足的性能速克達自家代表作品。首先在今年初龍頭車廠三陽開了第一槍，發表了排氣量升級的 JET SL+，緊跟在後的二代龍 New DRGBT 也搭載可變進氣系統報到。隨後，光陽也推出了全新排氣量級距的 RTS 135 應戰並預告 165 版本；加上海外新車 NMAX Turbo 等今年車市動態可以說是相當熱鬧！


那麼，這樣到底會對國內白牌速克達的紙上加速表現排名有什麼影響呢？話不多說，就跟著編輯部一起來看看吧！（備註：本次評比同樣以「車重 ÷ 官方公布最大馬力」之馬力重量比為標準進行）由於本次新對手的加入競爭相當激烈，主要名次的改變集中在前十名，本文將專注前十名排行榜的變動進行分析。

2023 馬力狗英雄榜排名回顧：
首先來回顧一下，在去年市售國產白牌的馬力重量比排名中，恰巧因為今年的四款新車，也讓英雄榜上的四台車款因此被排除在名單之外。不過除了第 8~10 名的參賽者因為 JET SL+ 與 RTS 的加入被擠出去之外，原本第 6 名的一代 DRGBT 只是因為二代車型發售、一代車型停產所以並不在今年的榜單之上。整體來說，可以發現名單的中後段競爭相當激烈，本文也將主要針對發生變動的部分進行分析。


第 10 名
規則破壞者 KYMCO RTS 135
馬力重量比：8.73

在去年的馬力重量比名單中，前 10 名中段以後的排序依序為 SYM MMBCU、Yamaha Force2.0、Yamaha Augur 等 155 級距 13 吋車款；但經過今年新車的發表後，光陽最新的 RTS 以略增加的 135c.c 水冷引擎加上 12 吋輪框車格的輕量化重量，取得了馬力重量比 8.73 的優勢，擠下了 Force2.0、Augur 並緊追在 MMBCU 之後，勾上榜單上的第 10 名。


除了基於自家過去 125 / 150 級距雷霆車系的尺寸，並加入排氣量略微提升的水冷引擎系統外，RTS 搭載光陽自家研發的 ISG Boost 助推系統也使得 RTS 擁有 14.2 匹最大馬力的表現。略小的車格、出色的動力，這也是 RTS 可以在大排氣量車款中擠進前 10 名的原因。


第 7 名
越級打怪家常便飯 SYM New DRGBT
馬力重量比：8.56

去年馬力狗排行榜上，第 3 名起就被光陽的 KRV 車系佔去了許多名次，除了 KRV 皮帶版、MOTO 版外，Roma GT 加起來總共有三個名額連續在一起。不過今年的變化相當大，先看到二代 New DRGBT 的部分，提升後的 16 匹最大馬力讓馬力重量比來到  8.56，擠下 KRV MOTO 的 8.64 拿下第 7 名。


新款龍二 New DRGBT 在原先的 R 世代引擎技術下，導入了 Hyper-SVIS 全域可變進氣系統，幫助車輛在加速中段後的表現，雖然車重也比一代略微提升了一點點，但更大的馬力優勢，也是取得更佳數據的原因。New DRGBT 也終於拆開 KRV、Roma GT、KRV MOTO 連續三名的位置，以 158 c.c 的級距越級打怪啦！
延伸閱讀：[深度測試] 更快更舒適！2024 SYM DRGBT二代，不設限的全新蛻變


第 5 名
一次越二級沒毛病 SYM JET SL+
馬力重量比：8.46

看到這邊你或許會以為既然 New DRGBT 都出現了，那 JET SL+ 去哪了？沒想到，在純粹經由規格數據的比拚下，同樣使用 158 c.c 引擎的 JET SL+ 馬力重量比居然為 8.46，更勝自家龍二不說，甚至比 Roma GT 再更快一些，搶位馬力狗排行榜第 5 名，這也是前 6 名當中排氣量最小的車款，令人汗顏。
延伸閱讀：[深度測試] SYM JET SL+ 操控再升級！暴力狂野「孤」勇者


雖然尚未使用自家的 Hyper-SVIS 全域可變進氣系統，但 125 級的車重與大馬力加持下，輕量化絕對是馬力狗英雄榜中絕對的優勢。且別忘了，先前我們也在專利文件中找到疑似 JET SL 車系搭載 Hyper-SVIS 的設計圖，那是不是代表在日益競爭的動力軍備競賽中，未來有機會看到更猛的 JET SL+ 出現呢？
延伸閱讀：JET SL+ 還不是完全體？疑似 Hyper SVIS 可變歧管專利加身


