SYM GT125 Evo氣缸漏油？

jc2100168 發表於 2022-4-2 21:26
問題在於離合器和碗公都是換全新的
皮帶，楓葉盤，普利盤，普利珠，滑鍵，套筒也都是全新的
只有壓版是舊 ...

以下請參考

1:普利盤轉太快，可能要排除一下壓板，可能目前裝的壓板根本無法壓住初使的力道 ( 轉速 ) 跟本一開始就超過速度 ( 大概意思是說，普利珠偷跑吧 )，導致 一段轉速就可以帶動離合器

2: 如果壓板沒問題，簡易測試，換比較重的普利珠，就觀察是不是一下就咬住

3:換磅數大的離合器彈簧，因為無法保證原廠就一定 OK

另外，舊的開閉盤有換嗎? 如果有，要看一下 是不是跟原本舊的高度，跟旋轉的路線，真的一樣

最慘就是又會回去原本 LDA6 普利盤的規格 @@，不知道是我眼睛有問題還是... 圖片上，新的普利盤比較大

摩扥新人 發表於 2022-4-2 21:41
以下請參考

1:普利盤轉太快，可能要排除一下壓板，可能目前裝的壓板根本無法壓住初使的力道 ( 轉速 ) 跟 ...

壓版我今天去問材料行老闆
基本上新的和舊的規格一樣
原廠來傳動都是整套配的
當時裝不進去是因為我滑鍵沒有裝好
要用槌子輕敲進去
一試果然ok
普利珠新品12g
我今天拿舊的沒有削到的去秤約13g
因此又跑去材料行買13g的珠子裝上
測試結果還是一樣

對了，再更換前有拍磨合10公里左右的離合器
咬的很不均勻
因此又重新砂一下再裝上

總之，還是怠速會咬住，傷腦筋

別傷腦經了，這個沒意外 ( 應該是新零件的問題 )，離合器片 跟 碗公，肉太厚，很容易刷到

題外話 : 有種情形是開閉盤咬住，特徵是就算用腳去擋住後輪，會有動力把你的腳彈開

尤其你都換全新的，新的離合器 跟 新碗公之間的自由空隙，相對會變小，原本機車正常怠速下，離合器多少就會摩擦到碗公，不過力道小，不至於驅動機車前進，也不會刷到燒碗公，要是硬想要解決，換磅數比較硬的小彈簧 ( 不保證一定不會磨到碗公 )，可能暫時不會磨到，等到新離合器 跟 碗公正常磨損到標準值，就是立中柱，後輪不轉，在換回原本的 ( 要解決新品提早磨合，不保證，因為可能小彈簧根本沒拉開之下就先刷到了 )

以前同學會用砂紙一直磨，可惜手藝不巧，所以不平均，耗時間，還造成 離合器蹄片三個厚薄不同，起步打滑，最後想一想，還是不管它，自然會正常，或許你把舊的碗公裝上去，還比較好

小弟排除安裝錯誤，跟零件不同，只能跟你說，不是離合器碗公總成故障的話，讓它磨合一下，小彈簧也不用換，真的

日後保養的時候要注意油污 ( 有機會拆下就可以插是一下普利盤 跟 普利風扇，還有開閉盤跟皮帶接觸的地方 )，可以拆下來檢查蹄片有沒有順利磨和到看似光滑，整面都有刷到 ( 三片 )，普利珠繼續用 13G，如夫人愛起步輕巧一點，就換 12G

注意胎壓 ( 當然輪胎的個性有差，最近換了對面廠牌的，前後輪，意外的好用 )

摩扥新人 發表於 2022-4-5 21:33
別傷腦經了，這個沒意外 ( 應該是新零件的問題 )，離合器片 跟 碗公，肉太厚，很容易刷到

題外話 : 有種情 ...

其實我週二晚上仍不死心
把舊的離合器清潔整理上油後更換上去
仍然一樣會怠速咬住新離合器小彈簧的問題我覺得機率不大, 雖然有機會
通常小彈簧發生在舊的離合器機率較高
所以可能如你說的怠速的轉速過高?
如果是這樣有辦法調整嗎? 要調節流閥? 或是電腦要重設? 重設方式是?

