第一次發文，本魯潛水許久，是個設計畢業的偷薪水小美工，目前已訂車，目前二代勁戰等退休中
來想聊一下車設計及定位，在這裡和FB、01看到留言和發文大多是「好醜、還是一代好、一代經典」希望這裡討論希望能別再ˋ說這些，我們都知道你覺得他很醜了，謝謝!!可以上一頁了~~~
「一代是經典，但也只是你心目中的經典」
對於剛買新車的人，或許2.0才是他們的經典。
發表會當天不知道是不是因為下雨的關係很快就結束，感覺以前發表時會講很多設計理念和定位，但這次只有影片講講設計風格
車種定位(我猜啦
更加 獨特性、操控性、個性化、騎乘樂趣
YAMAHA在設計上真的很敢嘗試，在每家廠商都想要每個部分都想涉略一些時，呀哈哈都是往一個特定方向走，像是BWS的越野取向(我知道他只是台速克達)，Vinoora的外型獨特性，FORCE這次應該是更極致的個人化取向。
來示範一下當初BWS推出時反應
這次FORCE2.0推出時反應
上面舉例可以知道YAMAHA對於車種定位真的分明.....
下面圖表只是自己認為的分布圖，如果得罪或錯誤麻煩見諒
舒適取向YAMAHA就是要你買NMAX，台葉大概也不能出一台去打到NMAX的定位的車，這樣台葉的要做一台新機車的話很明顯就得是一台可補足台葉目前市場空缺的車
所以force2.0文案中出現各種又屁又中二的介紹...什麼戰鬥騎ˋ汁阿...什麼不退讓阿....永不進化阿(啊...抱歉抱歉....沒事沒事....真香!
造型
一代FORCE車體線條是爆炸性且誇張的，「前傾攻擊的動感車身線條，強烈衝擊性的車頭造型，如重型跑車般輕巧的車尾設計」
這是當初一代得獎的設計理念 https://www.ymrt.com.tw/ch/news/news_01.aspx?AnnouceSeq=10
一個好的設計不可能永遠如此爆炸，一個長久的品牌或商品識別要適當的收放，將多層次線條簡化成圓滑柔順也是設計功力的展現
在這次二代看到的車頭展現的是圓滑/弧形化的美感
圖中左為2.0，車頭線條感受明顯比起一代更加簡短柔順，也是因為一代線條層次已經是造型上的極致了
如果2.0延續一代更加銳利爆炸的線條，或許會造成審美疲乏以及客群更加單一也說不定
很期待現場看到的整體造型
感雖然當時車頭流出照出來時也是覺得也是醜到靠杯
但發表後配色相間抵銷了的笨重塊狀感，這就是視覺設計的力量啊!!
而且車尾的線條收合也是美到阿斯~阿斯~
車殼側條
這次側殼也是很俐落，當時以為側條收尾會像是勁戰方式，萬萬沒想到實車會以傘電~的線條勾出側條，但側條是沒有上色的，但是實車傘電線條真的勾的很好看，P一下不同感覺
分別為勁戰款式、我以為款式、xmax款式
其實都滿好看的，但運動化確實是目前全黑的比較適合(成本考量?)
車燈線條
有晝行燈眉的車都覺得帥帥的，這次YAMAHA也沒讓廠商失望，保留車燈讓改裝廠賺一波，發表會看完時一直覺得，心中有個情境劇發生....
FORCE2.0提案
老闆:給我設計一台成本壓在10萬內，然後有ABS、TCS的酷炫車子!!
設計師群:沒問題! (淦靠杯 雞...X)
於是2.0就這樣誕生了
砍了最好處裡的大燈，畢竟改裝廠會很樂意製作，一來可以省成本，二來又能活化改裝市場及提升個人特色
拉了晝行燈眉和LED燈，可以看看
當時大家靠腰勁戰六代醜,但我覺得六代線條真的很美，尤其是他車燈鯊魚頭線條和車殼及前叉的呼應，讚讚
側殼
側殼的洞洞不是很愛，所以也p了張補起來的，很希望原廠能出這種個性化飾蓋
補起來後感覺整台車有點塊狀化，好不好看就看個人囉
踏板空間
再來也是我也很擔心的踏板空間，上班要騎30分鐘很擔心沒前踏會不習慣，而且網路很多人在吆喝踏板空間這麼小!!爛!!
P一下，以下是用六代勁戰作為比較，因說他們車架都一樣，於是我就抓圖，定位點為紅圈，比較下來好像沒有比較小
題外話:在對齊線條時發現官網的車體圖片有刻意往下壓，並不是水平的...
前踏板空間比較
第一次發文，希望良性討論，別損其他車廠，只要自己喜歡，每台車都是好車，棒棒
以上圖片來自YAMAHA官網，僅學術討論，拜託別告我
本文最後由 fishlikelie 於 2021-10-17 19:16 編輯
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