想聊聊FORCE2.0設計及一些想法

sunkk222 發表於 2021-10-18 14:37
DRG的踏板空間有多大，自己去看一看，放一箱啤酒都沒問題的
FORCE能放什麼? ...

所以……

踏板是垂直的啊

重點不是騎乘而是啤酒箱的話可以選金發財歐

李班班 發表於 2021-10-18 14:41
有人說避震退步，愚昧問一下雙槍不如中置的點是什麼

jet sl雙槍過彎好棒

force2.0 雙槍退步

結論＞別太認真……網路別太認真

李班班 發表於 2021-10-18 14:41
有人說避震退步，愚昧問一下雙槍不如中置的點是什麼

引用山葉新車發表會相關報導(等於官方說法)

新車特點

SMAX最大特點就是搭載了全新設計的水冷4V引擎，比氣冷引擎更穩定的工作條件下，使車輛再加速時提供充沛動力輸出、起步時加速性能也得到全面性的提昇，SMAX全新水冷引擎的水箱位置也和傳統車輛不同，採用側掛方式直接放置在引擎右側，免去傳統長長的冷卻液管路，提昇冷卻效率。

Mono-cross中置後避震器：將原先由懸架結構連結車架與引擎的設計，改成由車架直接連接引擎，並採中置設計，這樣可以大幅提高車輛剛性與貼地性，操控更直接。也因為避震器作動方向由垂直改為水平，騎乘者舒適度大幅度改善。

8888888 發表於 2021-10-19 07:05
引用山葉新車發表會相關報導(等於官方說法)

呵呵~個人想法~剛性UP就不正確了 真要UP 就不會一堆車尾歪掉的囉~
只能說YAMAHA修正了當年的錯誤~或者說 昨是今非了 FORCE 2.0 除了無前踏 腳踏置物空間小 車廂小 外(咦 好像比NMAX多了一點點的腳踏空間外) 他算是一台中規中矩的車~

勁戰六能不能改引擎直上155

errbuger 發表於 2021-10-19 13:22
勁戰六能不能改引擎直上155

你Lag囉....早就說過可以而且很多人都這麼幹了

連水冷Ｂ也都可以

8888888 發表於 2021-10-19 07:05
引用山葉新車發表會相關報導(等於官方說法)

簡單整理的ˋ話 舊有的Mono-cross設計
重點在
→ 輪胎的貼地性提高
→ 車體的剛性提高
→ 乘坐的舒適度增加

不過畢竟是2013年(8年前)的資料
也許勁戰6代那套不對稱車架的設計
已經能做到相同或接近的水準也說不定?

一樣小老婆的六代資料


來源: 六代勁戰 YAMAHA CYGNUS GRYPHUS 125 麗寶賽道試乘心得

如果兩者的體感水準差不多
那是Mono-cross還是雙槍根本就不重要
頂多就是「因為我不爽，所以他就是爛」這樣

t0t07 發表於 2021-10-19 19:10
簡單整理的ˋ話 舊有的Mono-cross設計
重點在
→ 輪胎的貼地性提高

>>也許勁戰6代那套不對稱車架的設計已經能做到相同或接近的水準也說不定？

1. 假設性的說法只是浪費時間，沒有討論價值
2. 車架是車架，懸吊是懸吊，請勿混為一談
3. 勁戰6的後吊架跟後避震都設計的很詭異，有看過YouTube相關報導的人都知道我在說甚麼。簡單講，勁戰6的後懸吊設計的比前代勁戰還差，更不用說是與SMAX或一代Force相比了

翻一下過去日本車，馬車125馬車250以及之後出的馬車，有著延續原本優良的設計，開發下一代精神，勁戰一代(日本車)，也繼承血統到來如今的六代了。美國義大利其他國家所造的下一代車，多少都會繼承好的優良設計，讓人喵一眼就知道是下一代。回頭看force2.0，台灣的設計師應該是想說，有現成的nmax車可以用耶，怎樣讓他變force2.0呢?就外觀盡量帥氣點就是force2.0拉，這就是台灣山葉的設計，反正民眾不會計較，台灣人超好講話的。
我自從有車以來就是騎yamaha的車，最懷念的還是fz150，雖然fz150車沒有做得很好，但看到現在的車，覺得fz150真是一台好車

給改裝店家很大的空間發揮