首先先祝樓主得到應有的補償
雖已過保但這問題關乎車安
這應該是身為車廠責無旁貸要處理的事
接下來我要替所有的品保平反
小弟不才
雖然走機械/車輛背景的,但因為國內產業窄路
加上本人沒有很優秀
被迫在車電業的品保混口飯吃
連我本人在就業前常開口閉口品保的錯,
身在職場後才覺得品保真的是啞巴吃黃蓮
像本案斷裂的問題,你要說誰的錯?
品保的錯? 除非能證明螺絲鎖付扭力在出廠時過鎖,不然
出貨檢,只要磅數有足,基本上是驗不出來的
真要嚴格講這應該要回饋到DFMEA上頭
因為它的發生度(一點斷裂,三點跟著失效)跟嚴重度(斷車台)分數都很高
案子發生後照IATF標準
正常的流程都會被退回設計端重新檢討才是
以本田自己的文件基本上要留個十幾二十年來看
足以成為內部教材
再來
就算看到問題時
台灣(前面有人提到南陽的品管也不好)廠永遠都是出貨優先
品保要攔?你老幾
永遠都是特採
出了事再說
這案如果是台灣車廠之手,老話一句過保概不負責
為什麼
這要怪豐田
十多年前推行零庫存哲學
台廠從大到小有樣學樣
料都要組才進是吧>沒料,那二級廠的供貨混著用不然就是從客退品凱汰一下
貨都有單才組是吧>料叫的剛剛好,所以我們直通率永遠都有98%+>你信?我是不信
組完工時算得剛剛好打包出貨一個都不能少是吧
問題小就算了.遇到明顯有暇疵超過放行標準
好了品保驗到有問題>你他媽的品保敢攔?我業務最大
不然我們一起去找老闆>這話我品保才沒幹幾年不知道聽過幾百遍了
老闆會打圓場說不然我們賭一下,反正保固只有XX年
然後特採單就簽了
連我的前輩都說:這時候你要站在公司立場....說我都不惑之年了不要這麼剛毅
我領品保錢,思維是品保思維,你跟我講公司立場是出貨優先...好吧
畢竟本司產品"不關乎車安"
我隨便還至於搞到睡得不心安
就勸自己是待三流廠得過且過就算了
沒事最好
出了事,品保寫報告,寫8D,去客戶那夾懶蛋
你說出貨時特採單不是有嗎,有是有,你敢給客戶看打總經理臉?
看你明天辦公桌有沒被清空
業務呢?傭金拿了在旁邊喊:都他媽你們品保沒管控好啦.害我接不到單
總之
看到大家批品保批得很簡單
其實品保在台灣....有專業有職志但沒地位沒權力更沒薪水
幹得很辛苦了
家父以前在外商,外商的品保就很有力,也讓我有一開始對品保有憧憬的理由
但出來混才發現台廠的品保不管哪個行業就我來看都是橡皮圖章跟擋箭牌
像這種問題,真要找源頭
該討伐的是管理
永遠都是管理
相信我
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正在謀求轉職機會的車電業品保部人員
本文最後由 ukoo 於 2021-3-10 09:39 編輯
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