昨天老婆騎了一天回家跟我說感覺最大的差異應該是加速
之前爬國道一號的天橋時會感覺機車沒力, 好像快掛了
但是我更換傳動後加速變的輕快有力
當然, 他神經大條所以對抖動完全不在乎也感覺不出來
只有我比較挑XD

我很確定我安裝傳動的方式沒有問題
先把離合器旋開, 壓入皮帶
然後掛到上去, 等前面的楓葉盤鎖住
且沒有咬到皮帶後
才能放開皮帶
如果是怠速的問題那麼我暫時只能想想如何調整怠速了

先調整蝴蝶閥螺絲，不動電腦，整個節流閥，兩個螺絲可以調整，一個是空氣螺絲，通常有黑色橡膠蓋子，另一個是蝴蝶閥螺絲，控制蝴蝶閥一開始的開度，如圖片，圖借 https://forum.jorsindo.com/thread-2507857-1-1.html  文章，這篇建議可以研究

圖片中先檢查怠速螺絲是否能調整，但是通常要注意調整之前，螺絲原本的位置，每次以 1/4 圈調整，好幫助你記得原本的位置，因為有可能要電腦歸零，怠速螺絲有點跟油門線連動，所以原理應該是要放鬆螺絲一些，檢查是不是油門線被拉住，導致怠速高，如果不是，先前有記住螺絲的位置，請復原，這段話有點難形容，怠速螺絲有可能被調整過，所以螺絲原本的位置，嚴格來說是參考

假使調整怠速螺絲，放鬆的狀態下，可以稍微降低一下怠速，又不至於熄火，這是最好的方式，至於網路上有看到，提起 GP125 的怠速本來就很高了，所以要注意這點

另外，有可能是二次系統管子有破裂 ( 圖片中的負壓管之類 ) ，還有空氣濾清器>>肥腸>>鎖住節流閥這邊，也很容易有裂縫，通常修理的店家鎖到裂開都是正常的，用螺絲逼緊，鎖的束帶，就是會壓到橡膠裂開

還有請檢查 節流閥到引擎這段，進氣管是不是有裂縫，如果已經拆節流閥，可在黑暗中，用 LED手電筒照管子裡面，從外面可以看到溢光

如果還沒拆節流閥，只有拆馬桶，用化油器清潔液，噴進氣閥這一段 ( 老樣子 ) 可以看看引擎轉速是不是因為吸入清潔液而有影響



下列網址可以研究歸零注意事項跟方式
https://forum.jorsindo.com/thread-2325434-1-1.html

https://forum.jorsindo.com/thread-2375796-1-1.html

進氣閥沒有漏氣，負壓管這類二次系統沒問題，怠速螺絲調整無用，或是容易熄火，就要來清潔引擎，電腦歸零了

電腦歸零前，有兩種方式，一種是引擎都不要清潔，直接歸零，小弟建議你，如果上述方式都無效，這是第二種好的選擇，通常清潔後的引擎，歸零反而問題多

第三種，清潔 節流閥系統 跟 噴油嘴，其它用 紅線清潔，這種方式比較保守，效果比較慢，後遺症不多，清潔劑也可使用電子接點清潔劑，先前說有拆裝清潔，有經驗應該沒問題，此時，應該要思考一下你想怎麼動手處理了，要好好想一下，不急，再來討論，也許 GP125 有噴射供油馬達有壓力過高的問題，濾棉塞住，怠速高，加速高轉會斷油，都有可能，噴射車的通病，有沒有自己當修車師傅，越修越多，修不完的感覺

可能換一台 鈴木 還是 PGO 電動車不錯

只是你的 GT 125 EVO 發動處理的如何

摩扥新人 發表於 2022-4-7 21:18
先調整蝴蝶閥螺絲，不動電腦，整個節流閥，兩個螺絲可以調整，一個是空氣螺絲，通常有黑色橡膠蓋子，另一個 ...

