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SYM The All New Duke 125, Super Fuel Saver

想聊聊FORCE2.0設計及一些想法

来源: 其他 fishlikelie 2021-10-16 15:25 顯示全部回文 |閱讀模式
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第一次發文,本魯潛水許久,是個設計畢業的偷薪水小美工,目前已訂車,目前二代勁戰等退休中

來想聊一下車設計及定位,在這裡和FB、01看到留言和發文大多是「好醜、還是一代好、一代經典」希望這裡討論希望能別再ˋ說這些,我們都知道你覺得他很醜了,謝謝!!可以上一頁了~~~
一代是經典,但也只是你心目中的經典
對於剛買新車的人,或許2.0才是他們的經典。
發表會當天不知道是不是因為下雨的關係很快就結束,感覺以前發表時會講很多設計理念和定位,但這次只有影片講講設計風格


車種定位(我猜啦想聊聊FORCE2.0設計及一些想法6852
更加 獨特性、操控性、個性化、騎乘樂趣
YAMAHA在設計上真的很敢嘗試,在每家廠商都想要每個部分都想涉略一些時,呀哈哈都是往一個特定方向走,像是BWS的越野取向(我知道他只是台速克達),Vinoora的外型獨特性,FORCE這次應該是更極致的個人化取向

來示範一下當初BWS推出時反應
想聊聊FORCE2.0設計及一些想法1594
這次FORCE2.0推出時反應
想聊聊FORCE2.0設計及一些想法4764
上面舉例可以知道YAMAHA對於車種定位真的分明.....

下面圖表只是自己認為的分布圖,如果得罪或錯誤麻煩見諒
舒適取向YAMAHA就是要你買NMAX,台葉大概也不能出一台去打到NMAX的定位的車,這樣台葉的要做一台新機車的話很明顯就得是一台可補足台葉目前市場空缺的車
所以force2.0文案中出現各種又屁又中二的介紹...什麼戰鬥騎ˋ汁阿...什麼不退讓阿....永不進化阿(啊...抱歉抱歉....沒事沒事....真香!
想聊聊FORCE2.0設計及一些想法5656




造型
一代FORCE車體線條是爆炸性且誇張的,「前傾攻擊的動感車身線條,強烈衝擊性的車頭造型,如重型跑車般輕巧的車尾設計」
這是當初一代得獎的設計理念 https://www.ymrt.com.tw/ch/news/news_01.aspx?AnnouceSeq=10
一個好的設計不可能永遠如此爆炸,一個長久的品牌或商品識別要適當的收放,將多層次線條簡化成圓滑柔順也是設計功力的展現

在這次二代看到的車頭展現的是圓滑/弧形化的美感
圖中左為2.0,車頭線條感受明顯比起一代更加簡短柔順,也是因為一代線條層次已經是造型上的極致了
如果2.0延續一代更加銳利爆炸的線條,或許會造成審美疲乏以及客群更加單一也說不定
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很期待現場看到的整體造型
雖然當時車頭流出照出來時也是覺得也是醜到靠杯
但發表後配色相間抵銷了的笨重塊狀感,這就是視覺設計的力量啊!!
而且車尾的線條收合也是美到阿斯~阿斯~


想聊聊FORCE2.0設計及一些想法842


車殼側條

這次側殼也是很俐落,當時以為側條收尾會像是勁戰方式,萬萬沒想到實車會以傘電~的線條勾出側條,但側條是沒有上色的,但是實車傘電線條真的勾的很好看,P一下不同感覺

分別為勁戰款式、我以為款式、xmax款式
其實都滿好看的,但運動化確實是目前全黑的比較適合(成本考量?)
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車燈線條
有晝行燈眉的車都覺得帥帥的,這次YAMAHA也沒讓廠商失望,保留車燈讓改裝廠賺一波,發表會看完時一直覺得,心中有個情境劇發生....
FORCE2.0提案
老闆:給我設計一台成本壓在10萬內,然後有ABS、TCS的酷炫車子!!
設計師群:沒問題! (淦靠杯 雞...X)
於是2.0就這樣誕生了

砍了最好處裡的大燈,畢竟改裝廠會很樂意製作,一來可以省成本,二來又能活化改裝市場及提升個人特色
拉了晝行燈眉和LED燈,可以看看
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當時大家靠腰勁戰六代醜,但我覺得六代線條真的很美,尤其是他車燈鯊魚頭線條和車殼及前叉的呼應,讚讚
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側殼
側殼的洞洞不是很愛,所以也p了張補起來的,很希望原廠能出這種個性化飾蓋
補起來後感覺整台車有點塊狀化,好不好看就看個人囉
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踏板空間
再來也是我也很擔心的踏板空間,上班要騎30分鐘很擔心沒前踏會不習慣,而且網路很多人在吆喝踏板空間這麼小!!爛!!
P一下,以下是用六代勁戰作為比較,因說他們車架都一樣,於是我就抓圖,定位點為紅圈,比較下來好像沒有比較小
題外話:在對齊線條時發現官網的車體圖片有刻意往下壓,並不是水平的...

