(3/9更新)HONDA X-ADV 車台斷裂 台本公司車

本田的信仰可不是紙糊的!

建議車主可以把這篇PO去車友社團

請車友檢查自己的車有沒有類似情況

說不定也有人發生，只是還沒有發現

syuri3210 發表於 2021-3-4 09:12
過保自費當然沒錯壓。
但是這種可以用一輩子不會壞的東西都可以沒有外力就壞了。
看來本田車的可靠度也掉 ...

別說三年了
有人三個月新車吃機油台本都能用"正常消耗"打發過去
拖到現在車齡八個月每次大保吃機油超過一公升台本還是堅持"正常消耗"
打0800客訴才打到第2次就被發無聲卡、連回電摸頭都懶

台本的保固就是寫好看的而已
要不要出保都是他們說得算
不明外力或正常消耗之類的爛理由隨他們掰
吃定你消費者沒空沒錢告他
反正1個客戶出事還有99個沒出事的繼續吹台本有多香
這就是信仰

有空可以聯繫一下記者，做一個報導，呼籲車主們留意這一方面的問題，
新聞的傳播力很大，這樣能夠擴大能見度，對車主們是一件好事 。

最後，希望樓主可以爭取到合理的補償及完善修復車輛 ，祝福你 !

smsrbd001 發表於 2021-3-4 00:59
真TM要來好好想一想這翅膀的核心價值是什麼…
小弟不是正統機械底的，但還有些概念，拙見看來像樓上大大說 ...

沒甚麼核心價值的問題啦
鄙人看起來，是經驗不足，對一些震動、疲勞、bending rigidity (不知中文?) 認知不夠

X ADV 是現代大重機車中，少數 rear fender 有加鐵支架的。
重量加重後，若會晃阿晃，鏈子錘喔

鐵支架，四點固定是 truss 結構，推測應沒問題啊!  
若有問題的話，全球應該早 re-call 了吧
或者因本例而 re-call，持續關注吧!

那三點固定?  鄙人事後諸葛，看起來變懸臂梁 會晃
應力集中在兩個 bolts ，別家懸臂梁都是 4 個 bolts
兩個 bolts 怎麼抗彎距? 有一個旋轉自由度的 bending rigidity 會接近零


"懸臂梁" 鎖點處的 EI 小，晃阿晃的，遲早疲勞破壞

前面很多大大就一句點破了

這故事是說，看到構件不正常搖晃，就不要再使用，趕快修復吧!

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設計上有問題嗎?
假如你設計一輛汽車，你會考慮汽車少一個輪子後，跑在路上的結構共震造成 fatigue 的問題
我沒待過汽車業，不知
但我的行業中，本例 root cause 之一是黃圈不該斷，若黃圈處不斷，就沒斷紅圈車台的問題

原設計者應該也沒想到有人斷黃圈後繼續騎，紅圈處 EI 過低或強度不足的問題
不過，早期法國CITROEN 是三顆輪子也能開，over design

開車一輪爆胎，連胎皮都不見，剛好沒帶備胎 (補胎器)
你會開 12 公尺到路邊安全處，等待救援
還是用三個輪子，開 12 公里到熟知的汽車廠換胎?
Honda Civic 6th 我曾用三個輪子開過 (一輪被偷而不察)，連 1.2公尺 都動不了

Honda  的核心價值是 over design?  --> 怎麼都不會壞
那
本例，.......有點歐式浪漫

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MSX 方向燈也是懸臂梁結構
我的，第三年了，沒摔沒倒過
支撐處用環保材，疑似放久就會裂

車庫車，久置沒騎
一天，騎上路，晃阿晃，方向燈就在路上斷頭了

因為看到這篇車主的慘況，以及台灣本田重機對於車主的回應不表認同，所以我退了手上新車的訂單，不想成為下一位白老鼠。

下一台車廠牌要好好的考慮考慮了。

太扯了，那個位置原廠沒做防鏽？

台本要是有心的話
就把車拿去給第三方單位鑑定
而不是直接就說是外力造成的

台本感覺惡名昭彰欸，雖然平常保養環境好跟叫料便宜，但真的出大事要用保固的時候就...