目前老婆騎起來沒有其他異議
我有交代每週兩天交換騎
讓我操她的GP和感受一下
後續有問題在上來回報

前天週五騎SYM GT125 EVO
從台中到環山部落
結果在過大禹嶺隧道後約93k處
經過一個窟窿
突然熄火
重新關電源再重啟
電壓約13.5左右
啟動馬達有作動
莫非.....真的顧路...淚
好在遇到要回梨山的工人大哥
恰巧他的貨卡有油壓可以把GT載到梨山機車店維修

經檢測啟動馬達，電池一切正常
後來拆開馬桶一看
高壓線圈的火星塞蓋鬆脫
老闆應該是我過窟窿蹬太大力的緣故
加上我沒有插好？？

昨天週六再從環山部落騎回台中時
在埔里路段時速過80引擎又頓了一下
這和週五我遇到的情形有點類似
當時咬著牙慢慢嚕50-60回台中
今早拆馬桶看
居然又鬆脫（如圖）
火星塞更換歷史
原廠>2020年換BOSCH>今年三月換NGK原廠
高壓線圈更換歷史
原廠>去年4月換原廠新料
想說不會那麼倒楣吧

仔細比對BOSCH和NGK在陶瓷的部分
BOSCH較粗
估計這個原因把火星塞蓋帽撐大了
以致我換NGK火星塞會鬆鬆的
今天去買了一顆DENSO火星塞回來換
確定有緊
等再觀察幾天我再拆馬桶來看

對了
三月份我有拆傳動檢查
一切都ok
但昨天爬武嶺感覺機車沒力
時速只有20左右
三月檢查普利，普利盤，碗公，開閉盤都沒問題
平路加速也不錯
起步加速小輸，中尾速基本上都不賴，
碼表到110
不知道是不是哪又出問題

我的土炮電容做好了
已經裝上車
剛怠速5分鐘充電
明早發看看會不會發不動
騎一週再回報

14v以上是怠速電壓
13.多那個是大燈遠燈霧燈全開

每次加油都給 GP 125 喝一下紅線，不介意的話到網路或是汽車賣場，買一下 黃瓶子的 STP 拔水劑 155ML 裝，汽機車都可以用，跟 紅線一起添加

看圖片上火星塞上頭的螺牙，都生鏽嚴重，應該是電木的火星塞頭，有裂痕，或是防水橡膠套有跑水進去，這會影響 發動 跟 加速，很多零件都換了，應該不差這一個吧 XD，買原廠新品，但是不保證大小長短跟目前車上的一樣，這兩陽零件管理一直都是有點兩光，以前大概 80 元，現在應該破百元了

火星塞的蓋子應該用力塞進去，讓它裡面兩根鋼絲咬緊火星塞上頭的螺絲，這裡來說，火星塞上頭的螺絲應該會有，因為塞進去，金屬刮痕，乾燥無油才對，照圖片上來說，你的火星塞蓋某些環節有問題

火星塞蓋用力裝進去火星塞時，會有清脆金屬摩擦的聲音，實務上，火星塞上頭的螺絲牙，用力卡近去火星塞蓋頂端兩根的鋼絲 裡面，塞進去 或是 拔出來，都要費一點力氣，如果很輕易的就可以拔出來或是掉了，可能卡住的鋼絲鬆緊度 或是 火星塞蓋也差不多了

火星塞蓋的另外一邊，裡面看起來有根螺絲，用旋轉的方式鎖進去導線，這裡也是一門關鍵，雨天跑水，接觸不良，或是因為拉扯鬆脫，螺絲沒有好好跟導線裡面的電線心纏繞，也是機車行賺錢的地方

高壓線圈 > 導線 > 導線的軟橡膠套 > 黑色電木製的火星塞蓋 > 跟引擎散熱外罩符合的 橡膠防水套

現在都用 原廠 NGK，一次買多一點看能不能便宜，以前都買銥合金火星塞，成本太高，後來發現其實便宜的加速比銥合金快，有時候真的不是越貴的越好

爬武嶺應該 ECU 混和比無法修正，以前 二行程 DIO 50 有安裝人工壓按氧氣瓶，一按 DIO 50 就立馬衝刺一下，開玩笑的土炮方式

其實是可以調整一下 節汽門的空氣螺絲，可是麻煩，效果不大，提高油門爬坡時，注意不要燒皮帶就好 ( 皮帶打滑會冒煙，還有燒橡膠味 )，也有可能是火星塞表現不良

超級電容的線有點長，建議剪短，然後在加裝大電流插頭，目的在於，保險絲不燒斷，忽然電容燒穿冒煙，有安裝大電流插頭可以立即拔開 超級電容模組，建議都是參考，當然都是可以按照自己的方式去嘗試，小弟分享這些只是基本

