[TODD] 過度神話的都會輕跑車 - YZF R3

xboy200 發表於 2019-12-4 16:55
42P，同級馬力最強！忍400也不過多她3p…

性能本來就是相對的，你從酷龍跳到r3，一定非常有感不是嗎？

我前面有說到，本文皆是以「通勤」的角度來看R3這台車，
R3極速表現一開始就不在討論範疇內

騎姿尷尬的ˊ點不是說外人看起來好不好看，而是騎士本身的舒適性，
就像你說的，腳的位置太後面，手的位置卻較高，
呈現一種「上下半身不同調」的概念
最後是MT03，MT03在騎姿上跟R3基本上沒有差異，
甚至MT03還略微戰鬥一些(但真的只有一些)

而是市區重起步，扭力決定加速，T3雖然沒有0-100的6秒成績，但大約7秒的應該也不算太差
如果你的標準要以0-100的時間來決定適不適合通勤，CBR300R是不是也可以一起端掉??
而2.9kg-m的扭力跟卻要10,000rpm才能出來，你不退檔的話那加速力道真的會笑出來
若不相信T3的油耗可以破40km/L，我強烈建議你去試試看，這邊也給你當時能源局檢測結果參考。而在友站之前的長征測試，T3在快速道路的油耗表甚真的有40km/L以上


然後回答你最後一個問題，
讓我重新選擇我還是會選T3，或者該跟你說，當時T3就是在R3開賣之後入手的，
T3論煞車、保養、油耗、維修價格時間通通都是輾壓R3，而這些也是我判斷這台車是否適合通勤的考量

jake44430397 發表於 2019-12-4 17:13
我前面有說到，本文皆是以「通勤」的角度來看R3這台車，
R3極速表現一開始就不在討論範疇內

所以通篇數落了R3一頓, 就為了得到一個結論叫做T3通勤比R3適合, 這邏輯我給100分

jake44430397 發表於 2019-12-4 17:13
我前面有說到，本文皆是以「通勤」的角度來看R3這台車，
R3極速表現一開始就不在討論範疇內

而2.9kg-m的扭力跟卻要10,000rpm才能出來，你不退檔的話那加速力道真的會笑出來

相對於t3，r3要更高的轉數才能爆發力量，就帳面上來看確實如此！但是…

實際的騎乘感受，我想雙缸跟單缸應該還是有很大的差異！
簡單說，t3低轉有力，但轉數能急速拉高並同時爆發出與轉數相應的力量嗎？這可是直接影響到加速感受的；r3低轉沒力，但轉數若能快速拉高並爆發出與轉數相應的力量的話，r3應該不僅不會覺得沒力(與t3相比)，反而應該覺得更有衝力才是。這關系到拉轉時速度的延伸性！
我還是以venox為例，這台車跟r3一樣都是雙缸引擎，而後者比我多出近15p馬力！而且車重少了快30kg！小v的起步就別提了，連125小綿羊都趕不上，但若是來到高檔位，其整體的力度與順暢感可完全不在t2之下！真要說的話，同檔位的速度延伸性可能還在t2之上！這讓我覺得笨重的venox反而比t2更有小重機的感覺！
當然t3一定比t2優化許多！可是r3恐怕比venox優化更多…

當然騎乘感一定是以車主的角度來感受啦！但若是18萬5000要我重新選擇一遍的話，r3、t3我兩台都不會選！這錢應該存下來然後直上mt07~

xboy200 發表於 2019-12-4 16:55
42P，同級馬力最強！忍400也不過多她3p…

性能本來就是相對的，你從酷龍跳到r3，一定非常有感不是嗎？

...有人在改前踏前移的嗎？沒人這樣改啊…

有啊，SR400/500 改 chopper 的很多，有的前移還加上移





拍謝我來鬧的，你們繼續～

我覺得是從妥善率還有維修費做考量吧。作為通勤車基本條件是顧路的機會少，也就是妥善率高。性能到一定程度還能耐用叫做功夫。

就跟保時捷的口號是可以上賽道再開回家一樣，油耗這種東西從來沒有納入考量過。

油耗要好就去騎一些國產車有路權的重機就好，不然就白牌也很好。

買重機卻關心油耗這跟騎酷龍說騎帥不騎快一樣低能到不能再低能的境界了。慢就是慢，沒有辦法快然後說油耗好，說騎的帥，不要再阿Q精神了，太可憐了。(不是說你，只是每次我想到那句話就有感而發)。

還有一點，我不知道YAMAHA在國外還是只有台灣主打通勤，但是並不是全世界都很狹窄，用路人都很多，大部分的地方都可以騎得很輕鬆很輕快。而且台灣人用路的習慣都沒有很好，鑽阿閃阿這種就不要說什麼遇到危險怎樣又怎樣了，這樣白牌綠牌更危險了，更廢。所以也許CP值高就是馬力重量比跟價錢都不錯吧，畢竟很多人都是這樣考量之後買車的。

當然我不是說R3多好又多好，或是你心中排名第幾這樣不對，你要排第幾跟我也沒關係。就跟你說的一樣，只有最適合的車。而最大眾化的車通常就會被稱呼為神車，不過真正的神車看二手價就知道是真的神還是偽神。

我看到你還提到煞車部分，工程師有經過計算才可以做出最經濟實惠的產品，而且通過台灣最低能的ARTC認證，我想絕對夠。如果有人覺得不夠可以證明不夠的原因。最後車殼貴的部分，我只想說美國雷曼之後印了非常多的鈔票，十倍吧，如果有玩遊戲就會發現怎麼本來五百的遊戲到現在變成兩千(日系)，是台灣人薪水不漲，不然正常來說大概均薪要66K了。

前煞這麼弱，就不會像水管上R1哥煞到翻車蓋棉被了，真好......

先置個板凳~再來慢慢觀看....

油耗真的普通
(當然改電腦+齒比後又更慘)
比我的汽車(PRIUS)還耗油XDD
不過我喜歡我的R3!!!

小弟我也是一代 15年R3 ABS 水貨的車主
這車子的優缺點確實都有
個人喜愛的優點：
1.不高不低的手把設定與騎乘姿勢，很輕鬆沒壓力
2.水貨的齒輪比設定適當，換檔轉速銜接很順暢
3.引擎排氣管有低沉打鼓的感覺，個人喜愛這種排氣聲浪
4.個人是業餘技師，DIY保養耗材容易取得，維修手冊易取得，維修方便
5.使用傳統燈泡，燈色更改容易，材料易取得
個人認為的缺點：
1.引擎低轉速(7000rpm)扭力很像是騎150...，要拉高轉速才有300cc的感覺
2.煞車制動力不足，尤其是高速煞停性能不佳...改卡鉗或換性能來令片才可解
3.副水箱設計有瑕疵，固定鎖點橡膠會有滲水現象
4.第一代的車輛召回次數很多...可見這一車型是屬於實驗性階段的車種
5.冷車怠速有時會不穩定
6.原廠喇叭聲音很小，快速道路上幾乎沒有警示效果
版主說得很中肯
車都有優缺點，適合自己的就是好車...知足常樂

樓主切入的點很特別,但我相信應該是愛之深.責之切