第 1 ~ 3 名
要外觀有性能 PGO TIG
馬力重量比：7.58

去年，向來不按牌理出牌的 PGO 終於推出了自家全新旗艦運動速克達 TIG，多段可調 TCS、Bosch 噴射系統及虐殺 200 c.c 以下速克達無敵手的 169 c.c 水冷引擎，以馬力重量比 8.46 的成績一舉超越 KRV 這個越級對手，在今年馬力狗英雄榜上依然穩居第二，也贏得許多動力派車迷的青睞。
延伸閱讀：工程師的瘋狂作品！水冷之王 PGO TIG 試作車搶先深度測試


「老闆！我盡力了」大家都知道，TIG 的問題從來不是動力，在改良後的全新車架也有凌厲的操控性。針對車迷詬病的車尾部分，原廠也盡力的在新年式推出短牌架版本，並舉辦外觀塗裝設計大賽，企圖讓品牌水冷之王的容貌再度得到進化。如果你更在意的是車子的動力、配備，TIG 絕對擁有更多的潛力呢！
延伸閱讀：PGO TIG 短尾版發表！限量 240 台 24 耐冠軍版同步登場



兵器譜排名之首到底是誰？
Tigra 250 vs. STR 250
看到這邊，大家應該也相當緊張。畢竟在去年馬力狗英雄榜的前三名，無疑就是以排氣量為次序的 Aeonmotor STR、PGO TIG 以及 Kymco KRV；但，截至目前今年 9 月為止，PGO 又再度將前陣子暫停接單的白牌版 Tigra 250 上架官網，這、絕對是替今年英雄榜上的前三名再添變數。延伸閱讀：我又回來了！PGO 白牌 Tigra 250 強勢回歸、官網再度上架


依照官方車主手冊的數據，PGO Tigra 250 白牌版的最大馬力為 25.5ps 搭配 169 公斤裝備重量（含油水），算得馬力重量比為 6.62；但從 Aeonmotor STR 250 官方釋出的規格，只提及最大馬力與車輛的乾燥重量，儘管馬力重量比 6.55 看起來略勝些許，但因為官方沒有公布裝備重量，所以究竟第一名鹿死誰手，在紙上評比的部分仍尚未可知，只能透過後續的實測定勝負啦！



2024 馬力狗英雄榜：
以下為更新後的 2024 年馬力狗英雄排行榜給各位近期想要購買運動旗艦速克達的讀者們參考。在三台新挑戰者加入之後，排氣量 158 c.c 級距左右的等級儼然成為主戰場，撇除排氣量一舉增加到超過 200 c.c 的 STR、Tigra 250 與車海戰略的 KRV 車系；其實 JET、DRGBT 與新的 RTS 都相當有戰鬥力，也確實造成了名次上的洗牌效果。


總結
新世代布局醞釀中
水冷 125 運動速克達已成過去？
在今年馬力狗前 10 名當中，已經看不到任何 125 c.c 水冷速克達的身影，除了加速的性能優勢不再以外，放眼望去，以 125c.c 水冷引擎打造的運動速克達也僅剩下 JET SL 與六代勁戰，這兩款車也是目前國內賽事的主流用車。 反觀道路上隨處可見的更多是 DRGBT、JET SL+ 以及 Force2.0 等，排氣量的升級、車格的提升趨勢已經勢不可擋，這樣的轉變究竟對國內賽事的規則會有什麼改變也值得令人關注。

除了 125 運動車型在市場上的勢微，那未來運動速克達定位會朝什麼方向發展呢？編輯部認為除了 13 吋為主的旅跑、跑旅車款外，12 吋運動車款可能運轉變為 135 / 165 或者 155 / 180 左右的布局，雖然光陽已經在今年預告 RTS R 165 的到來，但三陽的 JET SL+ 則更如火如荼地在持續霸佔 158 級距市場，不管怎麼說，排氣量的提升勢不可逆的發展，究竟各大車廠往後還有端出什麼樣的性能新作、足以改變遊戲規則呢？就讓我們看下去吧！

真的是很有趣的一項報導比較，實用，感謝分享

125 會默默的退場嗎......待續

動力讓人著迷，但談起稅金就不樂見了...

luke802126 發表於 2024-8-28 14:55
動力讓人著迷，但談起稅金就不樂見了...

改缸算10,000元好了
跟151~250CC的稅金800元來比
可以分攤12.5年
別拿稅金這個假議題來講了啦

感謝分享..................

感謝 2024 馬力狗大洗牌！國產水冷 125 性能速克達時代結束 資訊分享...

PGO TIGRA 250,重量是169公斤才對

年輕人長大了知道125不夠用了

真的是很有趣的一項報導比較，實用，感謝分享