另外，超級電容上面焊接的焊錫太多，超級電容運作異常時，容易高溫融化流動，建議思考一下擺放的方式，假設異常高溫時，過多的悍錫會流出來，不要讓焊錫流到電容 或是 電路板上，那種短路的火花，會非常大

圖片上負極接電路板的線頭，看起來沒有吃滿線，焊錫沒有跑入 電線 裡面，( 建議剪一小段線材，測試一下電焊槍 跟 你目前的悍錫，溫度跟焊錫流動度是否合用也可使用助焊劑 ) 關於這方面的焊接由嚴格的規範，過多的悍錫可以購買吸錫線，如果怕燒到其它零件，可以購買玻璃纖維耐高溫套，先貼住，或是隔離一下

當然，線心入焊錫，也是非常高溫，通常一般發燒線的外皮都會融化一些，這時老虎鉗等等工具，或是有專門的萬向夾具，是可以參考的，小弟的還有附放大鏡，因為老了眼花，以上電系參考，爾後跟朋友討論研究，你的專門知識就會比較多了 !

理論上，超級電容加上離鐵電池，拉負極到 啟動馬達，節汽門接地，火星塞附近 ( 圖片上看起來方便 火星塞 接地點，應該是固定火星塞導線的架子，上頭的螺絲鎖點 )，可以提高爬坡能力跟省油，不仿研究一下

也有人自己剪銅片或是有套件的 火星塞接地，這個我沒用，不過看一下 https://www.youtube.com/watch?v=q6KgBJN2Scw

正常的火星塞模組，拔下來，接回去火星塞蓋，拉一條負極，綁在火星塞上，按下啟動，可以測試有沒有負極點火的差異，光看的火光大小，應該很明顯，尤其原廠粗頭的火星塞中心極點，面積較大，火光明顯

嚴格來說，優點就是缺點，中心電極比較快一點損耗，不過並不會立即的，或是快速損耗，無傷大雅，可以參考

安裝車廂照明燈的地方很贊耶，我也來研究一下這個位置 XD

摩扥新人 發表於 2022-4-10 23:18
每次加油都給 GP 125 喝一下紅線，不介意的話到網路或是汽車賣場，買一下 黃瓶子的 STP 拔水劑 155ML 裝， ...

昨晚加了XADO引擎清洗劑，今明晚跑20-30km後來更換機油及添加引擎保護劑

早上操車突然發現起步加速變好快
初步超車變得容易好多
超級電容主板的接口很小

小弟用8awg線用老虎鉗夾扁後穿過彎90度
再搭配焊錫
老實說我的焊功沒有很好
這部分有考慮買大的銅管或銅片
重新加工
先穿過後彎回來，用銅片或銅管夾住壓實
再加上絕緣套保護
不知道這樣會不好比較好些
目前是預裝和測試
等幾天後抓出大概安裝位置會再調整

早上怠速電壓不錯
不知道是否因為電壓變好導致整體騎乘體驗也變佳

摩扥新人 發表於 2022-4-10 23:18
每次加油都給 GP 125 喝一下紅線，不介意的話到網路或是汽車賣場，買一下 黃瓶子的 STP 拔水劑 155ML 裝， ...

今天買了R8的銅鐵套回來但是夾不緊
想請教大哥針對這麼小的孔洞該如何焊錫?
有什麼建議嗎?
大電流插頭(如圖)已經購買
應該過幾天到貨後會重新剪掉多餘的線路和重新焊接


火星塞蓋昨天安裝Denso時有感覺到卡緊
但是為了以防萬一今天訂了新的火星塞蓋
也是到貨後一次更換


下周4/22將再次挑戰武嶺長途
所以趁這幾天趕快整理後重新出發XD