前踏板空間比較

想聊聊FORCE2.0設計及一些想法861


第一次發文,希望良性討論,別損其他車廠,只要自己喜歡,每台車都是好車,棒棒
以上圖片來自YAMAHA官網,僅學術討論,拜託別告我

















本文最後由 fishlikelie 於 2021-10-17 19:16 編輯

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  發表於 2021-10-21 10:14
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  發表於 2021-10-17 12:00
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網友回覆87

janies7890 2021-10-16 16:03 發文來自手機 顯示全部回文
分析很棒,我也很心動,打算前往訂車
鄧嘟嘟 2021-10-16 17:33 顯示全部回文
當初三台測試車被拍攝到,其中有一台是AEROX
勢必有AEROX的一點靈魂再FORCE2.0車上
前大燈倒是希望像21年式AEROX一樣 大~~~LED反射
DRG BT R-EDITION御雪白
simonshenq 2021-10-16 18:06 發文來自手機 顯示全部回文
踏板空間你沒有算到斜踏板的部份,設計元素美醜見仁見智,但是功能空間一番兩瞪眼,這種類DRG的近90度直角其實不是很符合人體工學,也背離了速克達「輕鬆騎乘」的原始初衷

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  發表於 2021-10-17 01:53
cbabaa 2021-10-16 18:22 發文來自手機 顯示全部回文
simonshenq 發表於 2021-10-16 18:06
踏板空間你沒有算到斜踏板的部份,設計元素美醜見仁見智,但是功能空間一番兩瞪眼,這種類DRG的近90度直角 ...

踏板很垂直,但至少還勉強有一點點斜度
drg就是一個垂直的牆壁

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勁戰六的斜板就已經不好踩了,FORCE2.0的斜板更陡峭更不可能去踩了  發表於 2021-10-17 01:59
fishlikelie 2021-10-16 18:38 顯示全部回文
鄧嘟嘟 發表於 2021-10-16 17:33
當初三台測試車被拍攝到,其中有一台是AEROX
勢必有AEROX的一點靈魂再FORCE2.0車上
前大燈倒是希望像21年式 ...

有的,就是前踏空間,我認為這就是他所謂的「市場定位」
F2.0定位不是強調舒適,而是個性化及操控樂趣
台葉這幾年對於新車定位真分得的很明顯

只是網紅現場試坐被網友質疑腳踏空間小的太誇張
或許真的很誇張,畢竟我們也還沒看到車
而且我上班要騎30分,腳踏空間是我最在意的一點(可是太香了)

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市場定位??這藉口太爛了,人家光陽KRV都可以兼顧前踏空間及彎道操控樂趣,為何山葉就不行??  發表於 2021-10-24 07:13
fishlikelie 2021-10-16 18:46 顯示全部回文
cbabaa 發表於 2021-10-16 18:22
踏板很垂直,但至少還勉強有一點點斜度
drg就是一個垂直的牆壁

真的,有去了解車體造型
會發現YAMAHA的設計真的很厲害
只要稍微往前傾斜就可以產生微妙的動感,實際比較起來就有不一樣的感受

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以犧牲腳部空間及舒適性為代價  發表於 2021-10-24 07:15
seed2066 2021-10-16 18:46 顯示全部回文
這根本是上一代的BWS,155版本@@
簽名檔符合善良風俗已經刊登
摩扥新人 2021-10-16 19:23 顯示全部回文
我把 FORCE2.0 定位成六代勁戰 + BWS 合成版

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同感  發表於 2021-10-17 02:04
starflyer 2021-10-16 19:24 顯示全部回文
要節省成本,就是沒有前腳踏板,沒置物空間,沒LED大燈.

現在LED大燈除了原廠可以驗過外,其他副廠基本不可能驗過.

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副廠不可能驗過這句話有點瑕玼… 驗不過是因為燈具沒檢驗合格證明文件(拜台灣奇怪的法規所賜) 如果有廠商願意投成本開法新燈具送驗,這個是可行  發表於 2021-10-18 12:21